Oprava posilňovača bŕzd VAZ 2114 svojpomocne

VUT je určite veľmi dôležitý mechanizmus brzdového systému auta. Jeho porucha sa môže stať zdrojom nebezpečenstva, preto je potrebná pravidelná kontrola jeho funkčnosti.

Ďalej budeme hovoriť o indikátoroch poruchy. podtlakový posilňovač bŕzd na autách VAZ 2114, algoritmus na jeho výmenu, urobte si sám.

Na diagnostiku akýchkoľvek problémov s VUT sa stačí bližšie pozrieť na činnosť brzdového pedála. Ak si v jednom momente vyžiadalo viac úsilia na spomalenie vozidla, dá sa posúdiť asi zle fungujúci podtlakový posilňovač bŕzd. Ak chcete skontrolovať, postupujte takto:

1. Zastavte auto, vypnite motor.
2. Opakovane stláčajte brzdový pedál a potom ho zastavte uprostred zdvihu.
3. Bez toho, aby ste zložili nohu z pedálu, naštartujte auto.

Pri dobrom VUT spadne brzdový pedál, ak sa tak nestane, brzdový systém je nefunkčný.

1. Skontrolujte, či je spojenie medzi potrubím a spätným ventilom tesné.
2. Skontrolujte, či je príruba neporušená.
3. Skontrolujte ohyby potrubí. Ak sa zistia praskliny alebo mokré stopy, bude potrebné ich vymeniť.
4. Ak sa poškodí tesnenie drieku umiestnené pod stĺpikom riadenia, vozidlo svojvoľne spomalí.
5. Aby ste sa uistili, že toto je príčina poruchy brzdového systému, musíte získať rohož a starostlivo skontrolovať ochranný kryt. Keď saje, je chybné tesnenie drieku.
6. Odstráňte uzáver, naštartujte motor. Niekoľkokrát zatraste driekom ventilu. Ak súčasne zaznie syčanie, jednoznačne nastáva porucha.

Ak existuje aspoň jeden z uvedených znakov, je potrebná výmena VUT VAZ 2114.

1. Často sa odporúča odpojiť rúrky, ktoré sťažujú odstránenie VUT, ale môžete to urobiť bez toho.
2. Tri zo štyroch rúrok vychádzajúcich z brzdového valca sťažujú vyberanie valca. Na demontáž valca môžete odskrutkovať iba jednu maticu o "10".

1. Odstráňte montážnu konzolu. Je lepšie použiť špeciálny kardan (jeho obrázok je na fotografii). Samotný VUT je pripevnený k telu pomocou štyroch matíc na kľúč na "13".

1. Zmeňte montážnu konzolu na nový podtlakový posilňovač bŕzd (budete musieť odskrutkovať pár matíc na "17").

Montáž vykonajte v opačnom poradí.

• 

Ak sa motor silne prehreje, bude potrebná rozsiahla generálna oprava a veľké peňažné injekcie. Aby ste tomu zabránili, musíte monitorovať hladinu chladiacej kvapaliny.

Funkciou snímača rýchlosti (DS) vo vozidle je prenášať elektrické impulzy do ovládača, ktorý sa riadi prijatými.

Zoznámime sa s procesom výmeny guľových čapov na autách VAZ 2107. Na výmenu guľového čapu budete musieť auto postaviť na výťah resp.

Dôvodom potreby výmeny pružín predného zavesenia môže byť porušenie integrity pružín. Môže to byť dôsledok mechanického poškodenia.

Vákuový posilňovač bŕzd alebo skrátene VUT je jedným z hlavných pracovných mechanizmov brzdového systému vozidla. Účinnosť bŕzd, a teda aj vaša bezpečnosť, do značnej miery závisí od jeho prevádzkyschopnosti. Preto sa musí VUT pravidelne kontrolovať, aby sa včas odhalili jeho poruchy alebo poruchy.

V tomto článku sa dozviete o poruchách vákuového posilňovača, znakoch indikujúcich problémy pri prevádzke VUT, ako aj o tom, ako skontrolovať a vymeňte VUT za VAZ 2114 doma.

