Podrobnosti: Oprava spojky vaz 21213 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Odvzdušnenie spojkového pohonu na autách pred rokom 2009 a po ňom sa vykonáva rovnakým spôsobom.
Ak sa pri úplnom zošliapnutí pedálu spojka úplne nerozpojí („spojky“), čo je sprevádzané charakteristickým brúsením prevodov pri zaradení spiatočky, potom je pravdepodobne v hydraulickom ovládači spojky vzduch. Vyžaduje sa čerpanie.
Okrem toho je potrebné vykonať odvzdušnenie po výmene kvapaliny alebo pri výmene častí spojky, ktorá sa vykonáva s odtlakovaním systému.
Vykonávame práce na výťahu alebo vyhliadkovej priekope.
Skontrolujte hladinu kvapaliny v nádržke spojkovej kvapaliny a v prípade potreby kvapalinu doplňte.
Odstráňte uzáver z armatúry pracovného valca.
Na armatúru nasadíme priehľadnú plastovú hadicu, ktorej koniec spustíme do nádoby s brzdovou kvapalinou.
Pomocou kľúča „8“ odskrutkujte armatúru o 1/2–3/4 otáčky.
Asistent zároveň prudko stlačí spojkový pedál a jemne ho uvoľní, kým nezmiznú vzduchové bubliny vydávané z hadice.
Pri zošliapnutom pedále spojky zabaľte armatúru, vyberte hadicu a nasaďte uzáver.
Vykonávame práce na výťahu alebo vyhliadkovej priekope.
Skontrolujte hladinu kvapaliny v nádržke spojkovej kvapaliny a v prípade potreby kvapalinu doplňte.
Odstráňte uzáver z armatúry pracovného valca.
Na armatúru nasadíme priehľadnú plastovú hadicu, ktorej koniec spustíme do nádoby s brzdovou kvapalinou.
Pomocou kľúča „8“ odskrutkujte armatúru o 1/2–3/4 otáčky.
Asistent zároveň prudko stlačí spojkový pedál a jemne ho uvoľní, kým nezmiznú vzduchové bubliny vydávané z hadice.
Pri zošliapnutom pedále spojky zabaľte armatúru, vyberte hadicu a nasaďte uzáver.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Vzduch v hydraulickom pohone spojky je indikovaný neúplným vypnutím spojky, ako aj „mäkkosťou“ a „zlyhaním“ spojkového pedálu.
Odstránenie vzduchu z hydraulického pohonu
1. Vyčistite zásobník a odvzdušňovač od prachu a nečistôt.
2. Skontrolujte hladinu kvapaliny v nádrži hydraulického pohonu av prípade potreby doplňte kvapalinu.
3. Na hlavu armatúry 9 pracovného valca nasaďte hadicu a jej spodný koniec ponorte do nádoby s hydraulickou kvapalinou (30-50 g) - viď obr. Pomocný valec a vypínacia vidlica spojky.
4. Uvoľnite armatúru 9 o 1/2–3/4 otáčky, prudko stlačte a pomaly uvoľňujte pedál, kým z hadice prestanú vychádzať vzduchové bubliny.
5. Po stlačení pedálu úplne zabaľte armatúru. Odstráňte hadicu a nasaďte uzáver.
6. Ak aj napriek dlhšiemu čerpaniu vychádzajú z hadice vzduchové bubliny, skontrolujte tesnosť upevnenia spojov, zistite, či na hadičkách v spojoch s armatúrami nie sú praskliny alebo netesnosti. Cez poškodené O-krúžky v hlavnom alebo podradenom valci môže vniknúť vzduch.
1. Hladina kvapaliny v hydraulickej nádrži musí byť nad otvorom hadice spájajúcej nádrž s hlavným valcom.
2. Koniec odvzdušňovacej hadice musí byť neustále ponorený do kvapaliny.
3. Po prečerpaní priveďte hladinu kvapaliny v nádrži k spodnému okraju plniaceho hrdla.
Hneď po novom roku 7. januára som v teréne konečne menil spojku, zároveň som menil spojkový hlavný a podradený valec. Výmena spojky na poli a na monodrive je úloha, ktorá je z hľadiska náročnosti práce úplne iná. Dva dni som menil spojku, aj keď som popri tom robil veľa iných vecí. Dôrazne sa odporúča zavolať na pomoc priateľa. Všetko som zvládol sám, no nabudúce to skúsim s asistentom.
Začíname teda ťažkú cestu. Výmena spojky v teréne je jedenapolkrát náročnejšia ako pri bežnom prednom pohone.Niva má tiež prevodovku a dva kardanové prevody, ktoré sú všetky priskrutkované k prevodovke. Fotografia ukazuje, že predný hnací hriadeľ už bol odstránený.
