Oprava rýchlomeru VAZ 2112 svojpomocne

Podrobne: Oprava rýchlomeru vaz 2112 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Motoristi často čelia poruche zariadenia na zobrazenie rýchlosti. To vytvára ďalšie ťažkosti pri jazde, najmä ak existujú obmedzenia na ceste, čo môže viesť k núdzovej situácii. Ak rýchlomer VAZ-2110 nefunguje, poruchu je možné opraviť vlastnými rukami alebo sa obráťte na autoservis. Na to nie sú potrebné špeciálne zručnosti. Na opravu súpravy rýchlomera budete potrebovať elektrický obvod automobilu, autotester alebo testovaciu lampu.

Súprava merača rýchlosti vozidla pozostáva zo snímača rýchlosti (DS), spojovacích vodičov, sieťovej poistky a indikačného prístroja. Na "desiatkach" je nainštalovaný šípkový rýchlomer. Nachádza sa na prístrojovej doske a je vyrobený v jednom celku s ďalšími prístrojmi a ukazovateľmi. Keď sa auto pohybuje, ručička rýchlomera ukazuje skutočnú rýchlosť a počítadlo kilometrov zaznamenáva prejdenú vzdialenosť. Hodnoty sa zobrazujú buď na LCD displeji alebo na počítadle bubna.

Na vozidlách VAZ-2110 prvých verzií sa použil mechanický pohon rýchlomera, vyrobený vo forme kábla v kovovom opletení s štvorstenmi na oboch stranách. Na upevnenie k zariadeniu a hnaciemu zariadeniu boli špeciálne prevlečné matice. Krútiaci moment zo sekundárneho hriadeľa prevodovky bol pomocou lanka prenášaný priamo na indikačné zariadenie.

Elektronický rýchlomer VAZ-2110 je inštalovaný na modeloch so vstrekovacími motormi.

Princíp činnosti zariadenia je založený na Hallovom efekte. Signál z DS sa prenáša do elektronickej riadiacej jednotky (ECU) a po prevedení sa privádza na vstup obvodu rýchlomera. Okrem toho sa podieľa na systéme zapaľovania a prívode paliva do vstrekovačov. DC je asynchrónny generátor budený permanentnými magnetmi. Signál vstupuje do ECU vo forme elektrických impulzov úmerných rýchlosti vozidla. Napríklad za čas, keď auto prejde vzdialenosť 1 km, sa ich do riadiacej jednotky dostane asi 6 tisíc.

Video (kliknutím prehráte).

Na "desiatky" VAZ sú inštalované ukazovatele ukazovateľa, t.j. veľkosť rýchlosti sa posudzuje podľa uhla jej odchýlky. Ak počas jazdy ručička rýchlomera skáče a skáče, leží na „nule“ alebo ukazuje hodnoty, ktoré nezodpovedajú skutočným, a počítadlo kilometrov nezaznamenáva prejdenú vzdialenosť, znamená to poruchu DS.

Táto situácia nastáva v dôsledku znečistenia svorkovnice snímača, pretože primárne zariadenie je umiestnené na skrini prevodovky pod kapotou a nie je chránené pred nečistotami. Podložka môže byť vystavená olejovým výparom prenikajúcim cez poškodené tesnenia. To vedie k strate kontaktu a v dôsledku toho k nesprávnym údajom tachometra. Takáto porucha sa môže vyskytnúť ako v snímačoch so štvorcovým konektorom, tak aj pri okrúhlom. Rozdiel medzi nimi je v tom, že prvé sa používajú v systémoch Bosh, zatiaľ čo druhé sa používajú v 4. januári a GM.

Pri poruche snímača rýchlosti sa často pozoruje nestabilný voľnobeh a zvyšuje sa aj spotreba paliva. V tomto prípade sa DS vymení. Pri výbere pracovného snímača je vhodné zvoliť model, ktorý je identický so starým. Uprednostňujú sa produkty, ktorých pinout je uvedený v tvare „-“, „A“ a „+“, a nie digitálnym označením. To pomôže pri oprave zariadenia a meraní výstupného signálu.

Hnací hriadeľ DS musí byť kovový, nie plastový. V opačnom prípade nebude životnosť dlhšia ako šesť mesiacov. Pri kúpe prevádzkyschopného zariadenia sa kontroluje úplnosť, absencia vôle a prítomnosť podložky na stonke.Výmena DS sa vykonáva nezávisle a nespôsobuje ťažkosti.

