Podrobne: oprava karburátora vaz 21099 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Najčastejšou príčinou poruchy karburátora VAZ 2108 - 21099 je nesprávne umiestnenie plavákov, inštalácia plavákov by sa mala kontrolovať iba podľa šablóny. Uvedený návod je možné použiť pri oprave karburátora automobilu VAZ 2108, 2109.
Najprv odstránime vzduchový filter, odpojíme tyč vzduchovej klapky, potom odtok paliva, napájacie vodiče a vodič solenoidového ventilu.
V ideálnom prípade si musíte urobiť šablónu na úpravu hladiny paliva. Kryt karburátora s plavákmi položíme nahor do vodorovnej polohy, nainštalujeme naň vopred vyrobenú šablónu. Nie viac ako 1,0 mm - to je prijateľná medzera medzi šablónou a plavákmi. Väčšia alebo menšia vôľa je nastaviteľná ohnutím plavákových pák alebo jazyka.
Trysky je najlepšie čistiť tenkým medeným drôtom s menším priemerom ako je otvor v tryske, pretože inak sa zhorší kalibrácia trysky.
Skôr alebo neskôr sa každý majiteľ automobilu s karburátorovým palivovým systémom stretne s poruchami tohto dôležitého zariadenia. Povieme vám, ako správne odstrániť, opraviť a nastaviť karburátor automobilu VAZ 21099 bez pomoci odborníkov.
Pre automobily VAZ 21099 s motormi 1100 a 1300 kubických centimetrov výrobca nainštaloval karburátory značky DAAZ 21083, sovietske kópie zariadení Solex populárnych v tom čase. Na autách s motorom 1500 kubických centimetrov boli namontované karburátory DAAZ 21053 so zväčšenými difúzormi a tryskami.
Pri výmene chybného zariadenia je potrebné vziať do úvahy túto vlastnosť, pretože v prípade inštalácie nevhodného karburátora budú voľnobežné otáčky motora nestabilné a spotreba paliva sa zvýši v mestskom aj kombinovanom cykle.
Video (kliknutím prehráte).
Hlavné príznaky nefunkčného karburátora.
Auto pri jazde po diaľnici trhne.
Pri silnom stlačení plynového pedálu dochádza k zrúteniu
Motor sa zastavuje počas jazdy.
Motor po voľnobehu jednoducho nenaštartuje.
1 príznak sa vyskytuje, keď sú upchaté palivové a vzduchové trysky, funguje nesprávne čerpadlo akcelerátora a uniká vzduch v dôsledku prasklín v tele karburátora.
Symptóm 2 naznačuje potrebu výmeny čerpadla akcelerátora.
Symptóm 3, keď sa motor zastaví počas jazdy, naznačuje, že vzduchový filter je znečistený alebo že sa do karburátora dostali veľké častice nečistôt s úplným zablokovaním palivových alebo vzduchových kanálov.
Symptóm 4 indikuje zaseknutie ihlového ventilu v plavákovej komore alebo vyparovanie benzínu cez trhliny v kryte karburátora.
VIDEO Existuje latentný príznak poruchy karburátora - zvýšená spotreba paliva. K tomuto javu dochádza pri opätovnom obohatení horľavej zmesi v dôsledku nesprávneho nastavenia alebo zanesenia vzduchového filtra a trysiek.
Oprava karburátora je jednoduchý postup. Po jeho odstránení nie je potrebné vymieňať čerpadlo, palivové čerpadlo ani batériu. Zariadenie automobilu VAZ 21099 vám umožňuje rýchlo odstrániť chybné zariadenie. Na to stačí mať štandardnú sadu kľúčov a trochu trpezlivosti.
Najprv vyberte vzduchový filter spolu s filtračnou vložkou.
Potom odpojíme ťah vzduchovej klapky. Nachádza sa na pravej strane karburátora, v smere auta.
Na tom istom mieste odstránime vratnú pružinu pohonu plynového pedálu.
Vypáčte držiak pružiny na sektore plynového pohonu pomocou skrutkovača a vyberte ho.
Potom vyberieme plynový kábel zo sektora pohonu.
Odpojíme všetky elektroinštalačné podložky od karburátora, pričom sme predtým označili ich spojovacie body, aby sa pri montáži nezamieňali.
Uvoľníme svorky a odstránime palivové hadice.
Odskrutkujeme skrutku a demontujeme vykurovací blok 1 komory.
Odstránime ventilačnú hadicu kľukovej skrine a potom vákuovú trubicu smerujúcu k ističu - rozdeľovaču zapaľovania.
Odskrutkujeme 4 upevňovacie matice a opatrne vyberieme karburátor.
Nakoniec prikryte výstup čistou handrou, aby sa do neho nedostali nečistoty.
Hlavná jednotka VAZ 21099
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Teraz môžete začať rozoberať a čistiť karburátor.
