Spravidla sa desiatky spojok, podobne ako iné vozidlá VAZ s pohonom predných kolies, vykonávajú bez odstránenia prevodovky.
Kompletná demontáž prevodovky je nutná v prípadoch, keď máme problémy s radením alebo s prevodovkou. Úplnou demontážou skrinky sa práca takmer zdvojnásobí, musíte vypustiť olej, demontovať hriadele nápravy a vykonať množstvo ďalších prác . Preto ak sa o kontrolný bod nebojíme, neodstránime ho.
Výmena spojky je najpohodlnejšia na výťahu, vyhliadkovom otvore alebo na nadjazde. V teréne si poradíte, ale je to, samozrejme, nepohodlné a časovo náročné.
Na prácu budeme potrebovať štandardnú sadu náradia, zdvihák, niekoľko drevených rozperiek a tŕň, bez ktorých nebude možné namontovať poháňaný kotúč. Tento tŕň sleduje tvar vstupného hriadeľa prevodovky a vycentruje kotúč vzhľadom na zotrvačník.
Odstránime „mínus“ batérie a konektor z DMRV.
Odskrutkujte hornú skrutku štartéra.
Odskrutkujte skrutku 1 upevňujúcu štartér.
Natiahnutie odstránime spolu s pákou.
Vypíname skrutky prúdového ťahu.
Odstráňte riadiacu tyč.
Nahradíme klin, aby motor neodtrhol hadice vnútorného kúrenia.
Vezmite krabicu a položte ju na podlahu.
Ložisko (1) meníme jednoznačne, pružiny (2) a obloženia (3) sú opotrebované - kotúč na výmenu, povrch koša (4) prežije ďalší kotúč.
Zároveň kontrolujeme stav zotrvačníka.
Ďalej konáme podľa situácie. Ak je potrebné vymeniť celú zostavu spojky, odskrutkujte kôš zo zotrvačníka a nainštalujte novú sadu . Na správnu inštaláciu poháňaného disku potrebujeme tŕň, o ktorom sme už hovorili. Pri inštalácii je potrebné naskrutkovať skrutky nového koša, potom vložiť tŕň do hnaného kotúča a dostať sa do zotrvačníka. Sledujeme teda zarovnanie vstupného hriadeľa prevodovky a zotrvačníka.
A až potom môžete dotiahnuť skrutky spojkového koša. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.
Pekný deň všetkým. Opíšem môj príbeh súvisiaci s výmenou spojky, presnejšie, ako to „skončilo“ a ako sa to podarilo finančne a úspešne vyriešiť.
VIDEO Zavolali sme na niekoľko čerpacích staníc a zistili sme, že cena za výmenu spojky je vysoká (asi 3500 rubľov). Rozhodol — to nie je pre mňa a začal hľadať vhodnú jamu na výmenu spojky vlastnými rukami. Samozrejme, môžete to urobiť na zdviháku, ale s takouto opravou som sa nestretol a nechcel som komplikovať prácu. Jamu som našiel (vďaka kamarátovi). Vybral si deň a pustil sa do práce. Okamžite musím povedať, že fotografie nedopadli celkom dobre, ale pokúsim sa opísať všetky prepadnutia a jemnosti, ktorým možno budete musieť čeliť.
Ako prvé zaviezli do jamy a odstránili ochranu motora. Tu by nemali byť žiadne problémy. Všetky skrutky vyrazili s ranou. Na zníženie hmotnosti boxu je možné olej vypustiť. Pohon z neho nevytiahneme, takže nie je potrebné zlučovať.
Uvoľnite držiaky predných kolies. Uvoľnite obe matice náboja a odskrutkujte. Staré je lepšie nedávať späť. Kúpte si nové. Stojí asi 70 rubľov.
Zdvihnite vozidlo a umiestnite podň bloky alebo stojany na zdviháky. Odstráňte obe predné kolesá.
NEPRÁCUJTE na zdviháku bez riadneho poistenia.
Odstráňte lanko spojky z vidlice a odskrutkujte ho z držiaka, ktorý je na krabici. Budete potrebovať dva kľúče za 17. Pre pohodlie je lepšie vybrať batériu.
Odpojte konektor snímača rýchlosti.
Po odpojení čipu od DMRV odstráňte kryt vzduchového filtra.
Odskrutkujte skrutku pripevňujúcu zapaľovací modul k prevodovke a ďalšiu skrutku vedľa nej. Je jedným z tých, ktoré spájajú prevodovku s motorom.
Odskrutkujte maticu na štartéri, ktorá drží kladný vodič. Odpojte svorku od trakčného relé.