O kontrole DS na autách s karburátorom sa netreba baviť, pretože používajú káblový systém na prenos krútiaceho momentu priamo na rýchlomer a jednoducho tam nie je žiadny snímač. Na autách s injektorom je inštalovaný DS, ktorého činnosť je založená na využití Hallovho efektu. Zariadenie je umiestnené na prevodovke v blízkosti výfukového potrubia. Takéto "susedstvo" vedie k zahrievaniu a odieraniu drôtov zahrnutých v bloku.

Výkon snímača rýchlosti je možné skontrolovať niekoľkými spôsobmi. Na tento účel sa výstupné elektrické charakteristiky merajú pomocou prenosného osciloskopu alebo multimetra. DS sa dá rozobrať a jadro sa dá otáčať proti smeru hodinových ručičiek pomocou skrutkovača. Na obrazovke osciloskopu by sa mal zobraziť obdĺžnikový signál s nižšou hodnotou napätia 1 V a hornou hodnotou napätia najmenej 5 V. Keď sa koleso otočí o 1 otáčku, na výstupe sa objaví 6 impulzov.V prípade, že existuje signál, ale rýchlomer nefunguje, možnou príčinou je porucha pohonu snímača. Ak sú okraje hriadeľa „zjedené“, zariadenie bude musieť byť úplne vymenené. Ak sa pri meraní výstupných charakteristík signál neobjaví, znamená to poruchu motora snímača. Ich meranie je možné vykonať bez demontáže primárneho zariadenia. Ak to chcete urobiť, zdvihnite predné koleso a otočte ho, aby ste získali údaje. Takúto prácu je pohodlnejšie vykonávať s asistentom.Ak po výmene snímača rýchlomer ukazuje rýchlosť, ktorá nezodpovedá jazdnému režimu, dôvodom môže byť porucha ozubeného kolesa pohonu DS. V tomto prípade sa vymení spolu s ozubeným kolesom. Pri kúpe prevádzkyschopného pohonu musíte venovať pozornosť počtu zubov. Ak sa ich počet nezhoduje so štandardným výstrojom, práca sa bude musieť vykonať znova.Porucha snímača rýchlosti nie je jediným dôvodom nedostatku údajov z tachometra. Funkčnosť tohto môže byť ovplyvnená prerušením spojovacích vodičov alebo nedostatkom kontaktu v svorkovnici, ako aj poruchou indikačného prístroja. Ak sa pri kontrole DS ukázalo, že je prevádzkyschopný, hľadanie defektu pokračuje od bloku k rýchlomeru. Ak chcete overiť integritu linky a skontrolovať funkčnosť zariadenia, musíte použiť testovaciu lampu.Za týmto účelom je jeden ovládací vodič pripojený k zápornému pólu batérie a je zapnuté zapaľovanie a druhý sa často dotýka kontaktu „A“ bloku, čím sa vytvára zdanie impulzov. V tomto prípade by sa ručička rýchlomera mala odchýliť od pôvodnej polohy. Ak sa dosiahne účinok, potom táto časť súpravy funguje, inak sa spustí kontrola kontinuity obvodu od bloku k poistke a potom k zariadeniu. Ak je výsledok negatívny, môžeme hovoriť o poruche zariadenia.

Spolu s vážnymi poruchami sa vyskytujú aj menšie, no nemenej nepríjemné napr. rýchlomer na VAZ 2112 nefunguje. V tomto článku sa pokúsime podrobne analyzovať tento bežný problém.

Zvyčajne je medzi motoristami zvykom považovať zariadenie v prístrojovej doske, ktoré ukazuje rýchlosť a počet najazdených kilometrov, za rýchlomer. V skutočnosti tieto funkcie vykonávajú dve zariadenia. Počet prejdených kilometrov, teda počítadlo kilometrov počíta najazdené kilometre a rýchlomer určuje priamo rýchlosť pohybu.

Na vozidlách prvej generácie počítadlo kilometrov bolo mechanické a fungovalo prenášaním krútiaceho momentu ozubeným kolesom namontovaným na sekundárnom hriadeli prevodovky cez kábel do počítadla kilometrov. Najčastejšou poruchou tohto mechanizmu bolo pretrhnutie kábla.