Údržba karburátora VAZ 21099 zahŕňa odstránenie, čistenie a nastavenie tohto zariadenia po každých 60 000 kilometroch. Pri demontáži karburátora sa dôrazne odporúča neodskrutkovať skrutky zaisťujúce vzduchový a škrtiaci ventil, pretože to môže viesť k zaseknutiu mechanizmu. Okrem toho sa nesmú vytláčať nekrútené mosadzné rúrky.
Najprv odskrutkujeme solenoidový ventil a vytiahneme z neho prúd paliva.
Potom odstráňte kryt karburátora odskrutkovaním 5 skrutiek.
Potom tenkým skrutkovačom vytlačíme os plavákov z držiakov, vyberieme a plaváky vyberieme.
Opatrne, aby ste nepoškodili, odstráňte tesnenia krytu.
Odskrutkujte ihlový ventil.
Odskrutkujeme 4 skrutky krytu štartéra a odstránime ho.
Opatrne oddeľte membránu od krytu a vyberte pružinu. Potom odskrutkujeme zátku palivového filtra a vyberieme ju spolu s filtračnou vložkou.
Opatrne vypáčte trysky akceleračného čerpadla pomocou skrutkovača a vyberte ich.
Odskrutkujte 4 skrutky krytu akceleračného čerpadla a vyberte ho.
Opatrne odstráňte membránu a pružinu čerpadla akcelerátora.
Odskrutkujeme skrutky krytu ekonomizéra a odstránime ho spolu s pružinou a membránou.
Pomocou skrutkovača alebo vývrtky vyberieme plastovú zátku a odskrutkujeme skrutku kvality zmesi.
Odskrutkujeme 2 trubice emulzie kombinované so vzduchovými tryskami.
Potom odskrutkujeme palivové trysky 1 a 2 komory umiestnenej pod emulznými trubicami a otočením tela ich vytrasieme.
Odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu drôt a opatrným ohnutím jazýčkov hrotu vyberieme drôt z hrotu skrutkového snímača množstva zmesi.
Odskrutkujte skrutku množstva zmesi.
Späť na index
Po demontáži karburátora je potrebné namočiť trysky a telo zariadenia v acetóne. Po 2-3 hodinách rozpúšťadlo vypustite a všetky otvory vyfúkajte vzduchovým čerpadlom alebo kompresorom. Ďalej musíte skontrolovať všetky pružiny a membrány, ako aj palivový filter, a ak sa zistia chyby, vymeňte ich. Zvlášť je potrebné poznamenať, že nečistoty nerozpustené acetónom je možné odstrániť iba tenkým medeným drôtom. Na tento účel nikdy nepoužívajte skrutkovač alebo kovový drôt.
Montáž karburátora sa musí vykonať v opačnom poradí ako pri demontáži. V tomto prípade je potrebné venovať osobitnú pozornosť tomu, aby sa plaváky voľne otáčali okolo osi a nedotýkali sa stien plavákovej komory. Okrem toho musia byť medzery medzi tesnením krytu karburátora a výstupkami na spodných plochách plavákov rovnomerné, nie tenšie ako 0,5 a hrubšie ako 1 milimeter. Aj ihla ventilu sa musí pohybovať bez zaseknutia vo svojom sedle a trysky musia byť inštalované v správnom poradí. Okrem toho pri montáži čerpadla urýchľovača najskôr mierne dotiahnite skrutky krytu, potom stlačte páku pohonu čerpadla a až potom ich úplne dotiahnite.
VIDEO
Mnoho majiteľov VAZ 21099 sa pýta, ako nastaviť karburátor tohto auta. V skutočnosti sa konfigurácia uzla začína už pri jeho zostavení. Voľbou rôznych kombinácií prúdov vzduchu a paliva sa dosahujú ideálne vlastnosti horľavej zmesi.
Schéma je nasledovná: pri výbere charakteristík je potrebné rozdeliť kalibráciu palivového prúdu na kalibráciu vzduchového prúdu:
ak je výsledok väčší ako 0,78, horľavá zmes sa nezapáli v dôsledku prebytku benzínu;
ak je výsledok menší ako 0,533, horľavá zmes sa nezapáli v dôsledku prebytku vzduchu.
Treba mať na pamäti, že spotrebu paliva môžete znížiť inštaláciou vzduchovej trysky s väčšou kalibráciou, napríklad 145 namiesto 125. Ak naopak potrebujete väčší výkon, musíte nainštalovať vzduchovú trysku s menšia kalibrácia.
Časti vzduchovej klapky
Po zložení a inštalácii zostavy na miesto nastavenie karburátora VAZ spočíva v nastavení voľnobežných otáčok. Robí sa to takto:
najprv zahrejeme motor na teplotu 90-95 stupňov (vzduchová klapka musí byť otvorená, radiaca páka musí byť v neutráli);
potom skrutkou množstva zmesi (na jej zadný koniec je pripevnený drôt) nastavíme otáčky kľukového hriadeľa v rozsahu 750-800 ot./min.