Malebný výhľad na razdatku, ďalej RK. V zásade nemá zmysel úplne odskrutkovať zadný kardan. Jednoducho odskrutkujte z príruby RK a odložte. Ako na fotke.
Pamätám si, že ten rok som písal trochu o medzihriadeli. Stal sa dôvodom odchodu z nájazdu na trofej na prvé tričko. Na fotografii je nový prom hriadeľ pre 21213 CV hriadeľ, jedna jeho časť je v podstate štandardný „granát“. V obchodoch nenájdete kríž v starom štýle, čo je smutné. Existuje analýza a zdá sa, že som počul, že robia neoriginálne. Nekúpil som to hneď, musel som jazdiť, znova som si vzal štandardný. Jeho zvláštnosťou je, že v prípade poškodenia je auto znehybnené. Na starej medzišachty v tvare kríža sa podľa rozprávania ľudí dá nejako pomaly dostať na miesto opravy.
Na odstránenie RK je potrebné uvoľniť páku zámku a nízkeho radenia zhora. Za týmto účelom sa odstráni celý kryt manuálnej prevodovky. Puzdro na veľké samorezné skrutky, pre krížový skrutkovač. Pod plášťom hneď z kabínky vidíme rožok promvala.
Potom ideme dole pod auto a odskrutkujeme podpery prevodovky. Ale pred týmto šidlom, nožnicami, niečím ostrým zakrúžkujeme polohu podpier vzhľadom na dno. Na fotke je stopa okolo cvokov - to je ono - zn. Prevodovku je potrebné dať do rovnakej polohy, keď ju vraciame späť. S račňou pre 13 s dlhou hlavou odskrutkujte matice z čapov, 4 kusy, dve pre každú podperu. Ďalej potrebujete asistenta alebo vlastný nezmysel. Chytíme prevodovku a opatrne ju vyberieme, aby sme nepoškodili čapy. Jedným z najnepríjemnejších problémov starých polí sú práve čapy razdatka. Ak sa odlomí, zhnije, jeho závity sú olízané - bude ťažké normálne opraviť prevodovku. Budú tam zvuky a vibrácie. Čap môžete zmeniť tak, že ho vyvŕtate z kabíny. Musel som to urobiť, ale teraz je potrebné odskrutkovať vloženú skrutku a držať ju v kabíne aj pod spodkom auta. No áno - je potrebné zvárať, súhlasím. Dokončím to na jar.
Ďalej odstránime prevodovku. Na fotke na nás pozerá príruba hriadeľa prevodovky, ku ktorej je priskrutkovaný medzihriadeľ medzi prevodovkou a prevodovkou. Proces odstraňovania som nenafilmoval, pretože som jeden natočil a zašpinil som si ruky, fotenie bolo nepohodlné. Zvon prevodovky je priskrutkovaný k bloku motora štyrmi skrutkami. Napríklad 17 alebo 19 - nepamätám si a je to vlastne jedno. Hlavne treba hlavy s predlžovačkami, nie je také ľahké sa k nim dostať. Prvýkrát sa to zdá ťažké, ale v skutočnosti potrebujete len račňu s dobrým predĺžením.
A to je odstránená prevodovka, položená bližšie k zadnej náprave, aby neprekážala
Po odstránení prevodovky skúšam na nej ložisko.
Spojkový kotúč z originál kitu. Samozrejme je správnejšie dať spojku z Chevy Niva. Natívna spojka 21213 je mutantom klasickej a ôsmej časti. Spojka z 2123 má nepopierateľné výhody - dvakrát alebo trikrát odolnejšia, mäkšia, kotúč je väčší v priemere a ploche. Ale cena je dvakrát drahšia.
Je čas dať všetko na zotrvačník. Na fotke je už všetko priskrutkované. Tí, ktorí prvýkrát nezávisle menia spojku, musia vedieť, že na vycentrovanie disku a koša je potrebné použiť vstupný hriadeľ prevodovky. Z prevodovky sa dá vybrať tak, že ju rozoberiete a odpílite brúskou. Koniec vstupného hriadeľa vyčnieva zo zvona, kde je nasadené ložisko. Bez tohto zariadenia je ťažké naskrutkovať spojkový kotúč symetricky vo vnútri koša. Ale môžete pomocou kovovej tyče vhodného priemeru alebo niečoho podobného. Priskrutkovaniu skrinky k motoru zabráni krivá spojka. Krivo nainštalovaný vás prinúti nadávať tými najšpinavšími frázami v procese dokovania kontrolného bodu k motoru :). Preto je vstupný hriadeľ na vyrovnanie veľmi žiaduci.