Uvoľnite horné a spodné upevňovacie skrutky štartéra a potom ich vyberte.
Pre prevenciu môžete ošetriť bendix malým množstvom litolu a podobného lubrikantu.
V hornej časti je ďalšia skrutka, ktorá drží prevodovku. Nachádza sa v blízkosti termostatu. Je pokrytý palivovým potrubím.
Tým je práca na vrchu hotová.
Mnohí píšu, že je potrebné odstrániť „šabľu“, no my sme išli inou cestou. Odskrutkovali guľu z náboja a skrutku, ktorá spája páku a stabilizátor. Potom stačí ohnúť páku nadol. Táto metóda je vhodná, ak to jama umožňuje a nechystáte sa úplne získať prevodovku.
Odoberáme ľavý náboj a vyberáme pohon.
Uvoľnite kryt zotrvačníka. Sú tam tri skrutky. Neviem prečo, ale boli pre mňa iné. Dve boli odskrutkované s 10 hlavou a tretie s osmičkou. Nerozumel som.))) Vie mi niekto povedať, prečo je to tak?
Potom odpojte radiacu tyč uvoľnením jednej skrutky. Odporúča sa vopred označiť polohu tyče, aby sa neskôr ľahšie nastavovali rýchlosti. Túto radu som prijal, ale keď som to nabudúce nastavoval, z nejakého dôvodu to nefungovalo. Toto sú ďalšie informácie.
Teraz uvoľnite jednu montážnu skrutku prevodovky, ktorá sa nachádza pod štartérom (už bola odstránená), ale nie úplne.
A ešte jedna skrutka sa nachádza v oblasti pravého pohonu. Pri demontáži sme si to nevšimli a dlho sme sa snažili pochopiť, prečo krabica nevyšla. Zlomte aj túto skrutku, ale úplne ju neodskrutkujte. To si vyžadovalo dobrú predlžovačku a spoľahlivú hlavu.
Teraz musíte vziať zdvihák a nainštalovať ho pod motor. Keď začneme odskrutkovať vankúše, motor zostane len na jednom a môže spadnúť a zlomiť vykurovacie hadice. Medzi zdvihák a motor umiestnite malú dosku, aby ste nepoškodili kľukovú skriňu. Mal by byť inštalovaný bližšie ku kontrolnému bodu. Pre každý prípad je tiež lepšie dať pod krabicu lištu.
Keď je motor bezpečne pripevnený, odstráňte vankúše.
Najprv odstránime opierku chrbta. Môžete ho jednoducho odskrutkovať z tela. Držia ho dva kolíky, ale tento spôsob je vhodný, ak máte istotu, že matice sa dajú ľahko odskrutkovať a nezlomia sa.Neexperimentovali sme, urobili sme toto: Na samotnom vankúši je skrutka, ktorá vyzerá smerom k priestoru pre cestujúcich. Musí sa uvoľniť a mierne odskrutkovať. Potom odpojte držiak vankúša od prevodovky a vezmite ho čo najviac na stranu. Možno je to nesprávna cesta, ale kolíky zostali nedotknuté a sme spokojní)))
Teraz odskrutkujte ľavý vankúš škatule. Sú tam dve matice, jedna hore a jedna dole. Držiak vyzerá ako závitový kolík na oboch stranách. Bohužiaľ som to neodfotil.
Ďalej je potrebné držať krabicu zospodu a odskrutkovať druhú až na koniec a odstrániť skrutky. Jeden v blízkosti štartéra a druhý v blízkosti pravej jednotky.
Teraz musíte spoločne presunúť škatuľu od motora a spustiť ju na ohnutú páku. Robte to opatrne, aby ste nepoškodili potrubia a rozvody. Box je ťažký, cca 30 kg ak sa nemýlim. Mali sme dosť))).
Pri presúvaní prevodovky dbajte na to, aby jej vodidlá nevypadli. Sú umiestnené v spodných montážnych otvoroch prevodovky. Vyzerajú ako rúrky.
Box sa posunie o cca 10 - 15 cm.To stačí na výmenu košíka a spojkového kotúča, ako aj ložiska a vidlice.
Keď sme škatuľu odsunuli nabok, videli sme, že tri okvetné lístky koša spadli dovnútra. Okamžite sa ukázalo, že je nahradený.
Prejdime ku košíku. K zotrvačníku je priskrutkovaný šiestimi skrutkami 8. V našom prípade sa odskrutkovali s veľkou námahou. Musel som použiť páku. Pred odskrutkovaním zaistite zotrvačník proti otáčaniu. Na to potrebujete skrutkovač alebo niečo podobné.
Odskrutkovaním koša a vybratím disku sme sa rozhodli zmeniť oboje.
