Opravný zámok zapaľovania VAZ 2110 svojpomocne

Zámok zapaľovania v aute VAZ 2110, ako na každom inom, je určený na spínanie elektrických obvodov a zapnutie štartéra. Preto, ak zlyhá, už nebudete môcť naštartovať auto.

Treba poznamenať, že spínač zapaľovania je nástroj na spustenie / zastavenie motora, môže otvárať alebo zatvárať určité skupiny kontaktov, takže keď je zámok zlomený, motor nebude napájaný. Takže ak s tým máte problémy, určite budete potrebovať elektrickú schému práce a schému zapojenia zámku na VAZ 2110, aby ste ho mohli skontrolovať a opraviť.

Nižšie je vizuálna schéma samotného zariadenia a schéma zapojenia na pripojenie spínača zapaľovania, je vhodná pre auto VAZ 2110 a jeho modifikácie - 2111 a 2112.

Schéma zapojenia spínača zapaľovania VAZ 2110

Schéma zapojenia zámku zapaľovania VAZ 2110

Pinout zámku zapaľovania VAZ 2110:

1. Napájanie +12 voltov, ktoré by malo byť napájané mikrospínačom snímača vloženého kľúča;
2. Hmotnosť by mala prísť pri otváraní dverí na strane vodiča;
3. Zdroj +12 voltov, prúd musí prúdiť do štartéra (s pinom 50);
4. Zdroj +12 V odchádza po zapnutí zapaľovania, napríklad ďalšie vybavenie: hodiny, DVR atď. (v tomto prípade kontakt 15);
5. Tiež je tu +12 voltov, keď vložíte kľúč na 5. kontakt palubného riadiaceho systému;
6. Prichádza napájanie +12 voltov, pomocou ktorého funguje podsvietenie valca zámku zapaľovania;
7. Napájanie +12 V pochádza z batérie (svorka 30);
8. Nepoužívať.

Video (kliknutím prehráte).

Spínač zapaľovania musí byť vymenený za VAZ 2110, ak jeho činnosť nie je možné žiadnym spôsobom obnoviť alebo ak je kľúč zlomený / stratený. V ostatných prípadoch spravidla oprava.

Existujú dve hlavné skupiny porúch:

1. Chybná mechanika. Najčastejším problémom je rozbitie larvy. Klávesy sú vyrobené z mäkkého kovu, takže sú nespoľahlivé a často sa môžu len odlomiť. Problém je aj so zámkom volantu, prípadne sa kľúč pri zapnutej polohe jednoducho prilepí.
2. Opotrebenie kontaktnej skupiny. Bez ohľadu na to, aký druh poruchy máte, stále musíte demontovať zámok. Ak je jazyk blokátora zaseknutý, budete musieť tvrdo pracovať na náprave situácie. Kontaktná skupina alebo larva je celkom dobre opraviteľná.

Na kontrolu spínača zapaľovania na VAZ 2110 existuje veľa pokynov a metód, niektoré z nich zvážime.

Podrobné pokyny na kontrolu porúch spínača zapaľovania:

1. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je odpojiť drôt od "zápornej" svorky batérie.
2. Demontujte plastový kryt stĺpika riadenia, aby ste sa dostali ku kontaktom podložiek, pretože s ich pomocou je napájanie pripojené k elektrickému rozvodu automobilu. Potom odpojte konektor samotného zväzku od palubnej siete a vytiahnite ho.

Celý zámok ako celok nie je veľmi drahý, aj keď väčšina porúch sa dá pomerne ľahko opraviť, preto ho budete musieť demontovať, rozobrať a potom vymeniť diely, ktoré sú nefunkčné.

Ak chcete vymeniť kontaktnú skupinu zámku zapaľovania VAZ 2110, musíte najskôr stlačiť západky, aby sa niektoré časti dali voľne vybrať z krytu. Potom môžete jednoducho vytvoriť novú skupinu. Nebudete môcť zamieňať strany na inštaláciu, pretože časť jednoducho nepôjde na druhú stranu.