Na kontrolu VUT nie sú potrebné žiadne nástroje, je celkom jednoduché venovať pozornosť brzdovému pedálu. Ak raz zistíte, že na zastavenie musíte silnejšie stlačiť brzdový pedál alebo že brzdy sú menej účinné, je to jasné znamenie. Poruchy VUT.

1. Ak chcete skontrolovať podtlakový zosilňovač, zastavte auto a vypnite motor.
2. Stlačte brzdový pedál niekoľkokrát silou a potom ho zastavte uprostred zdvihu.
3. Potom bez toho, aby ste zložili nohu z brzdového pedála, naštartujte auto.

Ak je VUT v dobrom stave, brzdový pedál trochu spadne, ale ak sa tak nestalo s posilňovačom alebo brzdovým systémom, niečo nie je v poriadku.

1. Skontrolujte tesnosť spojenia odbočného potrubia so spätným ventilom;
2. Skontrolujte poškodenie príruby;
3. Ďalej skontrolujte všetky ohyby rúr, nájdite praskliny alebo mokré stopy - okamžite ich vymeňte;
4. V prípade poškodenia tesnenia drieku, ktoré sa nachádza pod stĺpikom riadenia, môže auto začať samovoľne brzdiť. Aby ste to skontrolovali, odstráňte podložku a dôkladne skontrolujte ochranný kryt, ak sa prilepí, možno predpokladať, že je chybný.
5. Potom musíte odstrániť uzáver a naštartovať motor. Niekoľkokrát zakývajte driekom ventilu, syčanie je istým znakom poruchy.
6. Po zistení najmenšieho náznaku poruchy vymeňte VUT VAZ 2114, vzhľadom na jeho nízke náklady a jednoduchosť postupu výmeny to bude lepšie, ako dúfať v prevádzkyschopnosť a riskovať svoje zdravie.

Pre prácu budete potrebovať:

• Súprava kľúčov, otvorený koniec a nástrčka pre „10, 13, 17“;
• Kúpte si nový VUT;
• Pár hodín voľného času.

1. Odpojte tyč vyčnievajúcu z podtlakového posilňovača od brzdového pedálu.

2. Potom je potrebné v motorovom priestore odskrutkovať brzdový valec (TC) z VUT.

3. Ďalej mnohé „manuály“ odporúčajú odpojiť všetky hadičky, ktoré údajne komplikujú proces demontáže posilňovača bŕzd. Nerád však odvzdušňujem brzdy, je to strata času navyše, ktorého aj tak nie je až tak veľa, tak som sa rozhodol, že sa bez tejto položky zaobídem a urobil som si to po svojom.

4. Tri zo štyroch rúrok vychádzajúcich z obchodného centra sú pripevnené k telu, neumožňujú vybratie valca z vákua. Ak odskrutkujete iba jednu maticu v bode „10“, môžete ľahko vybrať valec z vysávača.

Po odstránení prekážky - brzdového valca, odpojte hadicu, ktorá vedie od sacieho potrubia k ventilu VUT.

Ďalej musíte odskrutkovať montážnu konzolu z tela, preto je lepšie mať špeciálny kardan, pozri fotografiu. Samotný vysávač je pripevnený k telu pomocou štyroch matíc na kľúč v polohe „13“.

Po dokončení demontáže premiestnite montážnu konzolu na nový VUT, preto je potrebné odskrutkovať dve matice na „17“. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.

Štrnásty podtlakový posilňovač bŕzd je puzdro s ventilom vo vnútri. Je rozdelený na dve časti gumovou vrstvou - membránou - jedna časť je atmosférická a druhá je podtlakový priestor, ktorý je napojený na sacie potrubie od motora.

Posilňovací ventil je plastové puzdro, ktoré obsahuje hlavné časti, ktoré podliehajú opotrebovaniu a spôsobujú problémy vodičovi v podobe chrastenia prevodovky. Zloženie je nasledovné: na nosnej objímke je tyč, ktorá susedí s piestom a vlastným nárazníkom. Vlastne samotný ventil je na tlačníku a vratných pružinách spolu s filtrom.