Pri inštalácii koša a spojkového kotúča je potrebné použiť simulátor vstupného hriadeľa. To je potrebné na to, aby časti stáli rovno. Takéto zarovnanie je možné zakúpiť v obchode za 100 rubľov.Je tiež vhodné z „penny“.
Pri inštalácii boxu je dôležité dostať kolík, ktorý na ňom stojí, do otvoru motora. Nachádza sa v oblasti pravého pohonu. Keď sme kontrolný bod inštalovali, nebrali sme túto skutočnosť do úvahy a dlho sme trpeli otáčaním kontrolného bodu.
Keď je skrinka spojená s motorom, utiahnite upevňovacie skrutky, ale nie úplne. Keď je krabica na vankúšoch, je potrebné ich natiahnuť, aby nedošlo k posunu.
V ďalších fázach montáže by už nemali byť žiadne problémy.
Nezabudnite zaistiť maticu náboja, nastaviť pedál spojky a tiahlo.
VIDEO Dúfam, že tento materiál niekomu pomôže pri výmene prevodovky. V opravách automobilov VAZ 2110 alebo 2114 nie je prakticky žiadny rozdiel. Všetky sú v poriadku.) Úprimne povedané, myslel som si, že výmena spojky bude náročnejšia, ale hlavná vec je naštartovať a nie je kam ísť). Pokúste sa, ak je to možné, opraviť svoje auto sami. Ide o úsporu peňazí aj o získanie skúseností. Veľa šťastia všetkým.
Pozdĺžny ťah som úplne neodstránil, ale iba odskrutkoval v mieste pripevnenia páky ku korpusu a guľovému kĺbu. Vezmite to trochu nabok a škatuľka dobre klesne.
Odskrutkujeme 6 skrutiek pre „osem“ hlavu a vytiahneme kôš s diskom
Spojkový kôš bol silne (no, aspoň sa mi to zdá) opotrebovaný uvoľňovacím ložiskom, na okvetných lístkoch boli hlboké „rezy“
Pozrite sa na spojkový kotúč
Moja voľba padla na spojkovú sadu LUK
Mal som Kraft
Na moje prekvapenie bol disk veľmi živý, pre každý prípad ho nechám.
Všetko, všetko zbierame v opačnom poradí. A áno, spojkový kotúč som vycentroval plastovou manžetou
Uvoľníme skrutky kolies, zdvihneme auto na zdvihák a nahradíme „kozy“
Odstráňte ľavé koleso, odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce spodný guľový kĺb
Odstránime „záporný“ pól z batérie, odstránime konektor z MAF, uvoľníme svorku na pripevnenie zvlnenia k MAF a odstránime kryt vzduchového filtra z auta.
Odstráňte lanko spojky z vidlice spojky. Uvoľníme dve matice upevňujúce kábel k držiaku na prevodovke (ďalej len „KP“).
1. Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu MZ na skrini prevodovky. 2. Odskrutkujte prvú upevňovaciu skrutku prevodovky.
Budete potrebovať dobrý kľúč s 19 hlavou a prípadne hasák. Neďaleko je ďalšia montážna skrutka prevodovky.
Nezabudnite povoliť túto maticu
Uvoľnite hornú skrutku štartéra.
Odstráňte konektor zo snímača rýchlosti, odskrutkujte kábel rýchlomera.
Odstránime pozdĺžne rozťahovanie spolu s pákou.
1. Vypneme spodnú montážnu skrutku štartéra. 2. Odskrutkujte montážnu skrutku tretej prevodovky. V oblasti pravého vnútorného kĺbu CV je ďalšia matica, ktorá zaisťuje prevodovku.
Na desiatkach odskrutkujeme dve skrutky na upevnenie ťahu prúdu.
1. Uvoľníme maticu na nákružku hnacej tyče ovládania prevodovky a túto tyč stiahneme z prevodovky. 2. Odskrutkujte dve matice zadného vankúša.
Najprv je potrebné vymeniť klin pod motorom, inak môže klesnúť príliš nízko a odtrhnúť hadice vnútorného ohrievača.
Opatrne vyberte prevodovku z motora a položte ju na podlahu.
KP visí na hriadeľoch nápravy. Výhodou tohto spôsobu je, že nie je potrebné vypúšťať olej z prevodovky.
1. Je lepšie vymeniť vypínacie ložisko spojky. 2. Ak pružiny visia na svojom mieste, potom sa musí disk jednoznačne vymeniť. 3. Podšívka opotrebovaná na nity. 4. Povrch koša je málo opotrebovaný, prežije aj ďalší disk.