Pokyny na nahradenie skupiny kontaktov:

1. Najprv musíte odpojiť zástrčku, ktorá ide do podsvietenia.Pomocou skrutkovača musíte ohnúť 3 západky, ktoré sú upevnené plastovým krytom, potom ho môžete odstrániť zo zámku.
2. Ak chcete získať prístup ku skupine kontaktov, musíte ohnúť ďalšie 2 západky.
3. Potom musíte skontrolovať svetlovodnú dosku a skontrolovať čierne usadeniny a iné usadeniny. Ak nejaké nájdete, potom tieto chyby môžete odstrániť jemným brúsnym papierom. Ak potom nedôjde k žiadnemu výsledku, môžete ho nahradiť.
4. Pod svetlovodnou doskou sa nachádzajú ďalšie 3 dosky, ktoré sa tiež vyznačujú oxidáciou, v dôsledku čoho môže kontaktná skupina pôsobiť nahor. Môžu sa čistiť aj brúsnym papierom.

Ak chceš urobiť jednoduchú profylaxiu pre kontaktnú skupinu, potom stačí raz za pol roka namažte kontakty penetračným alebo grafitovým mazivom, ktorý by dobre pôsobil proti oxidu. Výber lubrikantu je veľmi vážny a zložitý postup. Pri kúpe neberte to najlacnejšie. Chcel by som poznamenať, že existuje niekoľko typov mazív: ľahké (nie hrubé) a ťažké (husté). Niektorí automobiloví nadšenci používajú tekutý kľúč na aerosólové penetračné mazivo alebo WD-40.

A výmena zámkovej vložky vyrábané iba ak ak bolo auto ukradnuté Alebo sa kľúč v zámke len zle otáča. Ak ju chcete zmeniť, musíte odstrániť ochrannú dosku z vonkajšej strany dielu pomocou špeciálneho štrbinového skrutkovača. Po demontáži stačí namontovať nový diel a pravidelne ho premazávať mazivom, aby sa predĺžila životnosť dielu (odporúča sa mazať 2-krát ročne, pred a po sezóne jeseň-zima).

Ak je mikrospínač poškodený, potom je v tomto prípade potrebné odskrutkovať skrutky z puzdra, odstrániť tyč a stlačiť západku. Potom sa spínač ľahko odstráni a vymení. je nainštalovaný nový. Všetko je zostavené na mieste, respektíve v opačnom poradí.

Vymeňte žiarovku vo všeobecnosti najjednoduchší spôsob, ako to urobiť musíte odpojiť napájací konektor, potom ho bude možné opatrne dostať pomocou klieští.

Ak chcete vymeniť spínač zapaľovania, musíte poznať niektoré nuansy.

Výmena zámku za nový je potrebná iba vtedy, ak už úplne prestal fungovať alebo ak došlo k pomerne vážnej poruche, vo všetkých ostatných prípadoch si vystačíte s výmenou zlyhaných častí.

Najčastejšie dôvody na výmenu:

• ak bolo vozidlo odcudzené;
• ak sa kľúč stratí;
• rozpad kontaktnej skupiny.

Pokyny na výmenu spínača zapaľovania:

1. Ak chcete vykonať tento postup, musíte použiť špeciálne skrutky s odnímateľnými hlavami, niektorí motoristi ich odporúčajú nahradiť 20 mm skrutkami M6, ktoré sú rýchlejšie odstránené pri opätovnej oprave;
2. Na uvoľnenie skrutiek budete potrebovať dláto, počas používania musíte byť mimoriadne opatrní, aby ste nezlomili hlavu skrutky;
3. Bezprostredne pred výmenou spínača zapaľovania do neho musíte vložiť kľúč a otočte do polohy "I"aby západka, ktorá zamyká mechanizmus hriadeľa riadenia, bola v puzdre zámku.
4. Potom môžete nasadiť zámok zapaľovania na stĺpik riadenia a upevniť ho pomocou konzoly a tiež pripevniť skrutkami na upevnenie.
5. Po vybratí kľúča z kľúčovej dierky musíte skontrolovať, či mechanizmus zámku hriadeľa volantu funguje. Ak zámok hriadeľa nefunguje, budete musieť nastaviť polohu spínača zapaľovania na stĺpiku riadenia, kým západka nevstúpi do drážky na hriadeli riadenia.
6. Keď uzamykací mechanizmus funguje normálne, pomocou kľúča na kľúč na „10“ je nakoniec potrebné dotiahnuť upevňovacie skrutky.