Je veľmi ľahké diagnostikovať takúto poruchu, keď sa kábel začne lámať, veľmi dobre počujete, ako sa oceľový drôt dotýka „košele“ zvnútra. Príčinou rýchleho opotrebovania boli ostré uhly pretrhnutia kábla pri inštalácii.

Rýchlomer na druhej generácii VAZ 2112 nefunguje zo zložitejších dôvodov. Ako viete, po vylepšení modelu sa rýchlomer aj počítadlo kilometrov stali elektronickými. Princípom ich činnosti je čítanie a prenos informácií pomocou snímača rýchlosti inštalovaného v skrini prevodovky priamo na prístrojovú dosku.

Je logické predpokladať, že možné poruchy by sa mali hľadať iba na týchto miestach. Je tu však nuansa, AvtoVAZ nevyrába samostatné náhradné diely pre prístrojovú dosku, takže v prípade poruchy si budete musieť kúpiť kompletný panel.

Nesprávna činnosť rýchlomera sa môže na poriadku zobraziť rôznymi spôsobmi, šípka sa jednoducho nemusí pohnúť zo svojho miesta, ako keby bolo vypnuté zapaľovanie, niekedy naopak môže ukazovať nadmernú rýchlosť. Najjednoduchšia a najčastejšia príčina zlyhania je kontaktná oxidácia. Všetko je tu jednoduché, každý si môže vizuálne všimnúť oxid, stačí ho vyčistiť a vrátiť späť.

Ak sú kontakty v poriadku, je potrebné skontrolovať, či je napätie privedené do samotného snímača rýchlosti. Na tento účel je užitočný tester, ak nie je k dispozícii, môžete použiť obyčajnú žiarovku do auta s dvoma pripojenými vodičmi.

Nezabudnite, že vodiče od snímača k prístrojovej doske prechádzajú cez montážny blok, preto môže byť v ňom skrytá príčina poruchy. Vzhľadom na to, že väčšina motoristov je v oblasti autoelektriky a elektroniky skôr priemerná, mali by ste porozmýšľať nad návštevou odborníka. Ak je ku kontaktom privádzaná elektrina, záver sa navrhuje sám - vymeňte snímač rýchlosti.

Postup výmeny snímača je veľmi jednoduchý a nevyžaduje žiadne špeciálne znalosti ani úsilie.Potrebujete iba kľúč „za 22“ a pre každý prípad „za 10“. Je pohodlnejšie dostať sa k senzoru spod kapoty, dokonca nie je potrebný ani otvor.

Tu je často jeden mechanický detail, kvôli ktorému rýchlomer na VAZ 2112 nefunguje, stonka sa môže jednoducho odlomiť a v tomto prípade sa nedá vyhnúť odstráneniu pohonu rýchlomera. Potom sa hodí kľúč „10“, musíte však veľmi opatrne vybrať stonku, ak spadne do skrine prevodovky, začne sa úplne iný príbeh.

Pri inštalácii hnacej tyče rýchlomera na miesto nezabudnite namazať gumený O-krúžok. Zostáva pripojiť vodiče a skontrolovať činnosť rýchlomera.

Rýchlomer automobilu je dôležitou súčasťou bezpečnej a pohodlnej cesty. Každý majiteľ auta vie, na čo je toto zariadenie určené, no nie každý dokáže hneď zistiť dôvod, prečo rýchlomer prestal fungovať. A to je nepríjemná vec, keď ukazovateľ rýchlosti ukazuje nesprávne čísla alebo úplne prestane fungovať.

Existuje vysoká pravdepodobnosť prekročenia rýchlosti a pokuty od dopravného policajta. Alebo sa vôbec nezmestia do zákruty. Aby ste sa vyhli týmto nepríjemným situáciám, mali by ste poznať princíp fungovania zariadenia a najpravdepodobnejšie príčiny vedúce k jeho poruche.

Základom činnosti každého rýchlomera je Hallov efekt. Regulátor prijíma údaje zo snímača rýchlosti, ktorý dáva signál úmerný rýchlosti otáčania pneumatík. Na autách "desiatej" rodiny VAZ je jedným z najčastejších dôvodov zlyhania rýchlomera oxidácia kontaktov. Ich čistenie bude trvať asi 10-15 minút, je to najjednoduchšie a najefektívnejšie riešenie problému.