Všetko, voľnobeh je nastavený.
Pravidelná údržba karburátora automobilu VAZ 21099 zahŕňa aj výmenu vložky vzduchového filtra každých 5 000 kilometrov.
So vstupom na trh automobilu VAZ s pohonom predných kolies boli karburátory Solex široko používané. Napriek tomu, že ide o spoľahlivé zariadenia na aute VAZ 21099, karburátor si pravidelne vyžaduje opravy.
Umiestnenie karburátora v aute VAZ 21099
Fotografia zobrazuje celkový pohľad na karburátor s uvedením hlavných komponentov.
Vzhľad karburátora automobilu VAZ 21099 (1)
Vzhľad karburátora automobilu VAZ 21099 (2)
Podrobnosti a zostavy vonkajšej súpravy karosérie karburátora:
1 - blok, ktorý vykonáva ohrev škrtiacej klapky.
2 - armatúra, cez ktorú je ventilovaná kľuková skriňa motora.
3 - kryt čerpadla akcelerátora.
4 - solenoidový ventil.
5 - kryt zariadenia
6 - vlásenka upevňujúca vzduchový filter.
7 - páka, ktorá ovláda vzduchovú klapku.
8 - kryt, ktorý chráni štartovacie zariadenie.
9 - sektor, kde sa nachádza páka ovládača škrtiacej klapky.
10 - Konektor snímača EPHX.
11 - skrutka na nastavenie zmesi pri voľnobehu.
12 – kryt na ochranu ekonomizéra.
13 - telo zariadenia.
14 - armatúra, cez ktorú sa dodáva palivo.
15 - armatúra na odvod paliva.
16 - skrutka (šípka) regulujúca zloženie zmesi pri voľnobehu.
17 - armatúra, cez ktorú sa privádza vákuum do regulátora vákuového zapaľovania.
Palivo sa privádza cez ihlový ventil a sitko do plavákovej komory karburátora, ktorej hladinu udržuje ihlový ventil. Odtiaľ palivo vstupuje cez hlavné palivové trysky do emulzných vrtov.
Systém voľnobehu odoberá palivo z emulznej studne, potom prechádza tryskami tohto systému, mieša sa so vzduchom prichádzajúcim z trysky vzduchu a širokej časti difúzora. Výsledná emulzia vstupuje cez otvor škrtiacej klapky.
Cez sacie potrubie sa zmes pripravená v karburátore dostáva do valcov motora auta.
Tip: Pri práci vlastnými rukami nemôžete používať otvorený oheň a dym.
Najkomplexnejšou a najdôležitejšou nastavovacou prácou v karburátore je regulácia hladiny paliva v plavákovej komore. Pred začatím práce sa odpojí svorka batérie „-“, odstráni sa vzduchový filter.
Kryt karburátora je odstránený.
Meria sa medzera medzi tesnením a výstupkami umiestnenými na dne plavákov. Mal by byť rovnaký pre dva plaváky a jeho hodnota by nemala presiahnuť jeden milimeter.
Ak sú medzery iné alebo väčšie ako prípustná hodnota a konektory formy vzhľadom na kryt karburátora nie sú rovnobežné, je potrebné ich upraviť. ohýbanie plavákov a jazyka opreté o driek ventilu.Vizuálne skontrolujte hladinu paliva. Kryt je nainštalovaný a upevnený na karburátore, sú pripojené prívodné a vypúšťacie hadice paliva, štartuje motor automobilu VAZ 21099.
Skrutka spájajúca tyč s pákou ovládača vzduchovej klapky je uvoľnená.
Pákou sa otáča, kým sa vzduchová klapka úplne neotvorí.
Na prístrojovej doske je gombík ovládača vzduchovej klapky úplne zapustený.
Zapustená rukoväť vzduchovej klapky na palubnej doske
Tyč je úplne vytiahnutá a skrutka zaisťujúca tyč s pákou pohonu vzduchovej klapky je dotiahnutá.
Rukoväť pohonu vzduchovej klapky je vytiahnutá až na doraz, čo by malo zabezpečiť uzavretie klapky.
Vzduchová klapka úplne zatvorená
Ak tomu tak nie je, je potrebné odpojiť prítlačný plášť a posunúť ho, aby sa zabezpečilo úplné zatvorenie škrtiacej klapky a upevniť ho skrutkou.
Ak je zapnutá matica polohy 1, klapka sa otvorí, ak je zapnutá matica polohy 2, klapka sa zatvorí.
Nastavenie ovládača škrtiacej klapky
Plynový pedál je stlačený až na doraz. V tomto prípade sa klapka prvej komory škrtiacej klapky úplne otvorí.