Mimochodom, spojka mi občas páchla, občas bola bugina, vôbec nie kvôli únave spojkového kotúča. Dostal som ho a je to živý bastard! Stále by to bolo ako. Ložisko zašušťalo, ale aj to by prešlo.Mohol by som len aktualizovať GCC a RCC, napumpovať systém a prebehlo by to do leta a už existuje kompletná výmena, všetko, čo bolo navrhnuté.
Vráťme sa ku kontrolnému bodu. Očistil som vidlicu zvončekom od nečistôt, dal nové vypínacie ložisko. Potom nainštalujte v opačnom poradí. Najťažšie je ukotviť box s motorom v jednej osobe. Tu je pár tipov – čo najpresnejšie utiahnuť spojku. Po zasunutí vstupného hriadeľa do stredu zotrvačníka pripevnite chvost skrinky a vložte nejaký druh tyče. Ďalej s pomocou takejto matky, miernym potrasením prevodovky zo strany na stranu, ju zatlačíme bližšie k motoru. Len čo sa skrutky upevňujúce prevodovku k motoru začnú trochu dostávať von, víťazstvo je blízko. Prevodovku priťahujeme k motoru pomocou skrutiek. Tu si treba dávať pozor na zaujatosť. Keď je jedna skrutka mierne priskrutkovaná k bloku, je potrebné rozložiť krabicu, aby bola čo najrovnomernejšie, a pokúsiť sa urobiť upevňovaciu skrutku diagonálne. V praxi samozrejme nie je všetko také hladké, ale dá sa to. Prvýkrát v živote som v poli menil spojku a zdalo sa, že nič nevychádza.
Veľké problémy môže spôsobiť aj hlavný a pomocný spojkový valec. Moje deravé RCS spôsobilo lepenie spojky. Niekedy sa nedalo prevodovku vypnúť, inokedy zapnúť. Odstránime predný kardan, už ho máme odstránený. Vidno prírubu prednej prevodovky, t.j. ak by bol kardan na svojom mieste, odskrutkovanie RCS by bolo nerealne. Skrutky 13, dva kusy. Samotnú montáž je vhodné odfotiť, ako stála. A potom neskôr (po šiestich hodinách) to krútim v rukách a neviem si spomenúť, ako to stálo.
Valec je pokrytý sopľom, je jasné, že je mŕtvy. Kód na kúpu nového 2101-1602515
To je všetko, valec sa odstráni a nový sa vloží v opačnom poradí. Ale najprv som menil aj ten hlavný, ide hore hadicou.
Ťahanie lanka spojky
Na Nive sa snažím kupovať všetko továrenské, od fret-image v modro-bielych krabiciach. Nové pracovné a hlavné valce.
Čiže klasický hlavný spojkový valec. Kód náhradného dielu - 2101-1602615
Elementárne je odskrutkovať valec – vypnúť pravý a ľavý a hotovo. Aj keď je problém s odstránením - tvarovka na prvej rúre kysne.
Teraz je GCC na svojom mieste. Teraz musíte systém odvzdušniť načerpaním novej brzdovej kvapaliny. Je lepšie hojdať sa s partnerom prirodzene. Tým je výmena spojky na poli hotová, môžete sa rozptýliť
Malá pekná vec - dlhá batéria, ktorú som kúpil pre Ford, sa zmestila na bežné miesto. Len akási radosť, chcel som brúsiť a bol tam očíslovaný prvok. Na poli vín vedľa batérie.
Nejako som vymenil pracovníka na UAZ, ale spojka bola tesná. Vybral som ho a pri porovnaní starého s novým som si všimol rozdiel v priechodných otvoroch od hadíc, nový mal menej. po vystružení sa vrátila predchádzajúca mäkkosť na pedál
Vymenil som spojku a na volnobeh zacali vibracie, mozno su niekde znacky, menil sa len disk
Spojku odvzdušníme po výmene hlavného valca, pomocného spojkového valca alebo spojkovej hadice.
Konštrukčné vlastnosti spojky VAZ-21213 sú popísané v článku - „Spojkové zariadenie VAZ-21213“.
Vykonávame práce na výťahu alebo vyhliadkovej priekope.
Skontrolujte hladinu kvapaliny v nádržke spojkovej kvapaliny a v prípade potreby kvapalinu doplňte. 0,2 l sa naleje do hydraulického systému uvoľnenia spojky. brzdová kvapalina DOT-3, - 4.
2.