Na okvetných lístkoch v mieste, kde sa dotýka uvoľňovacie ložisko, dochádza k malému opotrebovaniu. Okvetné lístky sú normálne.
Povrch zotrvačníka nie je silne opotrebovaný. Zhromažďujeme v opačnom poradí. Na inštaláciu spojkového koša a kotúča musíte použiť simulátor vstupného hriadeľa prevodovky.
Demontáž a montáž prevodovky, výmena spojky VAZ. Odporúčanie Demontujte prevodovku s asistentom.
Táto správa sa okamžite odošle na iPhone správcu.
Dobrý deň, milí motoristi, automechanici, zámočníci a len tí, ktorí máte záujem, na našom autoportáli. Zdroj> vyrobený pre vás a my sa vám pokúsime pomôcť opraviť vaše auto.
V tejto publikácii budeme hovoriť o nastavovaní a opravách spojky vo VAZ 2110/2111/2112. Ak je pokazený a chcete ho skúsiť vymeniť, potom sa vám bude hodiť náš videonávod. Aké ťažkosti sa môžu vyskytnúť pri jeho oprave?
VIDEO
Ak sa rozhodnete vymeniť spojku vlastnými rukami v modeli automobilu, ako je VAZ 2110/2111/2112, potom je úplne jednoduché dokončiť celú opravu. Pre úplné pochopenie postupnosti opravy a výmeny si pozrite náš video návod na nezávislú výmenu spojky vo VAZ 2110-2111-2112.
Ak máte pocit, že sa spojka v aute týchto značiek stala drobným haraburdím a už nefunguje tak, ako kedysi, pri stlačení plynu začala prekĺznuť, alebo „uchopiť“ až na samom konci pedálu, je čas premýšľať o oprave a výmene spojky jeho "železného koňa". Pamätajte, že vyššie uvedené znaky vyžadujú, aby ste okamžite zareagovali a rýchlo zasiahli, najmä je potrebné opraviť alebo vymeniť spojkovú lamelu. Ak sa opravy nevykonajú včas a opotrebovanie spojky pokračuje, môže to všetko v konečnom dôsledku viesť k nevyváženosti a poškodeniu zotrvačníka.
Spojku VAZ 2110, 2111 a 2112 je možné opraviť a vymeniť v jame alebo na výťahu. Takéto opravy si okrem iného vyžadujú odstránenie prevodovky, ako aj čiastočnú demontáž predného zavesenia automobilu. To všetko naznačuje, že tento proces nie je možné vykonať sami a každý motorista a mechanik bude potrebovať pomoc, pretože je dosť ťažké zvládnuť tento druh úlohy sám.
Ak chcete opraviť spojku vášho auta VAZ 2110 alebo iných značiek podobného dizajnu, pozrite si podrobné pokyny na výmenu vo videu.
VIDEO
Spojka je dôležitým a neoddeliteľným prvkom prevodového systému. Preto, ak máte podozrenie na nefunkčnosť tohto mechanizmu, je lepšie ho okamžite vymeniť.Dnes sa dozviete, ako sa vymieňa spojka VAZ 2110, koľko to stojí na čerpacej stanici a čo je potrebné zvážiť pri výmene tohto mechanizmu.
Ak počas prevádzky vyšiel aspoň jeden prvok mechanizmu, či už ide o spojkový kôš, uvoľňovacie ložisko alebo hnanú kladku, potom je lepšie nešetriť peniaze a úplne vymeniť zariadenie. Stojí to za zváženie aj pri prechode z jedného dovážaného mechanizmu na druhý, pretože rozdiely môžu byť vážne.
Túto otázku si kladie každý majiteľ VAZ 2110, keď je potrebné zvoliť mechanizmus. Nižšie sú uvedené výsledky recenzií zariadení odborníkmi na ruskom automobilovom trhu. Za zmienku tiež stojí, že v priebehu výskumu boli zvažovaní najobľúbenejší výrobcovia medzi domácimi motoristami.
Spojkový kotúč na mieste inštalácie
V skutočnosti je pre automobily VAZ 2110 vhodná ktorákoľvek z vyššie uvedených spojok. Luke napríklad nedokáže generovať maximálny krútiaci moment, takže výkon motora bude pri jazde podceňovaný. Crafttek je pomerne spoľahlivý mechanizmus, overený časom, aj keď na jeho inštaláciu bude potrebné zakúpiť niektoré prvky.
Zdá sa, že najlepšou možnosťou je Valeo.
Stojí za zmienku, že táto jednotka má na internete aj veľa pozitívnych recenzií od iných motoristov. Majte však na pamäti, že ak v balení tohto mechanizmu nie je žiadna mazacia kvapalina a CD s inštalačnými pokynmi, ide o falošný. Po inštalácii takéhoto zariadenia buďte pripravení na to, že môže zlyhať po 5 000 kilometroch.
