Oprava podvozku VAZ 2110 svojpomocne

Podrobne: oprava podvozku vaz 2110 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Takmer všetky autá VAZ s pohonom predných kolies majú rovnaký typ zavesenia predných kolies. Jeho dizajn síce nemožno nazvať najúspešnejším a najsľubnejším, no za cenu údržby a dostupnosti spotrebného materiálu a vymeniteľných prvkov výrazne prekonáva progresívnejšie autá. Čo sa však nedá povedať o spoľahlivosti. Preto je žiaduce, aby každý majiteľ tohto vozidla poznal zariadenie predného zavesenia VAZ-2110.

Na čo slúži odpruženie a aká je na ňom zodpovednosť, vie každý aj z autoškoly, ak nie zo školy. Preto sa nezameriame na všeobecné maximá, ale hneď sa pustíme do práce.

VAZ-2110 zdedil po osemdesiatke a deviatke odpruženie MacPherson, vyvinuté ešte v 70. rokoch minulého storočia a testované na experimentálnom VAZ-2108.

Samozrejme, na dizajne boli urobené úpravy a dnes to vyzerá takto:

Ako je zrejmé z diagramu, v dizajne nie je nič zložité, nie je nič zbytočné. Odpruženie Spartan desiatej rodiny patrí k typu nezávislých zavesení s hydraulickými tlmičmi, vinutými pružinami 7 na spodných (23) priečnych ramenách. Pravá a ľavá páka sú kĺbovo spojené pomocou silentblokov, ktoré sú spojené stabilizátorom. Stabilizátor je potrebný na udržanie stability auta v zákrutách a pri aktívnom manévrovaní. Ide o tyč z pružinovej ocele s ohybom pre tlmič výfuku.

Najdôležitejšou, najdrahšou a údržbu vyžadujúcou jednotkou je vzpera predného tlmiča ( 16 ).

Niekde tu je odpružená vzpera!

Video (kliknutím prehráte).

V spodnej časti je hrebeň pripevnený k otočnému čapu 19 dvoma skrutkami, z ktorých jedna ( 18 ) excentrický. Otáčaním tejto skrutky, uvoľnením matice 17, nastavte uhol odklonu predných kolies. Predná pružina spočíva na podpernej miske 6 zospodu a na hornej opornej miske 10. Aby sa zabránilo poruche zavesenia, je na tyči tlmiča namontovaný kompresný tlmič 9.

Samotný nosič spočíva na vrchu pohára 12, ktorý je zmontovaný s otočným ložiskom 11. Horná podpera je samostatná jednotka, je pripevnená k blatníku tela pomocou troch samosvorných matíc. Podpera má určitú elasticitu, aby absorbovala vysokofrekvenčné vibrácie a neprenášala ich na telo, a horné ložisko 11 a spodné guľôčkové ložisko 1 poskytujú voľnú rotáciu okolo svojej osi na hrebeň a predné riadené koleso.

Každý motorista chápe, akú veľkú úlohu zohráva predné odpruženie VAZ 2110. Táto jednotka však môže mať určité problémy, charakteristické poruchy, ktoré môže poznať a opraviť takmer každý, kto má viac či menej skúseností s opravami automobilov. Preto dnes budeme hovoriť konkrétne o prednom zavesení „desiatok“.

Kolesá sú pripevnené k prednému zaveseniu, jednotka poskytuje znehodnotenie „prednej časti“ vozidla, je zodpovedná za stabilitu počas pohybu, zarovnanie kolies, odklon, zbiehavosť.

Predné závesné zariadenie VAZ 2110 je pomerne komplikované, ale na to môže prísť každý z vás. Hlavná vec je vyzbrojiť sa návodom na použitie a pochopiť podstatu hlavných uhlov.

Zvažuje sa hlavný prvok predného zavesenia hydraulická teleskopická tyč , ktorý je v otázke amortizácie jednoducho nenahraditeľný, zabezpečujúci pohodlnú jazdu na aute. Auto sa nebude príliš triasť, prejazd každou dierou nezmení váš výlet na nočnú moru.