Asistent zároveň prudko stlačí spojkový pedál a jemne ho uvoľní, kým nezmiznú vzduchové bubliny vydávané z hadice. Pri zošliapnutom pedále spojky zabaľte armatúru, vyberte hadicu a nasaďte uzáver.
Nádrž sa zvyčajne odstráni na výmenu alebo prepláchnutie.
Nádržku je najlepšie umyť roztokom mydlovej vody.Potom musíte nádrž opláchnuť pod tečúcou vodou a vysušiť.
Nainštalujte nádrž v opačnom poradí. Naplňte brzdovú kvapalinu a odvzdušnite hydrauliku spojky.
Spojka preklzáva (nezaberá úplne) Pri prudkom stlačení plynového pedálu motor naberie otáčky, ale auto takmer nezrýchľuje (je to citeľné najmä pri jazde do kopca); cítiť zápach prehriateho trecieho obloženia; spotreba paliva stúpa
Nesprávne nastavenie pohonu spojky (žiadna voľná vôľa pedálu)
Nastavte pohon (pozri Spojka)
Mazanie zotrvačníka, prítlačného kotúča, trecích obložení hnaného kotúča
Mastné povrchy dôkladne opláchnite minerálnym liehom alebo benzínom a utrite dosucha. Vymeňte silne naolejovaný poháňaný kotúč. Odstráňte príčinu mastenia (únik oleja cez motor a/alebo tesnenie prevodovky)
Silné opotrebovanie alebo spálenie trecích obložení poháňaného kotúča
Vymeňte zostavu hnaného kotúča
Znížená sila membránovej pružiny
Vymeňte zostavu prítlačného kotúča za puzdro ("kôš" spojky)
Zaseknutie náboja hnaného disku o drážky vstupného hriadeľa prevodovky
Vyčistite štrbiny od nečistôt, drobné poškodenia odstráňte ihlovým pilníkom. Ak sú drážky silne opotrebované alebo poškodené, vymeňte kotúč a/alebo vstupný hriadeľ prevodovky. Pred montážou naneste na drážky mazivo Litol-24 alebo SHRUS-4
Upchatý kompenzačný otvor hlavného valca spojky
Demontujte hlavný valec, umyte a vyčistite diely. Vymeňte jeho tesnenia a hydraulickú kvapalinu
Piest hlavného valca spojky sa pomaly vracia do svojej pôvodnej polohy v dôsledku nafúknutia gumových manžiet
Vymeňte tesnenia alebo zostavu valca. Pri podozrení na benzín alebo iné rozpúšťadlá vymeňte spojkovú kvapalinu.
Spojka sa zapína (nerozpojí sa úplne) Ťažko sa radí dopredu, spiatočka sa zaraďuje hlučne
Nesprávne nastavenie ovládača spojky (malý plný zdvih pedálu, zvýšený voľný chod)
Nastavte pohon (pozri Spojka)
Vzduch sa dostal do hydraulického systému pohonu (pedál „mäkký“)
Odvzdušnite systém, utiahnite spoje. V prípade úniku z hlavného alebo pracovného valca vymeňte ich manžety alebo zostavy valcov
Deformovaná vypínacia vidlica spojky
Oslabenie nitov alebo prasknutie trecích obložení, deformácia hnaného kotúča (hádzanie konca viac ako 0,5 mm)
Silné a nerovnomerné opotrebovanie, odieranie na pracovných plochách zotrvačníka alebo prítlačnej dosky
Otočte alebo vymeňte zotrvačník. Ak je povrch prítlačnej dosky poškodený, vymeňte kryt za zostavu prítlačnej dosky ("spojkový kôš")
Zošikmený alebo zdeformovaný prítlačný tanier
Vymeňte kryt so zostavou prítlačnej dosky (spojkový kôš)
Zaseknutie náboja hnaného disku o drážky vstupného hriadeľa prevodovky
Vyčistite štrbiny od nečistôt, drobné poškodenia odstráňte ihlovým pilníkom. Ak sú drážky silne opotrebované alebo poškodené, vymeňte kotúč a/alebo vstupný hriadeľ prevodovky. Pred montážou naneste na drážky čerstvé mazivo Litol-24 alebo SHRUS-4
Uvoľnené nity v spojovacích doskách krytu spojky alebo membránovej pružiny, zlomenie lamiel
Vymeňte kryt so zostavou prítlačnej dosky (spojkový kôš)
Krvácanie zo spojky
POSTUP
Vykonávame práce na výťahu alebo vyhliadkovej priekope.
Skontrolujte hladinu kvapaliny v nádržke spojkovej kvapaliny a v prípade potreby kvapalinu doplňte.
Odstráňte uzáver z armatúry pracovného valca.