Toto video popisuje dôvody, prečo rýchlomer nefunguje na aute:

Ak to však nepomohlo a merač rýchlosti stále odmieta pracovať vo VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, majitelia týchto automobilov sa budú musieť pripraviť na starostlivejšiu prácu. Medzi možné poruchy patria:

Častým zádrhelom je aj deformácia drôtov v domácich autách. Vizuálne skontrolujte všetky vodiče, či nie sú poškodené. Ak sa nič nenašlo, pre úplnú istotu „zazvoňte“ drôt, vnútorné jadrá môžu byť poškodené;

Treba skontrolovať poistku. Môže jednoducho vyhorieť;

Problém môže spočívať v samotnom snímači rýchlosti. Vo vozidlách VAZ 2110, 2111, 2112 je v tomto prípade potrebné urýchlene vymeniť chybný mechanizmus. Na začiatok však stále stojí za to skontrolovať funkčnosť mechanizmu: vyberte zariadenie z krabice a k zariadeniu pripojte vŕtačku. Ak funguje, krútiaci moment sa prenesie do zariadenia;

Odporúča sa skontrolovať prístrojovú dosku, či neobsahuje chyby. Ak bola prístrojová doska odstránená, nesprávna opätovná inštalácia by mohla viesť k tomu, že šípka zasiahne obloženie.

Toto sú najpravdepodobnejšie dôvody, ktoré odpovedajú na otázku: prečo rýchlomer nefunguje? Táto zásada by sa mala dodržiavať tak pre majiteľov „injektorového“ motora, ako aj pre majiteľov „karburátora“. Ak po vykonaní všetkých postupov nebol problém zistený a vyriešený, potom je v tomto prípade potrebné vykonať komplexnú diagnostiku vozidla.Ak je príčina v snímači, môžete ho vymeniť sami. To sa dá urobiť s malými skúsenosťami s prevádzkou elektrických spotrebičov. Postup:

Nezabudnite nosiť gumené rukavice, pretože deaktivovanie palubného systému stroja môže spôsobiť nepohodlie.

Potom musíte nájsť snímač. Na aute „desiatej“ generácie je mechanizmus spravidla umiestnený medzi pohonom a špičkou ohybného hriadeľa.

Po nájdení zariadenia je potrebné odpojiť blok s drôtom odstránením všetkých pružinových svoriek.

Ďalej pomocou kľúča 22 sa mechanizmus odskrutkuje z pohonu.

Na tejto práci je takmer koniec, ale zostáva len málo.Ďalším krokom je inštalácia nového zariadenia. Robí sa to jednoducho, ale hlavnou vecou je dostať tyč snímača do stredu pohonu. Potom je potrebné otočiť všetky komponenty v opačnom poradí, opraviť ich a pokračovať v testovaní nového mechanizmu.