Na záver by som rád poznamenal, že oprava spínača zapaľovania VAZ 2110 nie je príliš náročná na vykonanie, len to skúste a každý bude môcť vykonať jednoduchý algoritmus akcií, aby sa s touto úlohou vyrovnal.

Dobrý deň, milí čitatelia môjho blogu. Dnes, ako vždy, zvažujeme tému týkajúcu sa auta. Osobitnú pozornosť budeme venovať takému uzlu, ako je zámok zapaľovania VAZ 2110. Stručne prejdeme: účel, štruktúra, príčiny poruchy, oprava.

Medzi väčšinou majiteľov áut existuje mylný názor, že hlavnou vecou v aute je motor, prevodovka, podvozok. Niekto sa opýta, prečo je to nesprávne? Stroj je potrebné považovať za jediný, celý organizmus. A všetky uzly, jednotky sú výlučne ako základné prepojenia.

Napríklad porucha štartovacieho systému spôsobí, že vozidlo zastaví a nebude môcť pokračovať v pohybe. Vyžaduje sa prevádzková oprava. Ako dobre zvolený príklad je témou dnešného článku. A mimochodom, či čitateľ súhlasí alebo nie s mojím tvrdením, rozhodne individuálne.

Pre celý rad Lada je zámok umiestnený na pravej strane volantu, všitý do plastovej skrinky, prezentovanej vo forme integrálneho bloku z duralovej zliatiny. Na zadnej strane, ku ktorej je pripojená doska s kontaktnými konektormi (celkovo 8). Kontaktná skupina drôtov má striktne svoj účel, schéma (pinout) je nasledovná:

1. Kľúčový mikrospínač;
2. Hmotnosť dverí vodiča;
3. Schéma pre štartér na dodávanie "plus";
4. 12 W. aplikovať na štartovací systém;
5. Nula na kľúči, keď je v kľúčovej dierke;
6. Osvetlenie zámkového hniezda;
7. Napätie priamo z batérie;
8. Rezervná zásuvka pre pripojenie ďalších zariadení podľa uváženia vodiča.

Napriek tomu, že sa predávajú staré a nové zámky, s osvetlením aj bez neho, štruktúra jadra a kontaktnej dosky sú úplne totožné. Ak sa schéma zapojenia nezhoduje, pozorne si prečítajte návod na obsluhu.

• Hlavná poloha je "0", keď je systém úplne bez napätia;
• Značka „I“ znamená, že systém je aktívny, zapnutý. Je možné zapnúť rozmery, svetlomety, smerové svetlá, „stierače“, rozsvieti sa informatívny prístrojový panel, zapne sa ohrev kachlí, vyhrievajú sa vyhrievacie vodiče zadného okna auta, svieti kontrolka na konzole stav jednotiek;
• Kľúč je na značke „II“: pohonná jednotka vozidla beží. Ale pre samotný štart motora nestačí presunúť kľúč do polohy "II". Je potrebné odbočiť trochu ďalej, kým sa nezastaví. Napätie bude privedené do štartéra automobilu, ktorý naštartuje motor. Po úspešnom štarte sa kľúč automaticky vráti do polohy "II", štartér sa vypne, spaľovací motor bude pokračovať v práci. Niekedy motor nenaštartuje na prvýkrát.