Zvážte náklady na každý jednotlivý mechanizmus pre automobily VAZ 2110.
Kraftek. Dnes je cena za sadu zariadení Kraft na Ukrajine 1800 hrivien a v Rusku asi 6000 rubľov.
Luke. V súčasnosti sú náklady na originál na ukrajinskom automobilovom trhu asi 1 550 hrivien (5 000 rubľov);
Valeo. Náklady sú asi 1600 hrivien na Ukrajine a asi 5-6 tisíc v Rusku;
VAZINTERSERVIS. Jeho cena je tiež v priemere asi 1 500 hrivien na ukrajinskom automobilovom trhu a asi 4 500 rubľov na ruskom trhu;
Pilenga. Je to najlacnejšia dostupná možnosť. Jeho cena je v súčasnosti asi 700 hrivien na Ukrajine a takmer 2 000 rubľov v Rusku.
V závislosti od regiónu, kde žijete, sa ceny za inštaláciu mechanizmu môžu líšiť. V priemere v Rusku však inštalácia spojky rukami špecialistov bude stáť motoristu najmenej 1 500 rubľov. Priemerná cena za inštaláciu sa spravidla pohybuje okolo 2 000 rubľov. V Moskve môžu ceny za inštaláciu zariadenia trvať od 4 do 6 tisíc rubľov.
Ľutujeme, momentálne nie sú dostupné žiadne prieskumy.
V súlade s tým budú na Ukrajine špecialisti na čerpacej stanici účtovať za inštaláciu mechanizmu najmenej 500 hrivien, ale vodič musí byť pripravený na to, že za výmenu bude musieť zaplatiť o niečo viac. Na čerpacích staniciach v Kyjeve môžu remeselníci požadovať za inštaláciu až dvetisíc hrivien.
Prečo platiť, ak môžete všetku prácu na výmene komponentu prenosového systému urobiť sami? Samozrejme, ak s tým nemáte skúsenosti, je lepšie zveriť túto záležitosť odborníkom. Ale ak budete postupovať podľa pokynov, potom by s výmenou nemali byť žiadne problémy.
nová spojka pre vaše auto;
sada kľúčov, budete potrebovať aj nástrčné kľúče;
skrutkovač;
páčidlo;
zdvihák;
tehly.
Požiadavka vrátila prázdny výsledok.
Ak sa teda rozhodnete vymeniť spojkové zariadenie vlastnými rukami, ale nechcete sa obťažovať demontážou prevodovky, zvážime proces výmeny bez odstránenia skrinky. Začnime:
Toto video ukazuje proces výmeny spojkového mechanizmu v aute VAZ 2110 vlastnými rukami.
Majitelia domáceho auta VAZ 2110 často čelia píšťalka v spojke , ktorej príčinou je uvoľňovacie ložisko zostavy.Navyše je to problém nielen pre „desiatky“, ale aj pre iné autá od rôznych výrobcov, ktorých konštrukcia spojky naznačuje použitie tohto prvku. Preto výmena vypínania spojky za VAZ 2110 nie je vôbec výnimočný problém. Ale treba to vyriešiť.
Uvoľňovacie ložisko - toto nie je najslabší článok v systéme spojky, ale z nejakého dôvodu je to on, kto spôsobuje problémy a problémy.
Niektorí majitelia áut si na píšťalku zvykli a jednoducho ju ignorujú. To však nemôže pokračovať dlho, pretože predčasné riešenie problému môže viesť k ešte zložitejším a nákladnejším opravám. Ak naštartujete situáciu, tak vám jednoduchá výmena stačiť nebude.
Spojka slúži na pôsobenie na listovú pružinu spojkového koša. Hovorí sa mu aj bránica, takže sa nenechajte zmiasť, ak začujete toto označenie. V dôsledku tohto nárazu sa poháňaný kotúč odpojí od zotrvačníka a prítlačného kotúča koša. Tým je spojka vypnutá.
Ak je stláčač chybný, môže to mať rôzne následky:
Vidlica spojky je poškodená;
Poruší sa celistvosť okvetných lístkov pružiny spojkového koša;
Vodiace puzdrá sú deformované.
VIDEO
Aby ste neplatili dvakrát alebo dokonca trikrát, okamžite reagujte na píšťalku v spojke a snažte sa rýchlo konať.
V niektorých prípadoch dochádza k hluku pri štartovaní motora a pretrváva, kým sa auto nezahreje, potom zmizne. V ostatných prípadoch sa hluk vráti pri každom pokuse o vypnutie spojky.