Podtlakový posilňovač funguje nasledovne: stlačíte brzdu až k podlahe, v tomto čase sa piest a zdvihák ventilu pohnú tak, že otvoria priestor medzi dvoma oddeleniami jednotky. Potom sa do tohto priestoru presunie vákuová komora a odoberie vzduch. Vzduch tlačí na tlmič medzi dvoma časťami zosilňovača, čím vytvára rozdielnu úroveň tlaku v jednej a druhej z jeho častí. V dôsledku tohto rozdielu sa pohybuje samotný ventil a vreteno.Po spustení pedálu sa všetky časti vrátia na svoje miesta, systém prestane fungovať.

Ako pri všetkom, čo sa týka častí systému každého auta, oprava podtlakového posilňovača bŕzd je nevyhnutná. Aby ste sa mohli rozhodnúť o opravách - či už pôjde o opravu v garáži svojpomocne, alebo by ste mali ísť do servisu - musíte najprv zistiť príznaky poruchy podtlakového posilňovača bŕzd VAZ 2114.

Vákuový posilňovač bŕzd VAZ 2114

Odpoveď na otázku, ako skontrolovať podtlakový posilňovač bŕzd, je vhodná nielen pre štrnásty model VAZ, ale dá sa použiť aj na trinásty a pätnásty.

1. 4-5 krát stlačíme brzdu na podlahu pri vypnutom motore. Tým sa vytvorí rovnomerný tlak v dvoch častiach posilňovača. Keď stlačíte brzdu, ventil sa okamžite prejaví: ak vŕzga, musíte o tom vážne premýšľať.
2. Po zjednotení tlaku začnite štrnásty. Zároveň však musíte držať brzdu na podlahe. Ak je všetko v poriadku so systémom posilňovača bŕzd, pedál sa po naštartovaní motora zdvihne. Ak sa tak nestane, potom je určite potrebná oprava.
3. V prípade, že si uvedomíte, že je problém so zosilňovačom, musíte sa pozrieť, aby ste sa uistili, ako je hadica upevnená, v akom stave je príruba. Ak držiaky v určitom bode nezodpovedajú norme, môže to ovplyvniť skutočnosť, že pedál sa nezvýši a v skutočnosti bude potrebné hrešiť na samostatnom nesprávnom držiaku, a nie na celom systéme ako celku.

Brzdy sú celý systém. Preto hneď, ako ste skontrolovali zosilňovač, nebuďte leniví a skontrolujte, či tečie brzdová kvapalina, či je v poriadku samotný pedál. Možno by ste sa mali pozrieť na hlavný brzdový valec a všeobecne sa zrolovať na diagnostiku. A ak ste napriek tomu nenašli žiadne problémy v brzdovom systéme, potom by ste mohli premýšľať o tom, ako zmeniť vákuum na VAZ 2114.

Je dôležité pochopiť, že nahradenie vákua VAZ 2114 alebo akýmkoľvek iným modelom VAZ je povinný proces. Ak je chybná jednotka, potom aj motor. Výkon, ktorý motor vyprodukuje, závisí od správnej funkčnosti zosilňovača. A ktorý Rus nemá rád rýchlu jazdu? Ako sa hovorí, ak radi jazdíte, radi vymieňate vákuum.

Pre tento proces budete potrebovať nasledujúce nástroje:

• Jednoduchý skrutkovač
• kliešte
• Očkové kľúče 13, 17
• Špeciálny kľúč na odskrutkovanie brzdových potrubí
• Kúpte si nové armatúry a zástrčky

Otázka, ako zmeniť vákuový zosilňovač pre VAZ 2114, je veľmi častá. Ak vám vnímanie textu nie je dostatočne presné, vždy sa môžete spoľahnúť na náš tento článok.