Plynový pedál sa uvoľní, potom by sa mala zatvoriť škrtiaca klapka prvej komory a sektor ovládania plynu by sa mal úplne presunúť na druhú stranu. Ak nie, je potrebné upraviť pohon.
Jedna matica je uvoľnená, druhá je obalená, kým sa škrtiaca klapka úplne neotvorí a nezatvorí. Matica, ktorá bola predtým uvoľnená, je utiahnutá.
Ďalšie nastavenie karburátora je možné vidieť vo videu.
Oprava karburátora na aute VAZ 21099 znamená prácu, ktorá zahŕňa čistenie hlavných systémov a výmenu zlyhaných prvkov. Je potrebné zakúpiť súpravu na opravu karburátora nainštalovaný v aute VAZ 21099.
Tip: Ak nie je potrebné demontovať vzduchové a škrtiace ventily, je lepšie ich neodstraňovať, nekvalitná inštalácia v budúcnosti môže počas prevádzky viesť k ich zaseknutiu.
Na aute VAZ 21099 sa oprava karburátora začína jeho demontážou:
Elektromagnetický ventil sa odskrutkuje z karburátora a prúd paliva sa odstráni z jeho tela.
Kryt karburátora sa odstráni a opatrne, bez poškodenia plaváka, sa odloží.
Plavák sa odstráni. Pomocou šidla sa vytlačí os, ktorá ho upevňuje, a diel sa voľne vyberie.
Os je odstránená a plavák je odstránený
Tesnenie je odstránené.
Otvorí sa palivový ventil.
Kryt spúšte je odstránený a membrána je odstránená.
Palivový filter sa odskrutkuje zo strany krytu.
V prípade potreby sa sektor pohonu škrtiacej klapky odstráni . Za týmto účelom sa odskrutkuje upevňovacia matica, guľa s pružinou sa odstráni a páka sa odstráni.Opatrne vypáčte skrutkovačom a vytiahnite trysky urýchľovacieho čerpadla.
Čerpadlo akcelerátora je demontované, pružina a membrána sú odstránené.
Pružina a membrána odstránené z karburátora (šípky)
Ekonomizér režimov výkonu sa rozoberá podobne. Ak je pod krytom zariadenia nainštalovaná plastová zátka, jednoducho sa odstráni.
Rúry s emulziou sa odskrutkujú. Teleso karburátora sa prevráti a hlavné palivové trysky, predtým odskrutkované, sa vytrasú.
Drôt skrutkového snímača, ktorý reguluje množstvo zmesi, je odstránený.
VIDEO
Pri vykonávaní všetkej práce na vlastnú päsť bude cena opravy karburátora VAZ 21 099 výrazne nižšia, ako odborník urobí rovnakú prácu. V návodoch na opravu automobilov sú pokyny, ktoré uľahčujú vykonávanie opráv doma.
Umýva sa v acetóne a prúd paliva sa fúka stlačeným vzduchom.
Ak je tesnenie poškodené, vymeňte ho za nové.
Je potrebné venovať pozornosť rovine spojenia krytu s krytom. Ak výtlačky zo spojenia dielov nie sú súvislé, znamená to opotrebovanie spojovacej plochy. Kontroluje sa činnosť palivového ventilu. Jeho ihla vstupuje bez zaseknutia, nemožno dopustiť veľkú priečnu vôľu.
Skontroluje sa činnosť štartovacieho zariadenia. Nedovoľte mechanickému poškodeniu membrány , a materiál, z ktorého je vyrobený, by nemal stratiť elasticitu.
Je namočený v acetóne, palivový filter sa prefukuje stlačeným vzduchom.
Tesnenia postrekovača sa kontrolujú av prípade potreby vymieňajú. Postrekovače je možné umyť v acetóne, vyfúknuť stlačeným vzduchom a znova nainštalovať.
Kryt čerpadla sa umyje acetónom.
Oprava karburátora VAZ 21099 je dokončená, montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Na všetkých autách „deviatej“ rodiny boli motory vybavené karburátormi Solex domácej výroby. Výnimkou sú len neskoršie úpravy, na ktoré výrobca nainštaloval vstrekovacie pohonné jednotky. „Deviatka“ ani zďaleka nie je technicky najvyspelejším vozidlom, ale stále je medzi motoristami obľúbená. Je to do značnej miery spôsobené udržiavateľnosťou automobilu a relatívne nízkymi nákladmi na náhradné diely. Okrem toho značnú časť reštaurátorských a nastavovacích prác môže majiteľ vykonať sám, vrátane nastavenia karburátora VAZ-2109 a 21099, jeho nastavenia a čistenia.