Najhoršou možnosťou je hrkálka. Takýto zvuk naznačuje, že prvok sa trie o pružinu okvetných lístkov, na okvetných lístkoch sa vytvorí opracovanie. Ak máte „šťastie“ čeliť podobnej situácii, nie je čas. Potreba rýchlo vymeniť.
VIDEO
Mimochodom, oprava nemá zmysel. Vrhacie ložiská sa nedajú opraviť, takže výmena je jediným riešením.
Ak chcete toto zariadenie odstrániť, budete musieť vykonať sériu sekvenčných krokov.
Zdvihnite auto alebo ho zavezte do jamy, aby ste získali prístup do spodnej časti auta.
Na demontáž prevodovky použite vhodné nástroje.
Z uvoľňovacieho ložiska vyžmýkajte špeciálne svorky.
Odstráňte prvok z hriadeľa prevodovky.
Stlačte uzamykacie jazýčky a vyberte držiak pružiny.
Potom už nebude pre vás ťažké odstrániť poškodené vypínacie ložisko zo spojky.
Zložitosť procesu spočíva v tom, že pri príprave na odstránenie uvoľňovacieho ložiska bude potrebné demontovať niekoľko komponentov a mechanizmov, ako napríklad:
Akumulátorová batéria;
Kábel spojky;
Skrinka vzduchového filtra so snímačom prietoku vzduchu;
Horné skrutky upevňujúce prevodovku;
Matica zodpovedná za upevnenie štartéra.
VIDEO
Po dokončení celého rozsahu demontážnych prác môžete prejsť do poslednej fázy - inštalácie nového komponentu.
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať stav nového vypínacieho ložiska spojky. Z nejakého dôvodu sa mnohí majitelia áut zabúdajú uistiť, že ložisko, ktoré nahradilo to staré, je naozaj v dobrom stave. Dá sa to ľahko skontrolovať. Otočte ložisko, potiahnite ho rôznymi smermi. Ak počas otáčania nedochádza k zaseknutiu a tiež nie je žiadna vôľa, kúpili ste si skutočne použiteľné a dobré uvoľňovacie ložisko.
Vložte nový diel do spojky. Musí sa to urobiť tak, aby vyčnievajúca časť vnútorného krúžku smerovala k spojke.
Po vložení prvku ho zaistite držiakmi.
Pred nasadením nového vypínacieho ložiska na puzdro (vodidlo) ho nezabudnite namazať tukom. Vrstva lubrikantu by mala byť tenká, nepreháňajte to.
Zaistite spojku a ložisko pomocou pružinového držiaka.
Umiestnite prevodovku a ostatné demontované prvky na ich správne miesta.
Nastavenie spojky dokončí celý proces opravy.
VIDEO
Neignorujte to najužitočnejšie, čo sa vám môže hodiť len pri oprave vášho obľúbeného VAZ 2110 - Manuálny. Podrobne popisuje doslova všetko, čo majiteľ auta potrebuje vedieť. S ním môžete dokonca vykonávať zložité opravy, ktorých náklady na špecializovanej čerpacej stanici budú príliš vysoké.
Taká vec ako spojka hrá dôležitú úlohu pri prevádzke prevodovky každého auta. Koniec koncov, je to spojenie medzi motorom a prevodovkou. Spojka preberá všetky zaťaženia, ktoré vznikajú pri prenose krútiaceho momentu zo spaľovacieho motora na prevodovku. V tomto ohľade má tento prvok tendenciu rýchlo zlyhať. Pri opotrebovaní si tento diel vyžaduje okamžitú výmenu. A dnes sa pozrieme na to, ako sa vymieňa spojka na autách VAZ-2110.
Najpravdepodobnejšie príznaky opotrebovanej spojky sú:
Strata výkonu motora.
Zaraďovanie prevodov s preklzávaním alebo charakteristickým škrípaním alebo trhnutím. Môžete si tiež všimnúť rozdiel v úsilí vynaloženom na to (musíte ešte viac zatlačiť na páku).
Spontánne vypnutie (vyradenie) ozubených kolies. To sa môže stať pri prvom aj piatom prevodovom stupni.
Vibrácie pri stlačení pedálu pred preradením prevodových stupňov.
Aby ste mohli úspešne a rýchlo vymeniť spojku na aute VAZ-2110, nemusíte byť profesionálnym mechanikom a kupovať drahé nástroje. Všetko, čo k tomu potrebujete, je zdvihák, páčidlo a sada otvorených a nástrčných kľúčov. Pomocou celej tejto sady nástrojov sa vymieňa spojkový kotúč.