1. Odstránenie zosilňovača bude prekážať brzdovému valcu. V súlade s tým ho môžete najskôr odstrániť alebo z neho jednoducho odpojiť armatúry rúr a posunúť ho na stranu. Je to tak, ako si to tvoje srdce želá.
2. Ale valec nie je hlavnou prekážkou. Odskrutkovanie upevňovacích prvkov zosilňovača v zásade nie je ľahká úloha, alebo skôr nepohodlná. Začneme ventilom: odstráňte držiak hadice, vytiahnite podpornú objímku a vytiahnite brzdový kolík.
3. Potom vezmeme kľúč na 13 a začneme odskrutkovať 4 držiaky zosilňovača.
4. Po prekonaní problémov a nepríjemností sa pripravujeme na inštaláciu nového na pôvodné miesto. Najprv však musíte na zakúpený zosilňovač nasadiť špeciálny upevňovací rám. O 17-tej ju zobudíme kľúčom a až potom nasadneme do auta.
5. postupnosť montáže je jednoduchá, ale dôležitým bodom z hľadiska pohodlia je primárna činnosť spojenia brzdy (pedálu) a zosilňovača (to všetko len pomocou prsta). A potom už opraviť celú jednotku v štrnástom.

Ako odporúčanie môžete vziať nasledujúce informácie: pri výmene posilňovača bŕzd je potrebné vymeniť podtlakovú hadicu. Tiež nie je večný a jeho zhoršenie môže nepriaznivo ovplyvniť kvalitu nového zosilňovača.

O tom, koľko stojí podtlakový posilňovač bŕzd na VAZ 2114, je lepšie zistiť priamo v predajniach.Keďže regióny sú odlišné, cenové kategórie sú rôzne a je jednoduchšia navigácia v mieste. Približná cena je od 2 000 do 3 000 rubľov. Inštalácia do služby bude stáť tretinu alebo dokonca polovicu nákladov. Napriek nedostupnosti jednotky a určitým nepríjemnostiam je oveľa jednoduchšie vymeniť zosilňovač sami. Frekvencia porúch alebo výmen priamo závisí od kvality trate, štýlu jazdy a celkového opotrebovania častí stroja, najmä podvozku. Preto je ťažké povedať, že existuje nejaké špecifické normatívne obdobie. Jediná vec, ktorú si treba zapamätať, je včasná diagnóza: niekedy by ste mali byť zmätení a prejsť si štrnáste oko so starostlivým majiteľom. A samozrejme by ste nemali odkladať opravu alebo výmenu jednotky.

VUT alebo podtlakový posilňovač bŕzd VAZ 2114 je samozrejme veľmi dôležitým mechanizmom brzdového systému automobilu. Jeho porucha sa môže stať zdrojom nebezpečenstva, preto je potrebná pravidelná kontrola jeho funkčnosti.

Ďalej budeme hovoriť o príznakoch poruchy podtlakového posilňovača bŕzd na automobiloch VAZ 2114 ao postupných pokynoch na jeho výmenu vlastnými rukami.

Poruchy posilňovača bŕzd majú za následok niekoľko fatálnych negatívnych následkov:

Zhoršenie brzdných vlastností systému spolu s ďalšími znakmi naznačuje priame zapojenie poruchy posilňovača bŕzd do nebezpečenstva nehody. Toto znamenie je hlavné medzi všetkými ostatnými, je však veľmi nebezpečné prevádzkovať vozidlo s veľmi slabým brzdovým systémom - v tomto prípade okruhy nevyvíjajú dodatočnú námahu a nemôžu účinne brzdiť.

Riešenie problémov najčastejšie spočíva vo výmene chybného prvku za novú jednotku - to ušetrí čas na opravu, pretože resuscitácia starého produktu si nebude vyžadovať menej času a o niečo nižšie náklady na diely. Preto sa motoristi najčastejšie uchyľujú k úplnej výmene neúspešného dielu.