Tento článok sa bude zaoberať iba operáciami, ktoré môže každý motorista robiť vlastnými rukami. Nebojte sa veľkého počtu manipulácií - postupujte podľa pokynov, buďte opatrní a nastavenie karburátora VAZ nebude horšie ako na čerpacej stanici. Týmto spôsobom môžete ušetriť čas a znížiť náklady na údržbu stroja.
Pred začatím nastavovania karburátora VAZ-2109 a ďalších úprav modelu je potrebné zabezpečiť voľný prístup k jeho častiam odstránením znečistenia. Ak sa vozidlo používa pravidelne, karburátor potrebuje externé preplachovanie iba v prípade nastavovacích postupov alebo na čistenie pohyblivých mechanizmov, keď sú veľmi znečistené. Vonkajšie umývanie sa vykonáva pomocou kefy, čistej handry a kvapaliny schopnej rozpustiť olej (benzín, petrolej alebo špeciálna čistiaca zmes). Tento postup nezahŕňa demontáž karburátora a pozostáva z nasledujúcich krokov:
čistenie a umývanie karburátora zvonku;
uvoľnenie sieťového filtra plavákovej komory od kontaminácie;
odstránenie možných nečistôt a cudzích častíc zo samotnej plavákovej komory;
čistenie trysiek od prípadných usadenín;
Majiteľ vozidla by nemal mať žiadne otázky týkajúce sa vonkajšieho čistenia, ale pokiaľ ide o to, ako vyčistiť karburátor na VAZ-21099 zvnútra, tento problém by sa mal zvážiť podrobnejšie. V konkrétnom prípade hovoríme o plavákovej komore. Najprv musíte demontovať vzduchový filter a odstrániť palivovú hadicu. Po demontáži plavákovej komory je lepšie nedotýkať sa samotného plaváka, aby nedošlo k deformácii alebo poškodeniu dielu. Taktiež neotáčajte uzáver karburátora hore nohami.
Odborníci neodporúčajú preplachovať plavákovú komoru handrou, pretože po nej môžu zostať vlákna - v tomto prípade je vhodnejšie použiť gumenú žiarovku, ktorou odstránite zvyšky paliva zo spodnej časti komory. Ak je to potrebné, odstráňte nečistoty na dne pomocou tvrdej tenkej kefy a zopakujte manipuláciu s gumovou žiarovkou. Odstraňovanie nečistôt z hlavných trysiek paliva sa vykonáva pod vplyvom stlačeného vzduchu. Ak nie je k dispozícii kompresorová jednotka, môžete použiť bežné čerpadlo. Ak je tryska príliš upchatá, čistenie sa vykoná pomocou tenkého medeného drôtu. Z tohto malého sprievodcu ste sa mohli naučiť, ako vyčistiť karburátor a teraz môžete prejsť priamo k implementácii postupov nastavenia.
Podľa odporúčaní odborníkov by nastavenie karburátora VAZ-21099 malo začať plavákovou komorou. Pomocou tohto postupu je možné skontrolovať a stanoviť optimálnu hladinu paliva. Musíte nakonfigurovať podľa nasledujúcich krokov:
Naštartujte motor a zastavte ho po 2-3 minútach prevádzky;
Po vybratí vzduchového filtra a odpojení palivovej hadice demontujte kryt karburátora (na tento účel odskrutkujte päť skrutiek). Umiestnite veko na čistý povrch s plavákmi nahor, pričom buďte opatrní;
Pomocou posuvného meradla zistite hladinu paliva v plavákových komorách: vzdialenosť medzi okrajom krytu a hornou úrovňou by mala byť 25,5 mm. Ak sa ukáže, že merania nespĺňajú normu, budete musieť vykonať úpravu ohnutím jazýčka držiaka plaváka s opakovaným meraním hladiny paliva;
Okrem toho môžete skontrolovať, ako sú okraje plavákov umiestnené vzhľadom na dosadaciu plochu krytu, a ak nie sú rovnobežné, upravte ich pôsobením na držiaky plavákov.
Pred nastavením samotnej klapky by ste mali skontrolovať stupeň napnutia kábla. Ak sa ukáže, že kábel je previsnutý alebo jeho napätie je príliš silné, potom nastavenie karburátora VAZ-21099 zahŕňa začatie nastavovania pohonu tak, aby sa zabránilo úplnému uzavretiu klapky. Na tento účel použite kľúč na "13" a utiahnite maticu na plášti kábla. Ďalej pomocou rovnakého kľúča musíte postupne uvoľňovať poistnú maticu.
Teraz môžete nastaviť optimálnu vzdialenosť medzi karburátorom a špičkou matice. V tomto prípade si treba uvedomiť, že vo voľnej polohe plynového pedálu musí byť tlmič úplne zatvorený. Zostáva len dotiahnuť maticu a nastavenie možno považovať za dokončené.