1. Po naštartovaní motora sa automatický kľúč nevráti do polohy „II“. To naznačuje, že valec zámku zapaľovania je už veľmi opotrebovaný, vratná pružina je slabá a odpor sa znížil. V tomto bode štartér a motor fungujú súčasne, čo je škodlivé pre obe komponenty auta. Systematické podobné "spúšťanie" povedú k tomu, že majiteľ bude musieť kúpiť nové "kefy" pre štartér, horšie, keď je štartér kompletný. A to nie je lacné potešenie. Pružina nie je opravená, takže kúpa novej je povinná.
2. Mechanické poškodenie v dôsledku pokusu o krádež vozidla votrelcami;
3. Celý systém nefunguje: kvôli neopatrnej manipulácii priamo samotným vodičom. Nie je žiadnym tajomstvom, že každý z nás má svoje vlastné spôsoby a štýl jazdy. Niektorí sa o svojich „obľúbencov“ starajú, iní ich striedajú ako rukavice.

Vodiči bez skúseností, ako ukazuje prax, pri prvej poruche bežia na čerpacie stanice, na automobilové trhy, aby si kúpili nový zámok zapaľovania a rozdávali svoje ťažko zarobené peniaze. Moja rada je, neponáhľajte sa s tým. Možno je dôvod úplne maličký, nestojí za takéto plytvanie. Výmena vlastnými silami nezaberie viac ako 5 minút. Ak si nie ste istý, obráťte sa na vysokokvalifikovaného elektrikára v servisnej stanici, ktorý vám diagnostikuje a odstraňová problémy. So zručnosťami rozoberte zámok a opravte poškodenie.Zámok od Priora je podobný dizajnu ako mladšie a staršie modely, napríklad VAZ 2107, a štruktúra je podobná ako VAZ 2114.

• Odstráňte svorku batérie označenú „-“. Ak je v aute centrálny prepínač, môžete ho vypnúť.
• Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte skrutky v spodnej časti krytu volantu.
• Odstránime samotné puzdro.
• S kľúčovým kľúčom na „8“ odskrutkujeme upevňovacie skrutky zámku zapaľovania, odpojte kontaktnú dosku.
• Ak je porucha v jadre, potom ju úplne zmeníme na novú, ak je kontakt poškodený, vymeníme dosku.
• Montáž sa vykonáva v rovnakom poradí, iba v opačnom poradí. Elektrické vedenie musí byť starostlivo zabalené, bez poškodenia.

Pre tých, ktorí si nie sú istí, môžete použiť manuál k autu, kde je podrobne popísaný ten a ten uzol, priložená je schéma zapojenia, montáž, fotografie.Dohodnite sa, že rozdiel v cene je značný, buď kúpiť celý zámok, alebo len jadro.

Odporúčanie: kvalitné náhradné diely a komponenty z Dimitrovgradského autoagregátového závodu (DAAZ). Získajte to, nebudete to ľutovať. Internetový obchod vám pomôže rýchlo kúpiť diel priamo od výrobcu. Ak chcete vybrať konkrétnu značku, prečítajte si recenzie zákazníkov, pozrite si videonávody.

Hlavnou vecou pri štartovaní auta je použiť natívny kľúč, ktorý „pochádza“ z továrne. Keďže imobilizér je akýmsi prostriedkom proti krádeži, ktorý zabráni naštartovaniu motora.Elektrický obvod je napojený na autoalarm alebo centrálne zamykanie.

V prípade straty, zlyhania autokľúča z akéhokoľvek dôvodu sa musíte obrátiť na certifikované servisné strediská a vytvoriť duplikát. Niektorým „remeselníkom“ sa podarí deaktivovať imobilizér, ale je to podobné ako vypnutie antivírusového programu v počítači. urobili by ste to? Pochybujem. Koľko stoja opravy, môžete len hádať.

Týmto sa diskusia k téme končí. Naozaj dúfam, že článok bude užitočný pre mnohých čitateľov. Podľa populárneho dopytu motoristov sa v nasledujúcich článkoch budeme zaoberať témami, ako je vstrekovač, palubný počítač dáva chyby na VAZ 2114, spojkový kábel na VAZ 2114 preletel, čo robiť. Ďakujem vám všetkým za pozornosť. Do skorého videnia.