Proces kontroly podtlakového posilňovača bŕzd na VAZ 2114 je nasledovný:

1. 4-5 krát stlačíme brzdu na podlahu pri vypnutom motore. Tým sa vytvorí rovnomerný tlak v dvoch častiach posilňovača. Keď stlačíte brzdu, ventil sa okamžite prejaví: ak vŕzga, musíte o tom vážne premýšľať.
2. Po zjednotení tlaku začnite štrnásty. Zároveň však musíte držať brzdu na podlahe. Ak je všetko v poriadku so systémom posilňovača bŕzd, pedál sa po naštartovaní motora zdvihne. Ak sa tak nestane, potom je určite potrebná oprava.
3. V prípade, že si uvedomíte, že je problém so zosilňovačom, musíte sa pozrieť, aby ste sa uistili, ako je hadica upevnená, v akom stave je príruba. Ak držiaky v určitom bode nezodpovedajú norme, môže to ovplyvniť skutočnosť, že pedál sa nezvýši a v skutočnosti bude potrebné hrešiť na samostatnom nesprávnom držiaku, a nie na celom systéme ako celku.

Aby ste si vybrali najlepší podtlakový posilňovač bŕzd pre VAZ 2114, odporúčam vám venovať pozornosť nasledujúcim bodom:

1. Cena. Cena je jedným z najdôležitejších kritérií pri výbere vákuového zosilňovača. Nemali by ste kupovať lacné čínske opcie, aby ste ušetrili peniaze, pretože nevydržia dlho. Je vhodné uprednostniť produkty strednej cenovej kategórie – nie najdrahšie, ale ani najlacnejšie.
2. Balíček. Skutočný obal používaný originálnym výrobcom je vyrobený v Predajnom mieste. Nemali by ste kupovať tovar od bazárových obchodníkov. V každom meste je veľa dobrých a dôveryhodných obchodov s autodielmi. Požiadajte o nahliadnutie do certifikátov, dokumentácie k dielom.
3. Označenie. Štítok treba dobre prečítať - dátum výroby dielu, číslo šarže vydania a meno výrobcu.Som vyrobený z vlnitej lepenky.

Na výmenu podtlakového posilňovača bŕzd VAZ 2114 budete potrebovať určitú sadu nástrojov a materiálov.Obsahuje:

• Súprava skrutkovačov;
• kliešte;
• Očkový kľúč pre 13 a 17 milimetrov;
• Špeciálny kľúč na brzdové potrubia;
• Nové zástrčky;
• Nové armatúry.

A tak pristúpime k samotnému procesu výmeny:

Brzdový systém auta je neustále zaťažovaný a pri takzvanom športovom štýle jazdy po meste aj preťažovaný. Stáva sa to pravidelne, dokonca aj pri meranom a neuspěchanom rytme - z tohto problému sa nemôžete dostať.

Preto musí byť táto zostava pravidelne testovaná, aby poskytla vodičovi a cestujúcim maximálnu bezpečnosť jazdy. Takže v príbehu s podtlakovým posilňovačom bŕzd sa spravidla vyskytujú poruchy v jeho činnosti v dôsledku zlyhania špeciálnej membrány umiestnenej vo vnútri zariadenia . Praskne, praskne, prestane plniť povinnosti, ktoré mu boli pridelené - načerpať vákuum. Niekedy zlyhá aj výfukový ventil - práve z týchto dôvodov začne syčať podtlakový posilňovač bŕzd.

Oprava podtlakového posilňovača bŕzd automobilov VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Náhradné diely. Správna voľba je kúpiť opravná sada pre podtlakový posilňovač bŕzd od BRT (Balakovo). Kvalita produktov (nielen opravárenských súprav) tohto výrobcu je vždy na vrchole. Ale v mojom prípade bola zakúpená a nainštalovaná súprava od spoločnosti AWEL (Ukrajina). Hneď poviem, že kvalita gumy od tejto spoločnosti je príjemne prekvapivá. Čas samozrejme ukáže / skontroluje, ako je všetko dobré, ale zatiaľ neexistujú žiadne sťažnosti. Sada opravných súprav je rovnaká (pozri foto 1 a 2).