Po prvé, voľná vôľa ťahu podlieha overeniu - to bude vyžadovať demontáž krytu vzduchového filtra. Nastavenia pohonu možno považovať za správne iba vtedy, ak je vzduchová klapka úplne otvorená v „zapustenej“ polohe rukoväte. Ak zistíte odchýlky od normy, prečítajte si pokyny, ako nastaviť karburátor na VAZ-2109 vykonaním série nastavovacích manipulácií.
Proces nastavenia disku vyzerá takto:
Uvoľnite skrutku, ktorá pripevňuje tyč k páke. Potom musíte utopiť rukoväť pohonu a úplne otvoriť vzduchovú klapku pôsobením na jej páku;
Pomocou klieští vytiahnite kábel z plášťa a utiahnite upevňovaciu skrutku;
Ďalej musíte skontrolovať, ako sa klapka zatvára, keď je vysunutá rukoväť jeho pohonu. Zatvorenie musí prebehnúť až do konca, inak budete musieť zopakovať nastavovacie operácie.
Nastavenie by sa malo vykonávať dovtedy, kým nedosiahnete úplné otvorenie a zatvorenie klapky v krajných polohách rukoväte pohonu. Dbajte na to, aby sa páka v žiadnej polohe nedostala do kontaktu s plášťom kábla.
Takže v tejto fáze ste sa naučili, ako nastaviť karburátor na VAZ-2109 nastavením optimálnej pracovnej polohy jeho škrtiacej klapky a vzduchových tlmičov. Teraz prejdime k úprave štartovacieho zariadenia a voľnobehu.
Najpresnejšie nastavenie štartovacieho zariadenia nastavením štartovacích vôlí vyžaduje odstránenie karburátora zo stroja. Najprv sa však musíte uistiť o celistvosti membrány spúšte. Za týmto účelom odskrutkujte štyri skrutky, odstráňte kryt a skontrolujte membránu. Ak je vhodný na ďalšie použitie, môžete pokračovať v nastavovaní, inak bude potrebné dielec vymeniť.
VIDEO
Nižšie je uvedený zoznam postupne vykonaných operácií, ktorý popisuje, ako nastaviť karburátor VAZ-21099 nastavením štartovacieho zariadenia:
Najprv musíte zatvoriť vzduchovú klapku otočením jej páky;
Pomocou skrutkovača utopte tyč spúšte;
Musí sa zmerať medzera vytvorená medzi stenou komory a tlmičom, potom by sa mala jej hodnota porovnať s kalibračnými údajmi (uvedenými výrobcom individuálne pre každý karburátor a model auta);
Ak prijaté údaje nezodpovedajú nominálnej hodnote, mala by sa vykonať úprava. Poistnú maticu, ktorá sa nachádza na telese čerpadla akcelerátora, povoľte a nastavovaciu skrutku otáčajte skrutkovačom, kým sa nenastaví požadovaná vôľa;
Teraz, po zatvorení vzduchovej klapky, je potrebné zmerať vôľu škrtiacej klapky prvej komory. Získané údaje skontrolujte pomocou kalibračnej tabuľky. V prípade potreby nastavte požadovanú vôľu otáčaním nastavovacej skrutky klapky.
Je pravdepodobné, že v tejto fáze je možné dokončiť ladenie karburátora VAZ-2109. Ak potrebujete upraviť voľnobežné otáčky alebo dosiahnuť zníženie spotreby paliva, príslušný návod nájdete nižšie.
Nastavenie voľnobehu je posledným krokom v pokynoch, ako nastaviť karburátor na VAZ-21099 a vykonáva sa s teplým motorom a zapnutými súčasnými spotrebičmi (ohrievač, ventilátor alebo svetlomety). Počas procesu nastavenia dodržujte postupnosť operácií popísaných nižšie:
Zastavte motor a otočte skrutku kvality až na doraz, potom ju odskrutkujte o tri otáčky;
Naštartujte motor, otvorte vzduchovú klapku a pri zapnutých súčasných spotrebičoch nastavte pomocou množstevnej skrutky počet otáčok kľukového hriadeľa v rozsahu 750–800 za minútu;
Otáčaním skrutky kvality nastavte rýchlosť na maximálnu hodnotu, potom nastavte skrutku množstva na 900 otáčok za minútu;
Ďalej pomocou skrutky by sa malo množstvo znížiť na 800 otáčok za minútu. Pokračujte v otáčaní, kým motor nezačne bežať nestabilne. Potom odskrutkujte skrutku o 0,5–1 otáčku;
Teraz je potrebné manipuláciou s množstevnou skrutkou nastaviť optimálne hodnoty otáčok, ktoré sú pre zimné obdobie 900–1000 ot./min., pre letné obdobie 800–900 ot./min.
VIDEO
Ak ste urobili všetko správne, v tomto prípade upravený karburátor zaisťuje stabilnú prevádzku pohonnej jednotky v rozsahu otáčok odporúčaných výrobcom.Zároveň je dôležité, aby spotreba paliva bola minimálna a iba takéto nastavenie na VAZ-2109 sa považuje za správne.
