DomovNajlepšieGenerálna oprava motora VAZ 2112 svojpomocne
Generálna oprava motora VAZ 2112 svojpomocne
Podrobne: Urob si sám generálnu opravu motora vaz 2112 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Jeden z našich starých klientov zmenil svoje auto na VAZ 21124 (objem motora 1,6 litra, 16 ventilov). Auto nie je nové, najazdených kilometrov na počítadle kilometrov je 85 tisíc km. Po určitom čase sa objavili problémy - nemrznúca zmes okamžite opustila chladiaci systém vo veľkých množstvách, expanzná nádrž bola nafúknutá, klient musel neustále pridávať nemrznúcu zmes. Po ceste na medzimestskú dopravu bolo auto privezené na opravu - kontrolka tlaku oleja bliká, hydraulické zdviháky klopú. Po obhliadke auta padol verdikt - stočené kilometre, ale auto bolo v dobrom stave. Meranie kompresie ukázalo rozdiel vo valcoch do 2 atmosfér. Rozoberieme motor, hľadáme a odstraňujeme príčiny problémov.
Odstránime nástavce, potom kryt ventilu a lôžko vačkového hriadeľa. Hydraulické zdviháky od hladovania oleja mierne zmodreli, ale klient mal šťastie - krky vačkových hriadeľov a lôžka v hlave valcov sú v dobrom stave - dá sa tu vyhnúť drahým opravám.
Odstránime hlavu valca - to je dôvod unikajúcej nemrznúcej zmesi - vypálené tesnenie. Súdiac podľa hrdze, predchádzajúci majiteľ nechcel opravovať motor a polial vodou a auto predal. Rovina hlavy vyžaduje frézovanie.
Valce sú stále vo veľmi dobrom stave, vidno továrenské brúsenie. Cez tesnenie prenikla voda do druhého valca a na povrchu valca sú viditeľné stopy hrdze. Voda tu však ešte nestihla spôsobiť opotrebovanie povrchu valca – ak by klient cestoval po vode dlhšie, po brúsení by nebolo ani stopy.
Katalyzátor odsudzujeme na výmenu - čapy plynového spoja sú pevne prilepené, ale hlavným dôvodom výmeny je, že vnútro katalyzátora je spečené a rozdrvené.
Video (kliknutím prehráte).
Z auta demontujeme blok valcov - bez jeho zložitej prepážky a odstraňovania porúch - ďalšia montáž a štart motora bude podobný ako pri páske.
Blok je kompletne rozobraný. Všetky čapy kľukového hriadeľa sú merané mikrometrom - čapy bez opotrebovania, na hornej hranici tolerancie. Ale vložky, najmä tie hlavné na poslednom krku, majú stopy hladovania po oleji. Trochu viac - a vložka by sa mohla natočiť. Spojovacia rovina bloku, ktorá má rozsiahle oblasti korózie, bola vyfrézovaná.
Keďže o tuningu motora nebola reč (klient žiadal štandardnú generálku), ShPG od Priory nenamontovali. Keďže valce sú v dobrom stave, obmedzili sa na výmenu piestov (v motore bola skupina B), namontovala sa skupina C. Ojnice zostali pôvodné, 2110. Piestne krúžky boli vymenené za číselníky, Kolbenschmidt. Takáto výmena ešte pridá pár konských síl do motora znížením mechanických strát trením. Všetky časti boli umyté. Olejové čerpadlo bolo otvorené a ozubené kolesá, skriňa a časti redukčného ventilu boli starostlivo preskúmané - neboli zistené žiadne závady. Vložky kľukového hriadeľa a prítlačné polkrúžky boli vymenené za nové, kľukový hriadeľ zostal v menovitej veľkosti. Aktualizované všetky tesnenia a tesnenia. Čerpadlo bolo inštalované nové - továrenské. Zotrvačník je stále vo výbornom stave, spojka tiež - predchádzajúci majiteľ ju menil za Kraft. Obmedzili sa iba na výmenu uvoľňovacieho ložiska za VAZ (vypínacie ložisko Kraft má slabé miesto - plastovú vnútornú manžetu, ktorá sa často rozpadá).
Je čas urobiť hlavu. Bol úplne demontovaný prasknutím ventilov. Spojovacia rovina trpela vodou a hrdzou, sú viditeľné stopy vyhorenia tesnenia.