Nástroj. Aby ste mohli opraviť VUT (vákuový posilňovač bŕzd), musíte ho najskôr odstrániť z auta. Ako to urobiť a aký nástroj potrebujete, môžete zistiť prečítaním článku o výmene vákuového zosilňovača. Na prácu na demontáži a montáži samotného zosilňovača budete potrebovať nasledujúce nástroje: veľký plochý skrutkovač, kliešte, kladivo, pár čistých handier. No, a samozrejme, nezabudnite na pozornosť a presnosť))). V tejto práci nie je nič zložité, ale ak to robíte v zhone, môžete zabudnúť na nejaký detail pri montáži alebo poškodiť novú membránu.

Fotoreportáž o oprave podtlakového posilňovača bŕzd (VUT) pre automobily VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

Telo vákuového posilňovača pozostáva z dvoch polovíc. A aby ste ich mohli odpojiť, musíte sa vysporiadať s továrenským valcovaním. Na tento účel je potrebné pomocou veľkého skrutkovača vyžmýkať všetky ohyby na puzdre (foto 3). Na tento účel môžete použiť aj kliešte (foto 4). Ale bez ohľadu na to, aký nástroj použijete na demontáž, hlavnou vecou, ​​​​ktorú si treba zapamätať, je, že by ste mali konať pomaly a opatrne. Neohýbajte kov v opačnom smere a nelámte okraje puzdra, pretože kvôli takémuto hrubému zaobchádzaniu bude následná montáž vákuového zosilňovača oveľa náročnejšia.

Tiež, čo vám chcem povedať alebo pripomenúť - vo vákuovom zosilňovači je pomerne silná pružina. A ak zabudnete na jeho existenciu, potom po vytlačení posledných upevňovacích strán môže zosilňovač efektívne rozptýliť / rozdeliť na dve polovice. Prekvapenie nie je smrteľné, ale nie je žiaduce. Aby sa predišlo takémuto nepríjemnému incidentu, mali by byť polovice zosilňovača upevnené štandardnými maticami GTZ. Pod ne vložíme niekoľko podložiek alebo matíc vhodného priemeru a dotiahneme matice (foto 5).

Ak sa nechcete hrať s orechmi, môžete pri demontáži držať polovice zosilňovača rukou. To, samozrejme, nie je také pohodlné, ale je to celkom skutočné.

Op! Po odstránení všetkých prekážok sa zosilňovač rozpadne na časti (foto 6 a 7).

Teraz zostáva len systematicky nahradiť všetky staré gumové diely novými. Samozrejme môžete vymeniť iba membránu. Vo väčšine prípadov je vinná za poruchu vákuového zosilňovača.Napríklad v mojom prípade je zosilňovač prakticky nový a stačila by výmena jednej membrány. Ale stále je správne vymeniť všetky gumené časti. Navyše, ak sa vo vnútri krytu zosilňovača nájdu stopy nečistôt, piesku, brzdovej kvapaliny, kryt by sa mal umyť a vyčistiť.

To, čo nasleduje, je krátke a vecné. Odstráňte pružinu a podložky s gumovými krúžkami. V opravnej sade nie sú žiadne krúžky, preto sa snažíme, aby sa nezlomili a nestratili.. A čo je najdôležitejšie, nezabudnite na ne pri montáži, pretože bez týchto krúžkov zosilňovač nebude fungovať! Fotografia č. 8.

Vyberieme plastový piest z puzdra. Odstránime z neho kryty čapov a membránu (foto 9, 10, 11, 12). Na ich miesto môžete okamžite nainštalovať nové diely.

Odstráňte ochranný kryt telesa ventilu. Na svoje miesto sme vložili nový, fotografia 13 (predtým sme ho mazali odliatkom, cyatimom atď.).

Namažte čapy. A opatrne namontujte piest do krytu (foto 14 a 15).

Na kolíky sme nasadili podložky s gumenými krúžkami (foto 16).

Na druhej polovici tela vymeníme tesniaci krúžok spätného ventilu a tyč GTZ (foto 17, 18, 19, 20).

Skontrolujeme, či membrána v tele leží rovno, bez zákrutov a nie je skrútená (foto 21).

Pripojíme časti vákuového zosilňovača. Utiahneme ich maticami (foto 22).