Karburátor inštalovaný na VAZ-21099 je zodpovedný za proces miešania benzínu a vzduchu v presných pomeroch. Ako ovládacie nástroje sa používajú palivové trysky, ktorých výkon závisí od dĺžky a priemeru ich priechodných otvorov. Pomocou trysiek s rôznymi charakteristikami môžete upraviť sýtosť pracovnej zmesi. Preto, ak ste vždy chceli vedieť, ako znížiť spotrebu paliva karburátora VAZ-2109, ste pripravení experimentovať s vlastným autom a nastaviť karburátor vlastnými rukami, zásobiť sa rôznymi tryskami a použiť tento článok ako sprievodca.
Sériová výroba automobilu VAZ 21099 sa začala koncom 80-tych rokov. Deväťdesiatdeväť, niekedy len deväť a tiež, úprimne povedané, koryto a umývadlo - len čo ľudia nenazývajú tento produkt domáceho automobilového priemyslu. Napriek irónii a určitým problémom sa však model stal masívnym a populárnym.
Automobil, ktorého história siaha takmer štyri desaťročia do minulosti, je dodnes považovaný za jeden z najúspešnejších agregátov VAZ. Do roku 2004 mali všetky modely VAZ 21099 typ motora s karburátorom a až po roku 2004 výrobcovia nahradili toto zariadenie injektorom. Takže karburátor 99, symbol prelomových 90. rokov, sa dnes nachádza na cestách krajín postsovietskeho priestoru nie menej ako moderné autá.
Auto má pohon predných kolies, 4-valcový 1,5-litrový motor. Vozidlo VAZ je schopné zrýchliť až na 160 km / h s výkonom 70 k. Niektoré modely majú motor 1,5i s výkonom 76 koní, aj keď sa ich veľa nevyrobilo. Karburátor modelu 21099 je veľmi ekonomický, priemerná spotreba VAZ 21099 dosahuje 7–7,5 l / 100 km. Spotreba paliva na diaľnici s kvalitným palivom a priemernou rýchlosťou - 5,5 litra.
Karburátor VAZ 21099 je technicky veľmi dobre vyrobený a nie je náročný na kvalitu paliva. Zariadenie pozostáva z 2 komôr, v ktorých sa rozdeľuje palivo a ďalej sa vstrekuje do motora auta. Prevádzka prvej komory karburátora poskytuje hladký prechod z režimu voľnobehu do režimu škrtenia. Hlavný proces dodávania palivovej zmesi prebieha v druhej komore zariadenia. Palivo v komore stúpa nahor cez rúrky a mieša sa so vzduchom.
Hlavnú činnosť pri prevádzke druhej komory vykonáva ekonostat - s otvorenými škrtiacimi ventilmi pri jazde vysokou rýchlosťou obohacuje horľavú zmes. Štartovacie zariadenie je zodpovedné za prípravu nasýtenej horľavej zmesi pri štartovaní studeného motora. Vzduchová klapka v tomto zariadení sa posúva a otvára prúdom vzduchu, v dôsledku čoho sťahuje škrtiacu pružinu a zabezpečuje rovnomerné premiešanie zmesi.
Za voľnobeh v karburátore VAZ 21099 je zodpovedné zariadenie, ako je ekonomizér. Pozostáva zo spínača namontovaného na nastavovacej skrutke, elektromagnetického ventilu, riadiacej jednotky a spínača. Ekonomizér sa vypína pri nútenom voľnobehu, prudkom brzdení motorom vozidla, radení prevodových stupňov a pri chode motora z kopca.
Toto zariadenie je veľmi užitočné, pretože zabraňuje uvoľňovaniu oxidu uhoľnatého do atmosféry. Pri práci na nútený voľnobeh sa otáčky motora zvýšia a môžu dosiahnuť 2100 ot./min. V tomto prípade sa aktivuje solenoidový ventil, ktorý pôsobí na riadiacu jednotku výkonu a vypína ju - prívod paliva do systému voľnobehu sa zastaví.
VIDEO
Majitelia 99 VAZ veľmi často čelia problému slabého výkonu motora, ktorý sa môže vyskytnúť v teplom aj chladnom období. Jednou z hlavných príčin takéhoto problému je porucha karburátora.Príznaky, ktoré sa vyskytujú pri poruchách, si všimnete veľmi ľahko – auto sa zle naštartuje, otáčky na tachometri plávajú, z výfuku sa ozývajú nezvyčajné zvuky v podobe pukania.
Počas jazdy, pri radení prevodových stupňov, sa VAZ 21099 môže zastaviť. Počas zrýchľovania alebo uvoľňovania plynového pedála je možné trhanie a poruchy prevádzky. Výrazne zvýšená spotreba paliva.