Výfukové vedenia sú opotrebované - ventily hrajú. Samotné ventily sú v dobrom stave - pracovné fazety brúsime na špeciálnom stroji, čím klientovi ušetríme na nových ventiloch.Výfukové objímky prelisujeme na nové. Tesnenia drieku ventilov sa zmenili na krekry, sú tiež nahradené novými - GOETZE. Hlava sa umyje, rovina sa vyfrézuje, opracujú sa skosenia sedadiel na stroji AZ VV80 - fréza vytvorí súčasne tri skosenia, po ktorých nie je potrebné lapovanie. Ventily jednoducho vyschnú.
Aktualizujeme rozvodový remeň a valčeky - vložíme súpravu Power Grip (GATES). Dali sme kovové tesnenie hlavy valcov od spoločnosti Priora. Olejový filter - MANN. Katalyzátor je nahradený "pavúkom" z nehrdzavejúcej ocele 4-1. Je umiestnený na mieste. Nebolo možné nájsť na predaj prechodnú rúrku od katalyzátora k rezonátoru - musel som odrezať zaseknuté čapy katalyzátora a použiť starú rúrku. Plynový prechod (s novým tesnením) spájame tvrdenými skrutkami s medenými maticami a drážkami. Aktualizujeme tiež okrúhly grafitový krúžok v ďalšom plynovom spoji spolu so skrutkami a pružinami.
Lôžko vačkového hriadeľa a kryt ventilu prilepíme na anaeróbny tmel Loktite (silikónové tmely sa nedajú použiť!), sviečky aktualizujeme - nasadíme NGK. Hydrotlačidlá dali nové - INA. Naplňte olejom Lukoil Lux 10W40.
Takže, všetko je zmontované, naštartujeme motor. Tlaková lampa zhasne, hydraulika sa naplní olejom a zastaví sa. Motor beží hladko.
Po hodine zábehu na voľnobeh je auto vydané klientovi.
Výsledky generálnej opravy sú zhrnuté v štandardných odhadoch, ktoré nájdete v sekcii Cenník.
Článok napísaný: 27.8.2012 Autor článku, foto-video materiálov:
Autá radu VAZ-2112 boli vyrobené s jedným z dvoch 16-ventilových motorov - 21124 a 21120. Pracovný objem týchto motorov je rôzny a používa sa jedna časť nazývaná "hlava valca" - je označená číslami 2112- 1003011. Hovorí sa, že hlava valcov z motora 21120 nepasuje na 24. motor, ale spätná výmena je možná. V katalógu náhradných dielov je však len jeden článok a je vhodný pre dva motory naraz. Ďalej zvážime, aké činnosti na opravu hlavy valca VAZ-2112 môžeme vykonať sami. Budeme sa baviť len o 16-ventilovom.
Príklad demontáže je uvedený v našom videu. Pozeráme sa.
V prvom rade, aby ste sa dostali k hlave valcov, musíte odstrániť kryt hlavy valcov. Pre rôznych 16 ventilov je táto operácia odlišná a čísla krytu tiež vyzerajú odlišne: 2112-1003260 (-10) a 21124-1003260.
Kryt zo spaľovacieho motora VAZ-21124 (1,6 l)
Budete tiež musieť odstrániť rozvodový remeň - medzi rôznymi motormi nie sú žiadne rozdiely.
Zvážte, ako sa dá výfukové potrubie oddeliť od hlavy valcov. Na motore 21120:
Odstráňte výfukové potrubie tlmiča výfuku: odskrutkujte dve matice 1 (kľúč „13“), odstráňte upínaciu lištu, odskrutkujte šesť matíc 2 (kľúč „14“) a demontujte, pričom nezabudnite vypnúť lambda sondu. Na fotografii sú tri orechy zo šiestich.
Všetko dôležité je pod obrazovkou
Teraz budeme hovoriť o motore 21124:
Vypnite oba kyslíkové senzory. Odskrutkujeme tri matice zaisťujúce ochrannú clonu (kľúč „10“) a demontujeme držiak odskrutkovaním štyroch matíc pomocou kľúča „13“.