Na armatúru nasadíme priehľadnú plastovú hadicu, ktorej koniec spustíme do nádoby s brzdovou kvapalinou.
Pomocou kľúča „8“ odskrutkujte armatúru o 1/2–3/4 otáčky.
Asistent zároveň prudko stlačí spojkový pedál a jemne ho uvoľní, kým nezmiznú vzduchové bubliny vydávané z hadice.
Pri zošliapnutom pedále spojky zabaľte armatúru, vyberte hadicu a nasaďte uzáver.
Návod na opravu a výmenu spojkových kotúčov Niva 2121, postup demontáže a montáže valcov Niva 2131, VAZ 2121.Hydraulický pohon a čerpanie spojky Spojkové zariadenie Niva 2121, Niva 2131, svojpomocná oprava prevodovky oprava spojky, zariadenia, opravy a údržba
Vykonávame práce na výťahu alebo vyhliadkovej priekope.
Skontrolujeme hladinu kvapaliny v hydraulickej nádrži spojky Niva 2131 a v prípade potreby kvapalinu doplníme.
Odnímame uzáver z armatúry pracovného valca Niva 2131.
Na armatúru nasadíme priehľadnú plastovú hadicu, ktorej koniec spustíme do nádoby s brzdovou kvapalinou.
Asistent zároveň prudko stlačí spojkový pedál Niva 2121 a jemne ho uvoľní, kým nezmiznú vzduchové bubliny vyžarované z hadice. So stlačeným spojkovým pedálom VAZ 2121 zabalíme armatúru, odstránime hadicu a nasadíme uzáver.
Spojovacie zariadenie Niva 2121, Niva 2131
Dizajnové prvky spojky Niva 2121, Niva 2131
Úprava zapínania a vypínania spojky Niva 2121, Niva 2131
Odvzdušnenie spojky Niva 2121, Niva 2131
Výmena hydraulickej nádržky spojky Niva 2121, Niva 2131
Výmena hlavného spojkového valca Niva 2121, Niva 2131
Demontáž a montáž pomocného spojkového valca Niva 2121, Niva 2131
Demontáž a montáž ohybnej hadice hydraulickej spojky Niva 2121, Niva 2131
Demontáž a montáž hnaných a hlavných spojkových kotúčov Niva 2121, Niva 2131
Výmena spojkového pohonu Niva 2121, Niva 2131
Údržba a obsluha boxu Niva 2121. Návod na opravu kardanu, nápravy a pohonu kolies Niva 2131.
Odvzdušnenie spojky by sa malo vykonať, keď spojka nie je úplne zapnutá.
Základy odvzdušňovania spojky vo videu nižšie:
Keď máte po ruke všetko, čo potrebujete pre prácu, mali by ste vykonať nasledujúce činnosti:
-
Otvorte nádrž, do ktorej sa nalieva kvapalina, a naplňte ju až po hrdlo. Nachádza sa v podkrovnom priestore.
Kvapalina na odvzdušnenie spojky
Hadica by mala byť nasadená na armatúru valca systému a jej druhý koniec je ponorený do nádoby.
Spojku odvzdušnite stlačením a podržaním pedálu
Opakujte postup, kým zo systému nevyteká čistá kvapalina. Tiež by mala byť bez vzduchových bublín.
Ovládanie farby kvapaliny a vzduchových bublín
Pred skúšobnou jazdou skontrolujte, ako sa otáčky zapínajú so stlačenou spojkou.
Na kontrolu technického stavu spojky budete potrebovať:
- Keď je motor zahriaty a beží na voľnobeh, zošliapnite pedál spojky a zaraďte prevodový stupeň. Počas procesu by v prevodovke nemalo byť počuť žiadne hrkanie.
- Pri akcelerácii by auto malo naberať rýchlosť úmerne zvyšovaniu otáčok kľukového hriadeľa. Ak motor beží vo vysokých otáčkach a auto dynamicky nezrýchľuje, znamená to, že spojka preklzáva. Tu to potrebuje opravu.
Môžete to určiť, pretože keď zapnete akýkoľvek prevod, budete v krabici počuť hrkanie.
Táto situácia môže naznačovať, že sa v systéme objavil vzduch. To sa môže stať v dôsledku výmeny samotnej kvapaliny a častí systému.
Aby ste túto prácu vykonali sami, mali by ste mať súpravu nástrojov, náhradnú kvapalinu, prázdnu nádobu a hadičku. Bude vhodné vykonávať prácu s asistentom. Čerpanie by sa malo vykonávať na vyhliadkovom otvore alebo nadjazde.
Počas jazdy nedržte nohu neustále na pedáli spojky.