Na zmenu odklonu je v prednom zavesení vzpera.Presnejšie povedané, za tento proces je zodpovedný kĺb riadenia a horná skrutka, ktorá má excentrickú podložku a remeň.

Špeciálne pružiny;
Nárazník na obmedzenie kompresného zdvihu. Na VAZ 2110 je tento prvok vyrobený z polyuretánu;
Horná podpora. Je pripevnený k nosiču, ku ktorému je zase pripevnený blatník. Upozorňujeme, že na upevnenie sa používajú iba samoistiace matice. Preto pri opravách bežné matice nebudú fungovať;
Ložisko na zabezpečenie otáčania stojana spolu s kolesami;
Tlmiče s pružinou a piestom.

Mimochodom, priečny nosník predného zavesenia VAZ 2110 je tyč, ku ktorej sú pripojené spodné ramená. V strede je pripevnený k telu pomocou gumeného vankúša.

Toto je stručná schéma predného zavesenia VAZ 2110, s ktorým sa lepšie zoznámite pomocou návodu na obsluhu. Mnoho motoristov podceňuje dôležitosť tejto literatúry, ktorú výrobca prikladá ku každému svojmu autu. Ale v skutočnosti obsahuje podrobne a vo všetkých farbách potrebné, užitočné a dôležité informácie o každej jednotke, jednotke a systéme stroja. Vrátane predného zavesenia, samozrejme.

Predné odpruženie sa vyznačuje určitými poruchami, ktoré sú určené dvoma javmi:

Mali by sa posudzovať oddelene, pretože dôvody vzhľadu sú odlišné.

Ak ste začali počuť klepanie, ktoré vychádza z predného zavesenia, môže to byť spôsobené niekoľkými dôvodmi:

Stojan má určité poruchy;
Väzby na priečnom nosníku, vankúše sú opotrebované alebo sú uvoľnené skrutky;
Pripútanosť k telu nebola dostatočne pevná;
Pružiny sú mimo prevádzky;
Pánty sú opotrebované;
Gumová časť zavesenia narušila jeho celistvosť. Zaklopanie by zároveň malo byť jasné, ako úder kovu na kov;
Zarovnanie kolies je nevyvážené.

Ak nepočujete klopanie, ale hluk, príčiny problémov s predným zavesením môžu byť nasledovné:

Skrutky zodpovedné za pripevnenie stabilizátora ku karosérii sa uvoľnili;

Gumové komponenty v podpere vzpery sa zrútili;

Gumové podložky spojky alebo tyče sú opotrebované;

Pružina zavesenia má zlomenú alebo zlomenú geometriu;

Kolesá sú nevyvážené;

Vyrovnávacia pamäť kompresného zdvihu sa zrútila.

Pochopenie predného závesného zariadenia, ako aj sluchová alebo vizuálna identifikácia jeho porúch, je celkom jednoduché, napriek zjavnej zložitosti montážneho zariadenia. K problému by sa však malo pristupovať opatrne a pravidelne kontrolovať stav odpruženia, aj keď žiadne zvuky, klepania alebo správanie vozidla na ceste nenaznačujú jeho poruchu.