Potom pomocou skrutkovača a kladiva ohnite okraje (foto 23 a 24).

Pripravený! Oprava podtlakového posilňovača bŕzd (VUT) automobilu VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 je dokončená. Ako vidíte, v tejto práci nie je nič zložité. Hlavná vec je prítomnosť túžby a času.

Tento video návod ukazuje spôsob, ako obnoviť výkon podtlakového posilňovača doma (odstránenie pružiny z posilňovača bŕzd). Nie je nezvyčajné, že podtlakový posilňovač spôsobí vypnutie motora. Ak chcete poruchu opraviť, môžete si kúpiť nový, ale môžete sa ho pokúsiť opraviť. Majster vám ukáže, ako rozobrať a vyrobiť oprava podtlakového posilňovača bŕzd VAZ.

Spravidla nikto neopraví túto jednotku zodpovednú za brzdu automobilu, ale úplne ju zmení, ale ak nie je možné kúpiť, potom bude tento spôsob vlastnej obnovy práce veľmi užitočný. Všetky podrobnosti a postupnosť demontáže nájdete na videu.

Prihlásiť sa na odber na náš kanál ja som index.zene

Ešte užitočnejšie tipy v pohodlnom formáte

Vákuový posilňovač bŕzd VAZ Samara Form (21099)

Prečo na VAZ2108 syčí vákuum?

Syčanie pri stlačení brzdového pedálu VAZ 21091

Vákuový posilňovač je zariadenie pozostávajúce z krytu, v ktorom je umiestnený ventil. Časť je rozdelená na dve časti pomocou gumovej vrstvy nazývanej membrána. Jedna časť je atmosférická a druhá je vákuový priestor a je napojená na sacie potrubie od spaľovacieho motora.

Posilňovací ventil je plastové puzdro, ktoré obsahuje hlavné časti, ktoré sa časom opotrebujú. Následne môže vodič pozorovať hrkotanie kontrolného bodu. Detail pozostáva z nasledujúcich prvkov:

1. Tyč umiestnená na podpornej objímke.
2. Piest je vedľa neho.
3. Buffer.
4. Ventil s tlačnými a vratnými pružinami, ako aj filter.

VUT funguje nasledovne:

1. Vodič stlačí brzdový pedál až na podlahu
2. V tomto čase sa piest a zdvihák ventilu pohybujú.
3. Priestor medzi dvoma časťami zosilňovača sa otvorí.
4. Vzduch vyvíja tlak na klapku medzi dvoma časťami VUT a v dôsledku toho sa v každej časti vytvára iná úroveň tlaku.
5. Vďaka tomuto rozdielu sa ventil s driekom pohybuje.
6. Hneď po uvoľnení pedálu sa všetky prvky vrátia na svoje miesta a systém prestane fungovať.

Počas prevádzky vozidla je prirodzené opotrebovanie dielov celkom možné a vákuový posilňovač nie je výnimkou.

Predtým, ako pôjdete do servisu alebo opravíte VUT sami, musíte zistiť príznaky poruchy dielu.

V tejto časti vám povieme, ako skontrolovať výkon podtlakového posilňovača bŕzd na VAZ-2114.Všetky vyššie uvedené odporúčania je možné použiť pri kontrole jednotky, a to ako na trinástom, tak aj na pätnástom modeli auta.

Ak chcete skontrolovať, postupujte takto:

1. Pri vypnutom motore stlačte brzdový pedál asi 5-krát úplne nadol. Táto akcia vytvorí rovnomerný tlak v oboch komponentoch CWT. Po stlačení brzdy sa ventil okamžite rozdelí. Ak spozorujete vŕzganie, je to jasný signál na výmenu dielu.
2. Keď je tlak rovnomerný, musíte naštartovať auto a držať brzdový pedál na podlahe. Ak je s agregátom všetko v poriadku, po naštartovaní spaľovacieho motora sa zdvihne pedál. V opačnom prípade je potrebné vykonať opravy na výmenu zariadenia.
3. Keď ste už pochopili, že diel je potrebné vymeniť, musíte dodatočne skontrolovať, ako dobre je hadica upevnená, a tiež v akom stave je príruba. Ak sú tieto prvky v stave, ktorý nezodpovedá norme, môže to ovplyvniť výkon zosilňovača. Preto môže byť v tomto prípade potrebné utiahnuť upevňovacie prvky a problém sa vyrieši sám.