Ako rozobrať montážnu konzolu
Prevádzka s prídavným tlmičom
Tu sme uvažovali, že hadica VUT bola odpojená od sacieho modulu. Vo finále sa na ktoromkoľvek z motorov odskrutkujú sviečky (trubkový kľúč „16“).
Uťahovacie momenty pre upevňovacie skrutky sú uvedené v inom texte. Vo všeobecnosti na hatchbackoch VAZ-2112 opravy hlavy valcov začínajú výmenou „predĺžených“ skrutiek za nové. Dĺžka musí byť 95 mm alebo menej.
Poradie odskrutkovania (vľavo) a utiahnutia upevňovacích skrutiek
Zoberte si široké oceľové pravítko a skontrolujte:
Merania sa vykonávajú pozdĺž každej z uhlopriečok. Použite sadu sond.
Ak chcete odstrániť akýkoľvek ventil, budete musieť odstrániť vačkový hriadeľ. Všetky skrutky na telese ložiska sa musia odskrutkovať rovnomerne a dotiahnuť silou 10 N * m. Hydraulický kompenzátor je možné odstrániť magnetom a potom sa ventil vysuší stlačením pružiny sťahovákom (pozri fotografiu).
Vo ventilových kanáloch môžu byť sadze. Upratuje sa:
Plochý skrutkovač;
Brúsna plsť.
Brúsenie sa vykonáva takto: na ventil sa nasadí gumená rúrka, nanesie sa pasta s diamantovým zrnom (jedna kvapka), potom sa ventil zatlačí do kanála a posúva sa. Bude možné vymeniť tesnenia drieku ventilu (2112-1007026). Tu sa nezaobídete bez špeciálneho sťahováka.
Na akomkoľvek aute, vrátane VAZ-2112, sa oprava hlavy valcov týka čistenia a kontroly, ako aj opravy chýb geometrie. V druhom prípade hovoríme o frézovaní. Prítomnosť trhlín a triesok je dôvodom na výmenu, nie na opravu.
Okamžite je vidieť spálený ventil.
Horel jeden ventil vo valci 2
Sadze sa našli v každom ventilovom kanáli.
Vrstva sadzí v kanáloch hlavy valcov
Oprava: čistenie všetkých kanálov, výmena ventilov s brúsením. Priama oprava hlavy valca VAZ 2112 si bude vyžadovať niekoľko operácií, ktoré si vyžadujú špeciálne vybavenie. Samozrejme, doma takáto možnosť neexistuje a motoristi jednoducho vymieňajú opotrebované diely. Ďalej zvážte proces opravy hlavy bloku, ako aj niektoré nuansy spojené s touto prácou.
Pred priamym pristúpením k procesu opravy hlavy valcov stojí za zmienku, že hlava musí byť úplne rozobratá a zakúpené všetky potrebné náhradné diely. Zvážte proces úplnej opravy hlavy valcov.
Proces umývania automobilových náhradných dielov horúcim petrolejom
Aby ste mohli umyť hlavu, musíte ju úplne rozobrať, to znamená, že sa demontujú všetky časti, ktoré sa dajú ľahko odstrániť. Na úplné umytie potrebujete 12 litrov horúceho petroleja. V autoservisoch sa to robí pomocou rozprašovača, ktorý dodáva kvapalinu pod tlakom. Takže sa zmyjú všetky nečistoty a zvyšky kovových triesok. Umývanie sa vykonáva, kým nie je hlava valca úplne čistá.
Proces formovania hlavy valcov
Krimpovanie je proces, pri ktorom sa kontroluje integrita dielu. Krimpovanie sa môže vykonávať dvoma spôsobmi, ktoré sú v zásade podobné. Prvým je uzavretie všetkých trhlín a naplnenie časti vodou. Ak niekde voda uniká alebo presakuje, potom je narušená celistvosť a sú potrebné opravy. Druhý spôsob - všetky štrbiny sú zatvorené a hlava je ponorená do vodného roztoku. Hneď bude vidieť, kde dochádza k odtlakovaniu dielu. Ak je porušená celistvosť hlavy, je potrebné ju obnoviť.
Pred pokračovaním zvyšku generálnej opravy je potrebné demontovať sedlá ventilov. V najlepšom prípade sa ľahko vyklepú zo sedadla a ak nie, budete musieť použiť ruskú vynaliezavosť.