Pre každé auto je lepšie zorganizovať prevenciu, ako neskôr platiť premrštené ceny za kompletnú opravu. Rovnako ako choroba, je lepšie predchádzať problémom s predným zavesením VAZ 2110 na ich prístupoch. Je to lacnejšie, jednoduchšie a správnejšie zo strany majiteľa auta.A tak sa začal pripravovať na prednú závesnú prepážku, za to získal:
1. - stojany na náboje Belstein - 2500,Na moje auto mi minuly majitel namontoval Kalinove stojany s podperami, kamarat Vadik daroval svoje stare stojany z jeho th 21106, potreboval som z nich len pohare, ktore som nalakovalKoľko odtieňov, ale vedel som o topánkach.Zaujímalo by ma, či mám natívne boot zo 106 alebo som už zmenildaj si pozor, že kufor pôvodnej 106-ky má o 1 cm kratšie rameno riadenia ako je štandard a pomysli prečo))))) tam budeš mať odtok drobností nie legendárnu rally 106, ale jachtu v plastových bodykitoch )))))Bolo by na čo venovať pozornosť, ja a môj priateľ nemáme stojany z VAZ 21106, pretože. predchádzajúci majitelia pred nami zmenili všetko, čo sa týka odpruženia - robím to rok na zmenu Kalinovskej, na ktorej jazdím ako sapér v mínovom poli. Daj odpruženie Kalino a jazdi cez výmoly - aspoň prerazíš kapotu a za dva mesiace sa prepadne.
Podpery boli zo starých zásob, stále je jedna sada rovnakých, nebude problém ich vymeniť, o to viac sú nečinné. Stabilizačné vzpery sú tiež dočasnou projekciou, pretože bude nainštalovaný neskôr stub AL. Samotné odpruženie si myslím, že bude buď Plaza Sport alebo KONY, alebo sa budú vo všeobecnosti vyrábať na objednávku, kým sa nerozhodne - ale do budúcna sú rady vítané, začínam opravovať od Fínov. jeho postavenie. Nakoniec - "Chuť a farba všetkých fixiek sú odlišné", myslím, že pre mnohých je to definujúca pozícia)) u nas co je docasne je natrvalo!sprav to raz a je to dobre))kone))ss220 patkovy dialnica s 22mm pazbou))ver mi jazdil som aj to aj to)) stoji to 10r)) ale to nechutí dobre ... každý je 106)))) na tomto aute neexistuje kompromis pre ľudí, ktorí tomu rozumejú!no, toto je len najväčšia stremata na 106, čo si môžete dať! čo vám napadne a sú o 120 kg ťažšie ako zvyčajne spadne pod páku, tak prečo športovci nakreslili tieto nosidlá ... + aký druh podpory darebák))) budú prdať každého pol roka zo všetkých dier))) ak nie sú peniaze alebo chuť zostaviť zavesenie , potom by si nemal dávať kraviny do všetkých smerov ako to úspešne robia všelijakí tazodrocheri)) v extrémnych prípadoch kone))) )) Som len v šoku, môj názor sa okamžite zmení, keď to vidím!Zvážte, ako je usporiadané predné odpruženie VAZ 2110, ako spĺňa moderné štandardy, aké funkcie poskytuje a akú pozornosť si vyžaduje.Predovšetkým je určený na upevnenie kolies a je tiež navrhnutý tak, aby poskytoval tlmenie nárazov celej prednej časti vozidla, jeho stabilitu na ceste počas jazdy, možnosť viacerých nastavení kolies, a to pozdĺž osi rotácie (uhol jej pozdĺžneho sklonu) konvergencia, kolaps. Obrázok - Urob si sám opravu podvozku VAZ 2110

Schéma montáže predného zavesenia VAZ 2110

Poďme hovoriť o jej zariadení. Najdôležitejším prvkom predného zavesenia je jeho vzpera (hydraulická teleskopická) - nepostrádateľná pri znehodnotení, to znamená, že zaisťuje pohodlnú jazdu bez veľkých otrasov (pokiaľ je to možné) cez nerovnosti a výmoly našich ciest. Práve vďaka hrebeňu, respektíve jeho kĺbu s horným čapom vybaveným excentrickou podložkou a remeňom, je možné meniť odklon kolesa. Obrázok - Urob si sám opravu podvozku VAZ 2110

Teleskopická predná vzpera VAZ 2110

Na stojane sú nainštalované:

Špeciálna pružina;
Nárazník, ktorý obmedzuje kompresný zdvih, vyrobený z polyuretánu;
Horná podpora. Jeho zariadenie je nasledovné: je pripevnené k stojanu, ku ktorému je pripevnený blatník pomocou samosvorných matíc. Preto, ak vykonávate opravy vlastnými rukami, nenechajte si ujsť túto chvíľu - nemôžete použiť bežné matice;
Ložisko, ktoré umožňuje otáčanie stojana spolu s kolesami;
Tlmič nárazov, v ktorom je nainštalovaná pružina a piest pre lepší výkon.

Guľový kĺb kombinuje spodné časti: kĺb riadenia a páku. Pozdĺžne nadstavce, spodné páky, podpery, ktorými priečnik disponuje, sú navzájom spojené gumo-kovovými pántmi.Pomocou špeciálnych podložiek je možné nastaviť pozdĺžny sklon osi otáčania. Nenastaviteľné ložisko s kosouhlým stykom upevňuje náboje kolies.