Poďme teda do práce. Najprv odskrutkujeme upevňovacie skrutky ľavého kolesa a potom zdvihneme prednú časť „desiatok“ a umiestnime podpery. Potom vyberte koleso a odskrutkujte upevňovacie skrutky guľového kĺbu. Otvorte kapotu, odstráňte záporný pól z batérie a vyberte snímač hmotnostného prietoku vzduchu. K tomu je potrebné uvoľniť upevňovaciu svorku zvlnenia. Vyberieme vzduchový filter.
Potom odstráňte lanko spojky z vidlice. Odskrutkujeme matice upevňujúce prvý prvok k držiaku na prevodovke.
Mimochodom, ak je potrebné vymeniť lanko spojky, VAZ-2110 vám to môže signalizovať pedálom „visiacim“ v podlahe počas radenia.
Odskrutkujeme skrutku spájajúcu štartér a prevodovku. Vyberieme I skrutku prevodovky. To isté urobíme s druhou skrutkou. Uvoľníme maticu a hornú skrutku štartéra a odstránime konektor zo snímača rýchlosti. Potom môžete odskrutkovať kábel rýchlomera. Ďalej vyberieme pozdĺžne predĺženie spárované s pákou a odskrutkujeme spodnú upevňovaciu skrutku štartéra. Ďalšia v poradí je tretia skrutka prevodovky - tú tiež odstraňujeme. Ďalej nájdeme ďalšiu maticu (nachádza sa v oblasti pravého závesu s rovnakými uhlovými rýchlosťami). Aj vytiahneme.
Potom odskrutkujte 2 upevňovacie skrutky ťahu prúdu. Odskrutkujeme maticu na svorke hnacej tyče riadenia radenia. To nie je všetko. Ďalej vyberieme z prevodovky samotný ťah prúdu, dáme dôraz pod spaľovací motor a odskrutkujeme skrutky na pripevnenie zadných vankúšov. Teraz odoberieme prevodovku od motora a opatrne ju spustíme na podlahu. Mal by visieť na hriadeľoch nápravy.
Teraz sa pozrieme a vyhodnotíme stupeň opotrebenia disku. Zároveň sa odporúča skontrolovať vypínacie ložisko spojky a ak je to možné, aj vymeniť. Niekedy auto potrebuje výmenu koša. To by sa však malo robiť iba vtedy, ak sú okvetné lístky v zlom stave. Všetko, na VAZ-2110, výmena spojky bola úspešná. Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Mimochodom, motoristi odporúčajú diagnostikovať spojku každých 80 000 kilometrov. Preto, aby sa predišlo takýmto problémom a možným poruchám prevodovky, je lepšie určiť a odstrániť poruchu vopred.
VAZ-2110 v tomto prípade podlieha aj demontáži kontrolného bodu. Najprv musíte odstrániť uvoľňovacie ložisko.
Ak je rameno alebo nohy vidlice silne opotrebované v mieste kontaktu so spojkou, vidlica sa musí vymeniť. V tomto prípade sa opotrebovaná časť demontuje a potom sa na jej miesto vtlačí nová a až na doraz. Pred inštaláciou dielu namažte plastové a kovové puzdro. Ďalšia inštalácia zariadenia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Upozorňujeme, že výstupok na plastovom puzdre musí presne zapadnúť do drážky na kryte spojky a okvetné lístky musia bezpečne pripevniť nainštalovanú časť a zabrániť jej vypadnutiu.
Zistili sme teda, ako sa spojka vymieňa na aute VAZ-2110 vlastnými rukami. Keď poznáte tieto pravidlá, už nebudete potrebovať drahé služby servisných stredísk.
10 rozkošných detí celebrít, ktoré dnes vyzerajú inak Čas letí a z malých celebrít sa jedného dňa stanú dospelí na nepoznanie. Pekní chlapci a dievčatá sa menia na s.
9 známych žien, ktoré sa zamilovali do žien Prejaviť záujem o niekoho iného ako opačné pohlavie nie je nič výnimočné. Len ťažko môžete niekoho prekvapiť alebo šokovať, ak to priznáte.
7 častí tela, ktorých by ste sa nemali dotýkať Myslite na svoje telo ako na chrám: môžete ho použiť, no existuje niekoľko posvätných miest, ktorých by ste sa nemali dotýkať rukami. Zobraziť výskum.
Nečakane: Manželia chcú, aby ich manželky robili týchto 17 vecí častejšie Ak chcete, aby sa váš vzťah stal šťastnejším, mali by ste robiť veci z tohto jednoduchého zoznamu častejšie.
Top 10 zlomených hviezd Ukazuje sa, že niekedy aj tá najhlasnejšia sláva končí neúspechom, ako je to v prípade týchto celebrít.