Ventil je privarený k sedlu a vyrazený zo sedla
Čo teda robiť, ak sedlá ventilov nevyrazia? Riešenie je jednoduché. Je potrebné k nim privariť rúrku tak, aby pracovný koniec prechádzal kanálom vodiacej objímky a vyklepával, kým sa sedadlo neoddelí od upevňovača sedadla. Na prstenci sedlového nástavca sa samozrejme môžu vytvoriť praskliny alebo sa môže odlomiť kúsok. Po dokončení postupu je potrebné miesto skontrolovať a v prípade potreby zvariť argónovým zváraním.
Oprava hlavy valcov sa často nezaobíde bez kontroly roviny. Dá sa to urobiť tak, že sa spojíte s autoservisom, ktorý má skúšobný stojan, alebo požiadajte suseda v garáži o špeciálne pravítko na meranie roviny hlavy valcov.
Meranie deformácie roviny hlavy valcov pomocou kovového pravítka a spáromeru
Dôležité! Odporúča sa dať takéto hlavy blokov do autoservisu s náležitým vybavením, pretože iba tam môžu zmerať rovinu a obrúsiť ju na požadovanú veľkosť.
Ak je teda na hlave bloku deformácia alebo má rovina priehyb, tak je potrebné ju prebrúsiť. Táto operácia sa vykonáva na špeciálnej povrchovej brúske. Zvyčajne autoopravári odporúčajú neodstraňovať viac ako 10 mm hrúbky. Zvážte možné možnosti brúsenia hlavy valca podľa rozmeru:
Oprava 1 - 1-2,5 mm;
Oprava 2 - 2,5-5 mm;
Oprava 3 - 5-7,5 mm;
Oprava 4 - 10 mm - maximálna povolená hodnota pre brúsenie GBU VAZ 2112.
Poznámka! Ak odstránite hrúbku roviny väčšiu ako 10 mm, môže to viesť k nesprávnej činnosti rozvodového mechanizmu, strate výkonu a zvýšeniu spotreby paliva.
Argonové zváranie je zváracie práce, ktoré sa vykonávajú na hliníku. Na tento účel sa používa špeciálny plyn - argón. Takže, aby sa odstránili praskliny a chyby zvaru v sedlách ventilov, je potrebné ich zvariť a potom vykonať frézovacie práce na špeciálnom zariadení.
Proces opravy trhlín v hlave valcov pomocou zvárania argónom
Po vykonaní zváracích a frézovacích prác je potrebné povrch uviesť do pripravenosti. Na tento účel je hlava valcov umiestnená na špeciálnom stojane, kde je povrch leštený špeciálnou pastou vyrobenou spoločnosťou ABRO alebo jej analógmi. Je to potrebné, aby povrch nemal drsnosť. Po dokončení tohto postupu je potrebné diel znova umyť od kovových triesok a zvyškov pracovného materiálu.
Montáž hlavy valcov sa najlepšie vykonáva na špeciálnom stojane
Keď je hlava bloku spracovaná a umytá, môžete pristúpiť priamo k jej montáži. Predtým však musíte vykonať prípravné práce. Zvážte všetky montážne kroky v poradí:
Kryt hlavy valcov je inštalovaný v špeciálnej peci na vykurovanie.
Medzitým sa sedlo ventilu odmeria k sedlu, rozložia sa vodiace puzdrá.
Keď sa hlava valca zahreje, vyberie sa z pece. Za tepla nainštalujte sedlá ventilov.
Na špeciálnom stojane sa spracuje skosenie ventilu
Kroky procesu hrdzavenia sedla ventilu
Proces brúsenia ventilov
Prebieha teda generálna oprava hlavy valcov 16-ventilového motora VAZ 2112. Tento proces bude trvať 1-2 dni v autoservise, ale automobilový nadšenec môže stráviť oveľa viac času vo svojej garáži, pretože nedostatok nástrojov ovplyvní. Preto sa odporúča opraviť hlavu valcov v autoservisoch, kde sa všetko urobí oveľa rýchlejšie a lepšie. To samozrejme zasiahne vaše vrecko, pretože kvalitná a generálna oprava tejto časti bude stáť v priemere asi 7 000 - 10 000 rubľov. spolu s náhradnými dielmi.