Hrazda je tyč, ku ktorej sú pripojené spodné ramená. V strede je pripevnený k telu, v čom pomáhajú gumené vankúšiky.
Takým je skrátka predné závesné zariadenie. A teraz zvážime možné poruchy, ktoré je možné v niektorých prípadoch opraviť vlastnými rukami, v iných je lepšie kontaktovať špecialistov.

Ak počas jazdy počujete klopanie v prednom zavesení kolies, hlavné dôvody môžu byť:

Poruchy v stojane;
Skrutky sa uvoľnili, možno sú opotrebované nástavce alebo vankúše, ktorými je priečny nosník vybavený;
Oslabené upevnenie na telo;
Gumové časti sa zrútili, zatiaľ čo klepanie má výrazný "kovový" zvuk;
Klepne "kulhá", a dokonca aj zlomený prameň;
Opotrebenie pántov;
Klepanie v dôsledku nevyváženosti kolesa.

Pokračovať v čítaní Ako utiahnuť koľajnicu VAZ 2110? →

Myslím, že každý chápe, že pri cestách ako je tá naša, hodovka často potrebuje opravu. Po zime, keď sa sneh roztopil a diery ešte nie sú viditeľné kvôli mlákam, sa to často stáva, tlmiče a axiálne ložiská. Kvôli takýmto situáciám je potrebné opraviť túto jednotku podvozku VAZ 2110. Je lepšie vykonať opravy včas, pretože v počiatočných fázach to bude mať za následok minúť menej peňazí, ako keď začnete poruchu, čo povedie k katastrofálnejší výsledok.

Tento článok poskytne informácie, vďaka ktorým si môžete vymeniť nosné ložiská VAZ 2110 vlastnými rukami. Navyše to urobíme tak, aby sme nemuseli nastavovať geometriu kolies. To znamená, že sa nedotkneme rozbíjacích skrutiek. Pokračovať v čítaní Výmena podporného ložiska →

V tejto publikácii vám chcem povedať, ako vymeniť stabilizátor. A ako vymeniť jeho časti. Tento typ opravy môžete ľahko vykonať v garáži vlastnými rukami. Držiaky stabilizátora 4: na dvoch miestach je pripevnený ku karosérii auta a ďalšie dve - to je upevnenie jeho stojanov na páku

Poďme sa okamžite zaoberať upevňovacími bodmi s pákou. Odskrutkujeme matice.

Prvá vec, o ktorej chcem okamžite napísať, je, že neodkladajte opravu guľového kĺbu! Vyskytli sa situácie, keď predné koleso počas pohybu auta úplne ležalo na ceste v dôsledku opotrebovania gule. Myslím, že nie je potrebné popisovať, čo sa stane s autom, ak sa to stane vo vysokej rýchlosti. Okrem toho sa z článku dozviete, ako vymeniť guľový kĺb na VAZ 2110 vlastnými rukami, čím ušetríte peniaze.

Taký detail auta, akým je hrot riadenia, sa označuje ako automobilová hodovka. A samozrejme, rovnako ako iné časti podvozku VAZ, na našich cestách často zlyhá. Tento typ opravy, ako aj výmena guľôčkových ložísk je na VAZ 2110 celkom bežný. Je ťažké včas odhaliť poruchu hrotu riadenia. V podstate každý si všimne problém, keď sa objavia problémy ako: klopanie v prednej časti, auto zle poslúcha volant a riadenie sa uvoľní.

Ak si nie ste istí, že príčina problému spočíva práve v hrotoch riadenia, potom zdvihnite koleso a zatraste ním v rôznych smeroch. Ak je to opotrebovaný hrot, všimnete si voľnú hru a hru. Na výmenu hrotov riadenia na VAZ 2110 nebudete potrebovať veľa nástrojov a zručností. Pre pohodlie uvádzame zoznam nástrojov, ktoré budete potrebovať: Pokračovať v čítaní Výmena hrotov riadenia →

Oprava predného zavesenia VAZ 2110 svojpomocne. Každý tomu čelí

Akonáhle pochopíte dizajn „desiatkového“ zavesenia, väčšinu práce je možné vykonať samostatne. Najmä preto, že identifikácia uzla, ktorý vyžaduje vašu pozornosť, nie je až taká ťažká. A zistiť, že odpruženie sa v zásade začalo rozpadať, je ešte jednoduchšie - charakteristické údery v ňom sú známe takmer všetkým majiteľom Zhiguli.