Zámok zapaľovania VAZ 2110 nemožno nazvať spoľahlivou súčasťou, najmä ak porovnáte jeho životnosť s rovnakými zariadeniami na autách cudzieho pôvodu. Preto majitelia desiateho - dvanásteho modelu, ktorí auto prevádzkujú dlhú dobu, skôr či neskôr čelia problémom so zámkom a jeho opravou. Na druhej strane sa prvok z auta jednoducho vyberá a každý šikovný motorista ho zvládne vymeniť. Najprv však stojí za to zistiť, či je potrebné zmeniť celú časť, pretože vo väčšine prípadov sa dá opraviť.

Existujú 3 hlavné dôvody, ktoré vedú k poruchám tohto zariadenia:

• mechanické opotrebovanie v dôsledku dlhodobej prevádzky;
• poruchy v elektrickej časti zámku;
• porucha v dôsledku pokusov o vlámanie a krádeže auta.

Odkaz. Prvé problémy spojené so zapnutím zapaľovania a naštartovaním motora sa môžu objaviť po troch rokoch prevádzky VAZ 2110-2112.

Nie každý z uvedených dôvodov vedie k úplnej výmene prvku, niekedy si vystačíte s „troškou krvi“ výmenou jednej z jeho častí. Ak chcete zistiť tento problém, musíte diagnostikovať príznaky poruchy:

1. Spálené alebo zoxidované kontakty. V tomto prípade mechanická časť funguje, ale elektrická nie. Problém je vyriešený čistením alebo výmenou kontaktnej skupiny.
2. Kľúč sa zasekne v štrbine, po naštartovaní motora sa nevyhodí späť a treba ho otočiť rukou. Ide o poruchy jadra (larvy) a vyhadzovacej pružiny, ktorá je celkom opraviteľná.
3. Zjavné mechanické poruchy uzamykacieho jazýčka (je veľmi ťažké otáčať volantom), zaseknutie alebo praskliny v karosérii - to je dôvod na výmenu celého spínača zapaľovania.

Samostatnou otázkou je strata všetkých kľúčov majiteľmi. Rieši sa to dvoma spôsobmi - výmenou celého zariadenia alebo mechanizmu otáčania kľúča - larvy. Z pochopiteľných dôvodov bude druhá možnosť lacnejšia, najmä ak prácu vykonáte sami.

Odkaz. Ako ukazuje prax, mechanické vnútro prvku môže rozbiť aj samotný neznalý vodič, ktorý stratil kľúče a pokúša sa odomknúť volant, aby naštartoval motor skratovaním vodičov. Existuje elegantnejší spôsob - odstrániť zámok a až potom pripojiť žily určitých farieb, ako je popísané nižšie.

Porucha skupiny kontaktov sa dá ľahko diagnostikovať, ak je v domácnosti multimeter alebo iné zariadenie s funkciou merania odporu. Aby ste to dosiahli, musíte sa dostať ku konektoru umiestnenému pod plastovým rámom stĺpika riadenia a odpojiť ho. Potom pomocou multimetra zmerajte odpor medzi všetkými kontaktmi v bloku a otočte kľúčom do rôznych polôh. Na základe výsledku sa vyvodia tieto závery:

• zariadenie ukazuje nekonečno - skupina kontaktov je mimo prevádzky a je potrebné ju vymeniť;
• nejaká hodnota odporu naznačuje spálené alebo oxidované kontakty, skúste ich vyčistiť;
• nulové hodnoty zariadenia naznačujú, že elektrická časť je plne funkčná.

Dôležité! Je potrebné merať odpor v bloku, ktorého vodiče vychádzajú zo spínača zapaľovania (samčí konektor), nezamieňajte ho s inými kontaktmi pripojenými k palubnej sieti automobilu.