Ahojte všetci! Volám sa Michael, teraz vám poviem príbeh o tom, ako sa mi podarilo vymeniť dvenashku za Camry 2010. Všetko to začalo tým, že poruchy dvenashki ma začali divoko otravovať, zdalo sa, že nič vážne nie je pokazené, ale na maličkostiach, do čerta, bolo toľko vecí, ktoré ma naozaj začali štvať. Tu sa zrodila myšlienka, že je čas vymeniť auto za cudzie. Voľba padla na desiate roky Tayotu Camry.3. Chybný snímač rýchlosti. Neponáhľajte sa bežať do obchodu, najskôr je lepšie skontrolovať snímač rýchlosti. Dá sa to urobiť starým „dedovým“ spôsobom. Vyberte snímač z krabice a potom k nemu pripojte vŕtačku (otočte proti smeru hodinových ručičiek). Ak je snímač rýchlosti dobrý, potom sa krútiaci moment prenesie a rýchlomer ukáže hodnoty. Najčastejšie má chybný snímač niečo vo vnútri.4. Ak snímač rýchlosti funguje, potom skontrolujeme činnosť pohonu prevodovky. Odstránime snímač, zakryjeme pohon prstami alebo zasunieme palicu dlhú 5 cm a zatlačíme auto trochu dopredu alebo dozadu.
5. Chybný prístrojový panel. Vymeňte ho za známy funkčný a skontrolujte, či funguje. Ak je problém v ňom, môžete sa ho pokúsiť opraviť.
6. Ak si všimnete, že rýchlomer zlyhal po demontáži prístrojovej dosky, možno je dôvod jednoduchý ─ ihla rýchlomera sa dotýka obloženia. V takom prípade stačí šípku trochu odstrániť pomocou vidličky (pozri ladenie prístrojovej dosky).
7. Ak rýchlomer nefunguje po kontrole všetkých šiestich bodov a je zapnutá kontrola (Check Engine), potom má zmysel diagnostikovať auto.Narazili ste na nefunkčné merače rýchlosti na VAZ? Aký bol dôvod vo vašom prípade? Ako ste problém vyriešili? Pripomeňme, že v tejto kategórii nájdete ďalšie tipy a odporúčania na prevádzku a opravu VAZ.Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.Prečo na vašom aute VAZ nefungoval rýchlomer?Keď rýchlomer nefunguje na hatchbacku VAZ-2112, dôvody môžu byť iné. Zvyčajne sa snažia opraviť poriadok, zatiaľ čo snímač rýchlosti sa ukáže ako chybný. Pre ECU je ťažké rozpoznať poruchu tohto snímača a kontrolka CHECK sa nerozsvieti. Skutočnosť, že došlo k poruche snímača rýchlosti, musí byť identifikovaná znakmi: voľnobežné otáčky vždy zostávajú nízke a pri radení prevodových stupňov sa motor zastaví. Ďalej sa tieto nuansy zvažujú podrobnejšie, ale budeme hovoriť iba o 16-ventilových ventiloch.Ak všetky zariadenia nefungujú, je na vine jedna poistka. Video ukazuje ktorý.

Veľmi často rýchlomer nefunguje na VAZ 2112. Nie je to také vážne, ale v tom, čo sa stalo, je len málo príjemného. Tvárou v tvár tomuto problému by si vodiči mali určite prečítať tento článok. Kto nevie, rýchlomer je zariadenie umiestnené na prístrojovej doske, ktoré umožňuje sledovať rýchlosť a prejdenú vzdialenosť. Tieto funkcie však vykonávajú dve rôzne zariadenia. Počet najazdených kilometrov sa zaznamenáva pomocou počítadla kilometrov a rýchlomer určuje rýchlosť priamo. Prvá generácia automobilov VAZ bola vybavená mechanickým počítadlom kilometrov. Jeho práca sa vykonávala prenosom rotácie z hriadeľa umiestneného v prevodovke do zariadenia. Majitelia takéhoto stroja vedia, že kábel sa často zlomí. Takáto „choroba“ dnes nikde nezmizla. Nájsť poškodenie nie je ťažké. Keď sa začne proces prerušenia kábla, vodič počuje charakteristický zvuk. Tento drôt priľne ku „košeli“ zvnútra. Dôvodom rýchleho opotrebovania je skutočnosť, že pri montáži sa kábel v niektorých úsekoch pretrhne.

Rýchlomer nefunguje na VAZ 2112 z dôvodov, ktoré sú zložitejšie. Mechanici si pamätajú, že po aktualizácii vozidla bolo počítadlo kilometrov, podobne ako rýchlomer, nahradené elektronickými. Fungujú inak. Ide o načítanie a následné odoslanie informácií snímačom rýchlosti umiestneným v prevodovke na palubnú dosku.

Je zrejmé, že v tejto oblasti by sa malo hľadať pravdepodobné zrútenie. Nebolo to však bez nuancií. AvtoVAZ nevyrába komponenty pre prístrojovú dosku. To znamená, že musíte hľadať úplne nový panel. Bude to drahé, ale existuje možnosť ušetriť peniaze. Treba ísť do demontáže, kde sa s takýmito autami zaoberajú.

Na poriadku sa nesprávna činnosť rýchlomera môže prejaviť rôznymi spôsobmi. Stáva sa, že šípka je na jednom mieste, ako keby pohonná jednotka nebežala. Môže sa však tiež stať, že sa rýchlosť zobrazí príliš vysoká. Za najpravdepodobnejšiu príčinu poruchy sa považujú problémy s kontaktmi - sú oxidované. Vizuálne je takýto problém veľmi ľahké určiť, pretože oxid je zarážajúci. Ako opravu ich stačí kvalitne vyčistiť a vrátiť na pôvodné miesto.