Nepriamym príznakom môže byť aj nerovnomerné predčasné opotrebovanie zjazdoviek. Bezpochyby je jednoduchšie vykonať takéto reštaurátorské práce pre tých, ktorí majú garáž. Mnohé postupy však nezaberú toľko času; môžete im venovať niekoľko hodín pomocou dostupného nadjazdu alebo jednoducho, výkonnejšie a spoľahlivejšie.

Oprava predného zavesenia vlastnými rukami VAZ 2110 začína hľadaním nefunkčného dielu. Často na to stačí jednoduchá vizuálna kontrola.

Na odpružení je ich pomerne veľa a rýchlo sa opotrebujú negatívnymi podmienkami na ceste.
V prvom rade sú to prašníky, nazývané aj kryty. Sú to gumené pančuchy, ktoré chránia guľové kĺby pred nečistotami, vodou a prachom.Ak sú roztrhnuté alebo prasknuté, bez výmeny budete čoskoro čeliť poruche pántu - a to je úplne iné množstvo práce a veľa vynaložených peňazí.

Ďalšou položkou sú gumené puzdrá, ktoré tlmia tvrdé údery bez toho, aby sa dali. Sú na tyčiach pák a na očkách tlmičov.

Výmena všetkých gumičiek je rýchla, lacná záležitosť a dostupná aj pre začínajúceho motoristu. Vďaka nemu sa dá vyhnúť oveľa náročnejším opravám.

Aby sa skontrolovala jeho životaschopnosť, tichý blok je zaháknutý držiakom a vykonávajú sa ohromujúce pohyby. Ak dôjde k najmenšej vôli, dielec sa musí vymeniť.

Starý tichý sa vyberie zo stroja a vytlačí sa zverákom;

Nový sa namočí do vody s rozpusteným mydlom a vloží sa na svoje miesto. Začína v hniezde;

Aby silentblok dobre sedel na svojom mieste, sú na drift aplikované jemné údery;

Upozornenie: všetky závitové spoje sú dotiahnuté po nasadení auta na kolesá.

Takmer všetci majitelia Zhiguli uprednostňujú opravu predného zavesenia VAZ 2110 vlastnými rukami. Je to do značnej miery spôsobené tým, že sa v našich oblastiach zabíja pomerne často a za služby automechanikov neberú tak skromne. Samozrejme, ak preletela napríklad guľa alebo páka, časť ľudí môže ísť na čerpaciu stanicu. Ale zvyčajne sú problémy oveľa jednoduchšie a riešiteľné samostatne.

Oprava predného zavesenia vlastnými rukami VAZ 2110 začína hľadaním nefunkčného dielu. Často na to stačí jednoduchá vizuálna kontrola.

Na odpružení je ich pomerne veľa a rýchlo sa opotrebujú negatívnymi podmienkami na ceste.
V prvom rade sú to prašníky, nazývané aj kryty. Sú to gumené pančuchy, ktoré chránia guľové kĺby pred nečistotami, vodou a prachom. Ak sú roztrhnuté alebo prasknuté, bez výmeny budete čoskoro čeliť poruche pántu - a to je úplne iné množstvo práce a veľa vynaložených peňazí.

Ďalšou položkou sú gumené puzdrá, ktoré tlmia tvrdé otrasy a zabraňujú prenosu vibrácií na karosériu auta. Sú na tyčiach pák a na očkách tlmičov.

Výmena všetkých gumičiek je rýchla, centová záležitosť a cenovo dostupná aj pre začínajúceho motoristu. Vďaka nemu sa dá vyhnúť oveľa náročnejším opravám.