Na demontáž je potrebné pripraviť jednoduchú sadu nástrojov:

• 10 mm hlava a račňa;
• Skrutkovač Phillips;
• úzky sekáč (šírka 5-8 mm);
• kladivo;
• okrúhle kliešte so skosenými zahnutými koncami.

Pre úspešné nasadenie nového alebo opraveného zámku je vhodné zakúpiť 4 špeciálne montážne skrutky so závitom M6 s veľkosťou uzáveru 10 mm, dĺžkou 20 mm. Ich črtou sú hlavy, ktoré sa vyťahujú s kľúčom pri určitom uťahovacom momente. Po odtrhnutí hláv zostávajú na povrchu polkruhové klobúky, ktoré sa nepripravenému človeku oveľa ťažšie odskrutkujú. Ale budete to musieť urobiť pri demontáži.

Ako každá udalosť súvisiaca so zásahom do elektrickej časti auta, aj demontáž spínača zapaľovania začína odpojením „záporného“ pólu batérie. Potom postupujte v tomto poradí:

1. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte skrutky, ktoré držia 2 polovice plastového rámu stĺpika riadenia.
2. Spustite rukoväť, ktorá fixuje polohu volantu pri nastavovaní až na doraz a odstráňte plastové panely. Odpojte blok spínača zapaľovania a opatrne odstrihnite pásku spájajúcu váš zväzok vodičov so spoločným zväzkom. Aby sa počas prevádzky nelepil spínač na stĺpiku riadenia, dá sa vytiahnuť aj z konektora.
3. Na kovovom kryte stĺpika riadenia uvidíte držiak zámku pozostávajúci z dvoch svoriek. Doťahujú sa 4 skrutkami s odtrhnutými hlavami (viditeľné z ľavej strany). Namierte dláto na polkruhové klobúky a striedavo povoľujte uťahovanie týchto skrutiek údermi kladiva.
4. Pomocou klieští a potom rúk odskrutkujte všetky 4 skrutky a vyberte spínač zapaľovania.

Poznámka. Existujú „desiatky“, v ktorých sa pri montáži neodtrhnú všetky hlavy skrutiek. To zjednodušuje záležitosť, upevňovacie prvky sa ľahko odskrutkujú pomocou 10 mm hlavy.

Vo fáze odpájania konektorov je možné skontrolovať funkčnosť skupiny kontaktov meraním odporu, ako je opísané v predchádzajúcej časti. Ak odstránite zámok kvôli strate kľúčov a chcete ísť ďalej, potom po demontáži musíte urobiť nasledovné:

1. Na bloku "matka", ktorý zostal visieť po vypnutí zámku, nájdite kontakty s hrubými fialovými a modrými drôtmi (druhé s čiernym pruhom).
2. Pripojte tieto svorky k ľubovoľnému vodiču, po ktorom sa zapne zapaľovanie.
3. Hrubý červený drôt vedie k štartéru. Na spustenie musí byť jeho kontakt dočasne pripojený k inštalovanému prepojke. Po naštartovaní motora je potrebné odpojiť červený vodič.

Poradenstvo. Je vhodnejšie nahliadnuť do farieb vodičov na zväzku odstráneného zariadenia a potom ich nájsť na „matke“.

Montáž sa vykonáva v opačnom poradí, ale s nasledujúcimi upozorneniami:

• neuťahujte upevňovacie skrutky, kým presne nezarovnáte polohu zámku na kryte tak, aby čelný plastový panel pokojne zapadol na svoje miesto;
• pred konečným utiahnutím skrutiek sa uistite, že západka pri otáčaní volantu zapadla na miesto, inak opravte polohu zámku;
• uťahovací moment by mal byť taký, aby sa hlavy nových skrutiek uvoľnili a zostali okrúhle uzávery.

Ak si myslíte, že špeciálne upevňovacie prvky nie sú pre zlodejov prekážkou, môžete zaskrutkovať obyčajné skrutky M6 a opatrne ich dotiahnuť.