Ak zistíte problémy pri prevádzke karburátora VAZ 21099, potom ho s menšími poruchami možno opraviť alebo nahradiť novým, ak sú problémy vážnejšie. Oprava karburátora je chúlostivá záležitosť a vyžaduje si pracovné skúsenosti. Na vlastnú opravu budete potrebovať štandardnú sadu nástrojov a najlepšie knihu o údržbe a opravách tohto typu zariadenia.
VIDEO
Karburátor VAZ 21099 je umiestnený pod krytom vzduchového filtra auta. Ak si kúpite nový karburátor, nemali by ste sa ho pokúšať rozoberať alebo nastavovať, pretože už bol z výroby pripravený na správnu prácu. Zakaždým, keď vyberiete alebo nasadíte karburátor na miesto, stojí za to ho umyť, pretože nečistoty sa môžu dostať do vnútorných kanálov karburátora.
Ak chcete získať karburátor, musíte odskrutkovať kryt vzduchového filtra pomocou kľúča 10 a posunúť štyri západky, ktoré ho držia. Potom uvoľnite svorky, ktoré sú pripevnené k vzduchovému filtru, a odskrutkujte štyri čapy, ktoré držia kryt filtra a karburátor. Potom musíte uvoľniť svorky palivového systému karburátora a opatrne ich odstrániť. Potom odpojte trolejový vodič solenoidového ventilu a odskrutkujte kryt karburátora. Musí sa odstrániť tak, aby sa nezachytili steny plavákovej komory.
Všetky odskrutkované skrutky vložte do samostatnej krabice - hľadanie stratených spojovacích prvkov zaberie veľa času a nie každý obchod ich má vo verejnej sfére. Po demontáži karburátora je potrebné skontrolovať polohy plavákov v komore a ak je to možné, upraviť ich. Plaváky komory by mali byť rovnobežné s odtlačkom stien komory, táto rovnobežnosť je zreteľne viditeľná na kartónovom obložení veka. Ak tam nie je, potom musíte plaváky zriediť alebo znížiť na požadovaný výsledok.
Po dokončení tohto postupu by sa plaváky mali voľne pohybovať v komore a nedotýkať sa jej stien. Vzdialenosť medzi výstupkami na plavákoch a lepenkovou výstelkou by mala byť v priemere 1 mm, najlepšie je túto vzdialenosť zmerať posuvným meradlom.
Ak existujú významné odchýlky, potom je hladina paliva v komore nesprávna. Hladina paliva by mala zodpovedať červeným pruhom, ktoré sú v komore, najlepšie je pozrieť sa na ne ihneď po vybratí, aby sa benzín nestihol odpariť. Môžete sa tiež pohybovať pozdĺž rebier v palivovej komore, na to musíte ohnúť alebo ohnúť jazýček plaváka a manuálne načerpať palivo do komory. Táto metóda je tiež veľmi dobrá a v praxi sa osvedčila.
VIDEO
Zariadenia ako trysky riadia potrebnú dodávku paliva z karburátora do motora. V niektorých prípadoch oprava spočíva v ich výmene. Pracovná tryska musí mať tri rovnaké okrúhle otvory, pri dlhšej prevádzke sa opotrebúvajú a môžu sa predĺžiť. Otvor v strede hlavice trysky musí byť čistý, môžu sa do neho dostať rôzne fľaky od nekvalitného paliva, prípadne od opotrebovania palivových hadíc. Starostlivo skontrolujte tesniacu gumu na tryske - ak nájdete nejaké medzery, vymeňte ju.
Vykonajte tieto činnosti s každým prúdom. Po dokončení týchto prác ich zaskrutkujte späť do komory - to by sa malo robiť ručne a iba v niektorých prípadoch pomocou skrutkovača. Veľmi častým problémom pri prevádzke karburátora je zlý kontakt solenoidového ventilu. Stáva sa to v dôsledku oxidácie terminálu, ku ktorému je pripojený drôt, takže ho musíte vyčistiť a spracovať. V niektorých prípadoch dôjde k poruche spínača, môže zlyhať, takže ho musíte nahradiť novým.
Video (kliknutím prehráte).
Jedným z hlavných zariadení v karburátore je palivový zosilňovač, ktorý rozdeľuje palivo do komôr. V praxi je veľmi málo prípadov, keď je problém v ňom, ale nemali by ste to vylúčiť. Akcelerátor je potrebné prepláchnuť alebo, ak je to možné, vymeniť. Karburátor je najlepšie čistiť každých šesť mesiacov. Čistiaci prostriedok je dostupný v každom autoservise. Tento postup výrazne predĺži životnosť vášho karburátora. Ak ste vlastníkom VAZ 21099 s injektorom, potom na našej webovej stránke je článok o tomto modeli.
VIDEO