Nie nevyhnutne sa ukáže, môže sa len opotrebovať. Vada sa prejavuje klepaním a brúsením. Vizuálne to nemôžete určiť, stále musíte rozobrať koleso. Skúsení vodiči, ktorí kupujú napríklad ojazdený VAZ, ich pre každý prípad okamžite vymeňte, bez toho, aby ste sa pozerali.

Požadované koleso sa zavesí a rampa sa odstráni;
Mechanizmus je vyčistený od vrstiev bahna;
Na horný guľový čap je naskrutkovaná upevňovacia matica;
Prst je vytlačený z príslušného čapu riadenia. Keď sa vysunie, oporný držiak sa odstráni a vytiahne sa spolu s ochranným puzdrom z horného ramena;
Vloží sa nová guľa a montáž sa vykoná v opačnom poradí.

Spodná podpora sa mení rovnakým spôsobom.

Ako ukazuje prax, oprava predného zavesenia na VAZ 2110 vlastnými rukami je celkom realistická a zisková. To možno vysvetliť skutočnosťou, že na domácich cestách dochádza k opotrebovaniu dielov pomerne rýchlo a mechanici si za svoje služby účtujú nie tak málo peňazí.Áno, ak náhle zlyhá páka alebo guľový kĺb, mali by ste ísť na čerpaciu stanicu. Ale spravidla, ak sú problémy jednoduchšie, dajú sa vyriešiť sami. Stačí raz za život zistiť, ako je usporiadané zavesenie „desiatok“, aby ste väčšinu práce urobili sami. Našťastie identifikácia poškodeného uzla nie je taká náročná, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Je ešte ľahšie pochopiť, že odpruženie sa úplne rozpadá, pretože sa objavia špecifické zvuky, ktoré pozná úplne každý, kto má k dispozícii Zhiguli. Áno, práca je oveľa jednoduchšia, keď je možné vozidlo lokalizovať v garáži. Väčšina operácií však nezaberie veľa času, a preto môžete použiť aj konvenčnú estakádu, ktorá môže byť umiestnená priamo na ulici. Stačí mať so sebou výkonný zdvihák.

Oprava predného zavesenia na VAZ 2110 svojpomocne by mala začať tým, že je potrebné nájsť diel, ktorý nefunguje správne. Zvyčajne to stačí a externé vyšetrenie. Pre spoľahlivosť sa oplatí vziať skrutkovač, aby bolo možné skontrolovať, či je jeden alebo druhý náhradný diel v hre.

V zavesení VAZ 2110 je ich veľa. Opotrebujú sa pomerne rýchlo, pretože podmienky na cestách nie sú najvyššej kvality. V prvom rade stojí za to pamätať na prašníky, ktoré sa tiež nazývajú kryty. Sú navrhnuté tak, aby chránili podmienené guľôčkové ložiská pred nečistotami, prachom a vodou. Ak sú roztrhané alebo jednoducho prasknuté, je lepšie ich okamžite vymeniť, pretože samotná podpera sa pravdepodobne zlomí, a to je úplne iná oprava.

Ďalším prvkom sú všetky gumené puzdrá. Ich úlohou je prevziať všetky vibrácie, ktoré sa prenášajú z povrchu vozovky na karosériu. Puzdrá sú na tyčiach riadenia, aj na tlmičoch. Výmena pneumatík nie je taká náročná. Urobíte to rýchlo a nebudete musieť míňať veľa peňazí. Navyše bude možné vyhnúť sa globálnejším opravám.

Ak chcete skontrolovať stav, je potrebné ho vypáčiť držiakom a potom vykonať ohromujúci pohyb. Ak dôjde aj k malej vôli, diel by sa mal okamžite vymeniť. Robí sa to týmto spôsobom:

Demontujte starý tichý a vytlačte ho pomocou špeciálneho zveráka.
Nová časť je vtlačená. Odporúča sa namazať olejom, aby sa ľahšie dostal do sedla.
Aby ticho sedelo čo najtesnejšie, malo by sa na drift aplikovať niekoľko opatrných úderov kladivom.
Závitové spoje by sa mali dotiahnuť až po nasadení koliesok.