20 fotografií mačiek urobených v správnom momente Mačky sú úžasné stvorenia a vie o tom snáď každý. Sú tiež neskutočne fotogenické a vždy vedia byť v správnom čase v pravidlách.
Spojka je jednou z najdôležitejších súčastí každého auta, pretože funguje ako spojovací článok medzi prevodovkou a motorom, ktorý preberá všetky záťaže pri prenose krútiaceho momentu. Je zrejmé, že táto skutočnosť nemôže spôsobiť rôzne druhy porúch spojky, ktoré si vyžadujú okamžitú výmenu tejto časti. Zvážte, ako sa spojka vymieňa na príklade automobilu VAZ 2110 a kedy.
Najbežnejšie poruchy spojky "desiatky" možno nazvať:
zápach z trecích obložení spojkového kotúča;
prítomnosť cudzích zvukov (kliknutia atď.) pri zapnutí spojky;
problémy s radením prevodových stupňov;
preklzávanie spojky;
vibrácie pri stlačení pedálu;
bezpríčinné zvýšenie dráhy pedálu;
prítomnosť viditeľných trhnutí na začiatku pohybu vozidla.
Všetky vyžadujú okamžitú výmenu chybnej časti.
Krok 1. Hľadáme miesto pre pohodlné opravy. Musí mať jamu, nadjazd alebo výťah. Ak tomu tak nie je, môžete jednoducho, inštaláciou podpier pod zadné kolesá, zdvihnúť prednú časť auta.
Krok 2. Záporný pól sa odstráni z batérie (na ochranu pred skratom v elektroinštalácii počas opravy). Kryt vzduchového filtra sa demontuje, čím sa otvorí prístup k upevňovacím skrutkám prevodovky k motoru.
Krok 3. Ochranný uzáver sa odstráni z ľavého kolesa, skrutky jeho upevnenia sa odtrhnú pomocou dláta alebo jadra. Koleso je demontované.
Krok 4 Demontuje sa ochrana motora, ak existuje. Natiahnutie z kraba (montážna konzola), 2 skrutky guľového kĺbu, predné závesné rameno sú odskrutkované a to všetko je odstránené.
Krok 5. Prietokomer sa odstráni a po uvoľnení svorky, ktorá drží zvlnenie, vzduchový filter.
Krok 6. Po uvoľnení 2 upevňovacích matíc lanka spojky na držiaku prevodovky sa toto lanko odstráni z vidlice spojky.
Krok 7. Odskrutkujte maticu, ktorá drží štartér na prevodovke, a samotnú skrutku zaisťujúcu skrinku.
Krok 8. Ďalšia skrutka prevodovky sa vyskrutkuje pomocou rúrky zosilňovača a hlavy 19.
Krok 9 Uvoľnite hornú montážnu skrutku štartéra. Po odstránení konektora zo snímača rýchlosti sa kábel rýchlomera odskrutkuje.
Krok 10. Pozdĺžny nástavec a radiaca páka sú odstránené.
Krok 11. Odskrutkujte spodnú montážnu skrutku štartéra, montážnu skrutku tretej prevodovky a maticu na strane pravého CV kĺbu.
Krok 12. Skrutky na upevnenie ťahu prúdnice (2 ks) sú vyskrutkované.
Krok 13. Po uvoľnení matice na svorke tiahla pohonu radenia sa toto tiahlo demontuje.
Krok 14. Podopieranie motora zospodu (aby sa v prípade silného spustenia motora nezlomili hadice), odskrutkujte upevňovacie matice zadného vankúša. Čo najopatrnejším odsunutím skrine od motora klesne prevodovka na podlahu (visí na hriadeľoch nápravy).
Krok 15. Starý spojkový kôš sa odstráni a nainštaluje sa nový.
Krok 16. Všetky demontované prvky sú zostavené v opačnom poradí.
VIDEO telo a externé ladenie VAZ 2110, 2111, 2112
autorádio vo VAZ 2110, 2111, 2112
odpruženie VAZ 2110, 2111, 2112
elektrotechnika a elektronika VAZ 2110, 2111, 2112
užitočné články VAZ 2110, 2111, 2112
Montáž a odstraňovanie porúch prevodovky VAZ 2110, 2111, 2112
štartér
prevodový štartér
modul zapaľovania
hrebeň riadenia
tlmič riadenia
osvetlenie priehradky na rukavice
vnútorný strop
osvetlenie bloku SAUO
zadný nárazník
predný nárazník
RS nárazník
tesnenie hlavy valcov
brúsenie ventilov
Video (kliknutím prehráte).