Keď sú kontakty v poriadku, stojí za to zistiť, či je napätie privedené priamo na snímač. Tu musíte použiť tester. Ak tam nie je, vezmite si klasickú lampu s párom vodičov, ktoré k nej priliehajú.

Môže ísť aj o opotrebovanie vodiča smerujúceho k samotnému snímaču. Vonkajšou kontrolou to nie je vždy vidieť, pretože na vonkajšej strane je izolačná páska, ale vnútorné tuky sú roztrhané.

Je potrebné pripomenúť, že od každého snímača po upratané vodiče prechádzajú priamo cez montážny blok. Takže by to mohlo byť o ňom. Vzhľadom na to, že drvivá väčšina motoristov sa v elektrike príliš nevyzná, treba popremýšľať o návšteve servisu. No, keď elektrina nejde na kontakty, záver je celkom logický - vymeniť snímač rýchlosti.

Na tom nie je absolútne nič ťažké. Okrem toho nie je potrebné mať špeciálne znalosti a zručnosti. Potrebujete iba kľúč s priemerom dvadsať sekúnd. Pre spoľahlivosť sa oplatí zásobiť sa kľúčom za 10. Nebudete potrebovať ani jamu, pretože sa k senzoru dostanete spod kapoty.

Vždy pamätajte na bezpečnostné pravidlá.Práca sa nesmie začať, ak záporný pól nie je odstránený z batérie. Keď je odpojený, konektor by mal byť demontovaný priamo zo samotného snímača. Pomocou pripraveného kľúča dvadsaťdva ho rozoberte.

K všetkému vyššie uvedenému treba dodať, že rýchlomer môže prestať fungovať pre zlomenú stopku. V takejto situácii asi nie je potrebné odstraňovať pohon samotného rýchlomera. Vtedy potrebujete „desiaty“ kľúč, no aj tak ho extrahujte s maximálnou starostlivosťou. Hrozí jeho spadnutie do panvy prevodovky. Potom bude všetko oveľa horšie. Najhoršie, čo sa môže stať je, že sa tyč zasekne medzi prevodmi. Prirodzene, toto jednoducho vyradí prevodovku na dlhú dobu.

Pri vracaní hnacej tyče na jej miesto nezabudnite namazať krúžok používaný ako tesnenie. Zostáva iba pripojiť všetky vodiče a skontrolovať, či rýchlomer funguje. Ak áno, potom je úplne jasné, prečo rýchlomer nefunguje na VAZ 2112. No, ak nie, je lepšie ísť za dobrým majstrom.

Ako viete, zariadenia nainštalované v aute vám umožňujú kontrolovať situáciu počas jazdy po uliciach a monitorovať činnosť motora a všetkých ostatných systémov. Osobitné miesto okrem iných zaujíma rýchlomer. Nachádza sa na palubnej doske priamo nad volantom. S jeho pomocou sa vodič dozvie, akou rýchlosťou sa auto pohybuje.

V situácii, keď rýchlomer nainštalovaný na VAZ-2110 nefunguje normálne, injektor nainštalovaný na VAZ-2110 ohrozuje vodič svoje zdravie aj životy cestujúcich. Zároveň si môže od dopravného policajta ľahko „zarobiť“ pokutu za príliš vysokú rýchlosť. Takto použiteľný rýchlomer vám umožní vyhnúť sa značnému množstvu problémov.

Hlavné príznaky poruchy tohto zariadenia sú nasledovné:

šípka zostáva na mieste bez ohľadu na to, že sa auto pohybuje;
pri jazde kolíše alebo zamŕza;
zariadenie funguje normálne, keď je elektráreň studená, ale neskôr sa šípka prestane pohybovať.

Ak sa zistia vyššie uvedené príznaky, je potrebné riešiť poruchu a čo najskôr ju odstrániť.

Stojí za zmienku, že v niektorých prípadoch nie je ťažké opraviť rýchlomer svojpomocne. V iných prípadoch bude potrebná pomoc špecialistov.

Oxidácia kontaktov sa teda považuje za pomerne ľahko odstrániteľnú poruchu. Charakteristické pre ňu je „skákanie“ šípu, napriek tomu, že rýchlosť pohybu zostáva stabilná. Problém je vyriešený čistením kontaktov.