Jeho rozbitie neznamená, že ho treba vytrhnúť. Opotrebovaná časť sa opotrebuje, čo sa prejaví chrastením a klopaním, ktoré sa objavilo. Tu nepomôže vizuálna kontrola, budete musieť rozobrať koleso. Vodiči s dlhoročnými skúsenosťami z jazdy pri kúpe VAZ, ktorý už nie je nový, vymieňajú guľové čapy takmer okamžite. Algoritmus akcií je nasledujúci:

Zaveste koleso a vyberte ho.
Vyčistite mechanizmus, aby na ňom nezostali žiadne nečistoty.
Matica upevňovacieho typu umiestnená na samotnej podpere sa demontuje.
Vytiahnite prst z čapu riadenia. Keď je kolík vonku, odstráňte podporný držiak. Teraz sa dá vytiahnuť.
Je nainštalovaná nová časť.
Montáž vykonajte v striktne opačnom poradí.

Je veľmi jednoduché pochopiť, že jeden alebo oba sú mimo prevádzky: stačí zatlačiť na auto priamo zo strany, kde existuje podozrenie, že súčiastka vypadla z tlmiča. Keď to funguje, auto sa otočí iba dvakrát. Za predpokladu, že telo zlyhalo alebo kmitá ako želé, je potrebný náhradný diel:

Uvoľnite všetky upevňovacie prvky.
Odstráňte podložky, ako aj gumenú podušku umiestnenú na vrchu.
Odskrutkujte spodný držiak spájajúci spodné rameno a tlmič.
Zlomená časť sa vytiahne a na jej miesto sa vloží nová.
Montáž uzla sa vykonáva v opačnom poradí.

Nezabudnite, že tlmiče je potrebné meniť v pároch a nie po jednom. Pri výmene iba jednej strany sa vodič nebude cítiť veľmi pohodlne. Navyše sa výrazne zníži stabilita auta.

V tomto článku sú uvedené hlavné uzly, ktoré najčastejšie zlyhávajú. Boli popísané aj spôsoby riešenia problémov. Ak si však človek nie je istý, že dokáže opraviť predné odpruženie na VAZ 2110 vlastnými rukami, potom je lepšie ísť do dielne, kde odborníci urobia všetko rýchlo, efektívne a tiež poskytnú záruku za prácu. vykonané.

Automobil triedy B, štvordverový VAZ 2110, bol vyrobený v meste Tolyatti v roku 1995. Získal popularitu vďaka tomu, že bol vyrobený s technickými vlastnosťami, ktoré by mohli konkurovať predstaviteľom zahraničného automobilového priemyslu.

Pomerne nízke ceny náhradných dielov.
Vysoko kvalitná aerodynamika.
Kovové telo s galvanizáciou.
Mäkké odpruženie.

Údržba a oprava VAZ 2110 vlastnými rukami je cenovo dostupná a lacná. Záujem kupujúcich je spôsobený aj relatívne nízkou spotrebou paliva. Auto je zastúpené päťmiestnym sedanom s motorom vpredu vo vozidle, pohon je umiestnený na predných kolesách. Teleso má nosnú konštrukciu celokovového zváraného typu.

Dôležité etapy opráv sú plánované opravy (TO) a sezónne opravy. Povinná údržba auta zahŕňa diagnostiku, opravy a úpravy. Existuje jednoduchá práca náročná na prácu, ktorú môžete ľahko vykonať sami. Náročná práca si bude vyžadovať dodatočné vybavenie a dobrý nástroj. Ak je stroj prevádzkovaný v obzvlášť náročných podmienkach, odborníci odporúčajú znížiť počet najazdených kilometrov pri bežnej údržbe na 5 000 km. Pravidelná oprava auta zahŕňa:

výmena použitého oleja;
výmena filtrov (olejových, palivových, vzduchových);
diagnostika motora s kontrolou brzdového systému;
výmena mechanizmov riadenia za podvozok.

Ak je to potrebné, po kontrole vozidla VAZ 2110 sa vykoná nasledovné:

práca na čistení trysiek;
nastavenie ekonomizéra;
výmena brzdových doštičiek;
nastavenie odklonu;
výmena brzdových valcov za hadičky;
výmena tlmiča.