Brzdy v aute sú celý systém. Preto, ak ste už zosilňovač skontrolovali, potom sa dodatočne uistite, že nikde neuniká brzdová kvapalina. Skontrolujte stav samotného pedálu. Existujú situácie, kedy nebude zbytočné kontrolovať brzdový valec a diagnostikovať celý systém ako celok.

Ak kontrola brzdového systému nepreukázala žiadne zjavné problémy a zariadenie, ktoré potrebujeme, odmietne normálne fungovať, bude potrebné vymeniť vákuový zosilňovač VAZ-2114.

Upozorňujeme, že nefunkčný zosilňovač má významný vplyv na činnosť spaľovacieho motora. Od toho závisí výkon motora, ktorý vydá.

Pred výmenou musíte pripraviť nasledujúce nástroje:

1. Skrutkovač.
2. Kliešte.
3. Nástrčkové kľúče pre 7 a 13.
4. Špeciálny kľúč na odskrutkovanie brzdových potrubí.
5. Okrem toho pripravte nové armatúry a zástrčky.

Algoritmus krok za krokom na výmenu dielu:

1. Pri demontáži VUT vám bude evidentne prekážať brzdový valec, ktorý je lepšie hneď na začiatku vybrať alebo z neho odpojiť armatúry a odsunúť ho nabok.
2. Valec nie je najdôležitejšou prekážkou. Ďalším krokom je odskrutkovanie upevňovacích prvkov VUT, čo nie je úplne jednoduché a navyše nepohodlné. Začnite s ventilom. Odstráňte hadicovú svorku, odstráňte podpornú objímku a vytiahnite brzdový kolík.
3. Vezmite kľúč na 14 a odskrutkujte 4 upevňovacie prvky zosilňovača.
4. Po odstránení dielu sa pripravte na montáž nového zariadenia na vozidlo. Najprv nainštalujte špeciálny fixačný rám na VUT, ktorý bude potrebné dotiahnuť kľúčom 7, a až potom nainštalujte tento prvok na VAZ.
5. Postup montáže je pomerne jednoduchý. Upozorňujeme, že z hľadiska pohodlia sú v prvom rade brzdový pedál a posilňovač spojené prstom a potom sa jednotka namontuje do auta.

Ako odporúčanie je možné s výmenou podtlakového zosilňovača vymeniť aj hadicu. Aj tento prvok podlieha opotrebovaniu, čo niekedy ovplyvňuje kvalitu nového zariadenia.

V situácii s nestabilitou kurzu dolára je najlepšie zistiť všetky ceny už v špecializovaných predajniach. Aby sme vám uľahčili navigáciu, poznamenávame, že minimálne náklady na VUT začínajú od 2 000 rubľov a viac. Podľa toho, čím lepšia položka, tým drahšia bude.

Ak nainštalujete zosilňovač na čerpacej stanici, pripravte sa zaplatiť až tisíc rubľov navyše.

Frekvencia výmeny dielu vo všeobecnosti závisí od kvality vozovky, štýlu jazdy a celkového opotrebovania dielov vo vozidle. Aby ste predišli neočakávaným poruchám, vykonajte diagnostiku vozidla včas av prípade potreby vykonajte opravy.

Keď zhrnieme článok, poznamenávame, že teraz viete, ako vymeniť podtlakový zosilňovač na vašom VAZ-2114, ako aj ako diagnostikovať poruchu systému.Ako vykonať výmenu, sami alebo na čerpacej stanici - zostáva na vás.

Na našej stránke máme špeciálnu ponuku. Môžete získať bezplatnú konzultáciu od nášho podnikového právnika jednoduchým položením otázky vo formulári nižšie.