Drôty rozstrapkané. Tento dôvod možno predpokladať chaotickým pohybom šípky pri naštartovaní motora. Medzitým odborníci poznamenávajú, že niekedy sa problém dlho neprejavuje. Je možné ho identifikovať pomocou testera.

Porucha snímača. Zariadenie na reguláciu rýchlosti, ktorého výkon je spochybňovaný, sa nahradí známym dobrým. Ak po tomto postupe rýchlomer začal normálne fungovať, potom nemá zmysel hľadať poruchy. Senzory sa často stanú nepoužiteľnými po zničení ich krytu, vniknutí vody alebo nečistôt.

Konektory. Sú umiestnené vo VAZ-2110 na mieste, kde sa na ne neustále dostáva nečistota. V dôsledku toho sa kontakt preruší a ihla rýchlomera sa náhodne pohybuje. Konektory musia byť úplne vyčistené a skontrolované pripojenie.

Často aj rýchlomer začína zlyhávať v dôsledku opotrebovania hriadeľa. V tejto situácii bude možné problém zbaviť až po úplnej výmene vyššie uvedenej časti.

Ako viete, na tento model výrobca inštaluje elektronický rýchlomer. Ak to bol on, kto chátral, potom je tento problém dosť vážny, pretože vyššie uvedené zariadenie nie je samo o sebe na predaj. Z tohto dôvodu si budete musieť kúpiť celý štít.V skutočnosti je však v deviatich z desiatich prípadov problém úplne inde.

Na VAZ-2110 s 8-ventilovým motorom rýchlomer prijíma informácie zo snímača rýchlosti. Ten sa zase nachádza v prevodovke. Tam prostredníctvom dvoch prevodových stupňov získava údaje o krútiacom momente z hriadeľa prevodovky.

Podobne všetko funguje pri autách s motormi so 16 ventilmi.

Najčastejšie, ako je uvedené vyššie, je problém príliš znečistený snímačom. Vo všeobecnosti VAZ-2110 vždy hromadí prach pod kapotou. Po zmiešaní s olejom vytvára pomerne stabilnú bariéru. Výsledkom je, že spoľahlivosť údajov tachometra sa stáva bezpodmienečnou. Problém je vyriešený jednoducho - snímač je vyčistený a vysušený.

Je potrebné pripomenúť, že bude pohodlnejšie k nemu pristupovať priamo cez prevodovku, pretože je veľmi nepohodlné to robiť zdola.

Ďalším veľmi častým dôvodom sú problémy s elektrickou sieťou. To všetko je potrebné skontrolovať. Okrem toho sa pozornosť venuje aj:

spoľahlivé upevnenie elektroinštalácie v svorkách;
ich všeobecný stav;
poistky umiestnené v montážnom bloku.

V situácii, keď nie je zistené žiadne poškodenie siete, budete musieť prevziať samotný snímač. Jeho porucha je treťou najčastejšou príčinou zlyhania rýchlomera. Kontroluje sa v nasledujúcom poradí:

snímač je odstránený z prevodovky;
na pohon sa aplikuje vŕtačka alebo skrutkovač, ktorý sa prepne do režimu odskrutkovania;
zapaľovanie je zapnuté;
stlačením tlačidla vŕtačky otočte pohon.

V situácii, keď sa ručička rýchlomera začne pohybovať, by sa malo rozpoznať, že ovládacie zariadenie je plne funkčné. To znamená jednu vec - porucha je niekde v prevodovke. Tu dokáže poruchu svojpomocne opraviť len skúsený motorista alebo profesionálny zámočník. Keď sa šípka nepohne zo svojho miesta, bude stačiť vymeniť samotný snímač.

Ako je ľahké pochopiť, vo väčšine prípadov je skutočne možné opraviť rýchlomer svojpomocne. Avšak v tých situáciách, keď v nich nie je dôvera, je lepšie obrátiť sa na odborníkov. Nesprávne konanie často vedie k zhoršeniu problému, čo má za následok zbytočné výdavky.

Na našej stránke máme špeciálnu ponuku. Môžete získať bezplatnú konzultáciu od nášho podnikového právnika jednoduchým položením otázky vo formulári nižšie.

Video (kliknutím prehráte).

Ohodnoťte tento článok:

stupňa 3.2 voliči: 85