Oprava a prevádzka VAZ sa musí vykonávať v prísnom súlade s pravidlami. Raz za pol roka sa robí sezónna kontrola. Opravár sa počas sezóny neobmedzuje len na výmenu pneumatík na aute. Opravy VAZ môžu vykonávať kvalifikovaní odborníci aj samostatne v salónoch. Na základe pracovných skúseností, roku výroby a stavu vozidla môže majster ľahko povedať o približnom počte najazdených kilometrov do ďalšej opravy.Na výrobu jednoduchej jednoduchej opravy VAZ 2110 svojpomocne potrebujete minimum nástrojov. Oprava zahŕňa nasledujúce operácie.

Doplnenie použitej kvapaliny (brzdová, chladiaca, na umývanie vonkajších okien) alebo nového oleja do motora.

Nastavenie svetlometov.

Výmena filtrov.

Výmena brzdových doštičiek

Dobíjanie batérií, výmena senzorov, kontrola tlaku v pneumatikách.

Na bežné opravy budete potrebovať vyhliadkovú priekopu (jamu) a špeciálny výťah. Na vykonávanie zložitých opráv, pri ktorých je potrebné vymeniť časti všetkých závesov, budete musieť pozvať kompetentných a fyzicky vyškolených asistentov. Musíte pracovať s profesionálnym nástrojom. Najnáročnejšie a najdrahšie sú kapitálové opravy karosérie a motora.

Odstránime (pre obe možnosti) gumenú zátku hornej podpery a pomocou špeciálneho kľúča, ktorý vám umožní držať stonku pri odskrutkovaní matice, uvoľnite spojenie. Podľa prvej možnosti odpojte riadiacu tyč, odstráňte vedenie brzdovej doštičky so strmeňom a brzdový kotúč, odstráňte vonkajší kĺb CV z náboja

Kľúčom 13 odskrutkujeme tri matice upevňujúce hornú podperu ku karosérii a odstránime vzperu tlmiča spolu s čapom riadenia. Ak chcete odstrániť vzperu tlmiča druhým spôsobom, odpojte spojovaciu tyč

Nalakujte si umiestnenie nastavovacej skrutky. Táto metóda neumožňuje pri montáži dosiahnuť presné nastavenie uhla odklonu kolesa, ale odchýlka od pôvodnej hodnoty bude malá.

Pomocou hlavy a kľúča 19 odskrutkujte maticu hornej skrutky a vyrazte ju mäkkou kovovou zásuvkou

Takto vyzerá skrutka a podložka na nastavenie odklonu VAZ 2110, podobne odstráňte spodnú skrutku

Odstránime kĺb riadenia z hrebeňa a snažíme sa netiahnuť brzdovú hadicu

Po odskrutkovaní matíc zaisťujúcich hornú podperu tlmiča VAZ 2110 odstráňte vzperu tlmiča. Nainštalujeme dve pružinové spojky diametrálne oproti sebe tak, aby zapadli do piatich otáčok pružiny, rovnomerným otáčaním skrutiek stláčame pružinu

Keď pružina prestane tlačiť na podperné misky, odskrutkujte maticu tyče pomocou špeciálneho kľúča a odstráňte hornú podperu, hornú opornú misku, pružinu so spojkami, tlmič kompresného zdvihu a ochranný kryt z teleskopického hrebeňa.

Dlátom zrazíme podperu kompresného nárazníka

Pomocou špeciálneho kľúča odskrutkujte maticu krytu stojana

Video (kliknutím prehráte).

Odstránime ho a vyberieme tyč s pracovným valcom, vypustíme kvapalinu tlmiča. Po prepláchnutí dutiny karosérie do nej inštalujeme nerozoberateľný olejový alebo plynový tlmič VAZ 2110. Matice karosérie sa často predávajú komplet s kartušou, takže tie bežné odskrutkujete aj dlátom. Montáž a inštalácia vzpery predného zavesenia VAZ 2110 sa vykonáva v opačnom poradí. !pri práci so stlačenou pružinou buďte maximálne opatrní!.

Ohodnoťte tento článok:

stupňa 3.2 voliči: 85