Štartér opravy VAZ 21213 pre domácich majstrov

Vo vozidlách Niva 21213 a 21214 je nainštalovaný štartér so zmiešaným typom budenia s elektromagnetickým trakčným relé a dvoma nezávislými vinutiami. V kryte sú upevnené štyri póly, z ktorých jeden je zapojený paralelne a zvyšok v sérii. Plášť s krytom sa stiahne pomocou páru skrutiek. Vo vnútri je kotva so zberačom (posledný má koncový typ). Kotva sa otáča na keramicko-kovových puzdrách zalisovaných do krytov.

Napriek zjavnej štrukturálnej zložitosti je oprava štartéra dostupná aj pre začiatočníkov. Hlavná vec je mať po ruke potrebné nástroje, včas diagnostikovať poruchu a dodržiavať pokyny výrobcu. Nižšie zvážime, aké poruchy štartéra existujú a ako vyriešiť problémy.

Počas prevádzky sú možné nasledujúce problémy:
1. Po otočení kľúča v zapaľovaní auto Niva nenaštartuje, štartér sa neotočí. Príčiny problému:

• Napájací zdroj stroja je mŕtvy.
• Svorky na batérii alebo svorky pripojených vodičov sú oxidované.
• Koncovky sú zle natiahnuté.
• Skrat medzi zákrutami alebo poškodenie vinutia trakčného relé.
• Spínacie štartovacie relé je nefunkčné alebo došlo k prerušeniu napájacieho vodiča zariadenia.
• Nedostatok uzavretia medzi „tridsiatym“ a „päťdesiatym“ kontaktom.

Vo vyššie opísaných prípadoch sa chybný prvok vymení alebo opraví, kontakty sa vyčistia.

2. Po otočení kľúča v spínači zapaľovania relé funguje, ale štartér sa neotáča (horúci alebo studený). Príčiny:

• Vybitá alebo chybná batéria.
• Upevňovacie prvky koncov drôtov spájajúcich motor s časťou tela sú uvoľnené.
• Oxidované "plus" a (alebo) "mínus" na zdroji energie, zlý ťah.
• Zberač vyhorel, kefky sa opotrebovali.
• "Pozitívna" svorka držiaka kefy sa ukázala ako "uzemnená".
• Došlo k prerušeniu vinutia kotvy a (alebo) statora.

Video (kliknutím prehráte).

V závislosti od poruchy sa chybná časť vymení alebo opraví, kontakty sa vyčistia alebo sa odstráni skrat.

3. Po privedení napätia do štartéra sa relé opakovane aktivuje a nasleduje vypnutie. Motor sa netočí (problém sa prejavuje pri horúcom alebo studenom).

• Skrat alebo prerušený obvod vinutia relé.
• Vybitie batérie.
• Zníženie napätia na kontaktoch relé (vyskytuje sa, keď sú vodiče oxidované).

4. Po privedení napätia sa kotva štartéra otáča, ale zotrvačník motora nie. Príčiny:

5. Pri posúvaní kotvy je počuť zvláštny zvuk:

• Upevňovacie prvky štartéra sú uvoľnené alebo je zariadenie pripevnené šikmo.
• Integrita ozubených kolies zotrvačníka alebo hnacieho prevodu je narušená.
• Ložiskové puzdrá opotrebované.
• Uvoľnená konzola štartéra.

6. Ozubené koleso visí pevne so zotrvačníkom:

• Páčka, trakčné relé alebo drážkovaná spojka sú zaseknuté.
• Spínač zapaľovania sa zlomil (na križovatke kontaktov).
• Pružiny trakčného relé sú oslabené alebo nefunkčné.

Akčný algoritmus:
Pomocou kľúča na "trinástku" uvoľnite upevňovacie prvky vodiča pripojeného k trakčnému relé. Zahoďte hrot.

Ak chcete skontrolovať relé VAZ-2121, na výstup relé pripojte napätie 12 voltov a na kryt použite "-". Pripojte merač odporu ku kontaktom. Ak je relé neporušené, potom kotva posunie jednosmernú spojku dopredu a kontakty sa zatvoria. Ak sa zistí, že časť je chybná, vymeňte ju.

• Ak chcete odstrániť trakčné relé, otočte tri skrutky pomocou plochého skrutkovača.
• Vytiahnite tyč s pružinou z puzdra zariadenia a nainštalujte nové trakčné relé podľa opačného algoritmu.

Ak problém pretrváva, pokračujte v oprave:

• Vezmite krížový skrutkovač a otočte pár skrutiek, potom odstráňte kryt.
• Ak chcete skontrolovať integritu kefiek, otočte upevňovaciu skrutku kontaktného vodiča a potom stlačte pružinu pomocou skrutkovača. Ďalším krokom je odstránenie kefy.
• Rovnakým spôsobom odstráňte ďalšie tri kefy a skontrolujte ich. Ak má aspoň jedna z kefiek výšku do 1,2 centimetra, potom je jej výmena povinná (ďalšie používanie dielu sa neodporúča).

• Pripojte multimeter k vinutiu štartéra (striedavo) a skontrolujte, či nedošlo k skratu. Úlohou je uistiť sa, že medzi zákrutami a puzdrom nie je skrat.
• Pomocou skrutkovača zdvihnite poistný krúžok, demontujte podložku z hriadeľa a pomocou kľúča „desať“ otočte pár spojovacích skrutiek.
• Oddeľte prvky štartéra a odstráňte izolačné rúrky.
• Skontrolujte vzhľad vinutia a kolektora. Pripálené stopy kolektora odstráňte brúsnym papierom. Ak je táto časť silne opotrebovaná alebo zuhoľnatená, potom je oprava zbytočná - zariadenie sa mení. Otrepy odstráňte jemnozrnným brúsnym papierom a potom výrobok vyleštite.
• Pomocou multimetra otestujte kotvu na skrat. Ak sa nájde problém, zmeňte uzol.
• Odstráňte gumové tesnenie z krytu pohonu a demontujte podložku, aby ste nastavili kotvu.
• Odstráňte závlačku osi páky a vyberte druhú. Ďalej musíte odstrániť kotvu spolu s pohonom.

• Vypáčte hnaciu páku skrutkovača a demontujte ju.
• Skontrolujte prevodový stupeň auta - mal by sa ľahko posúvať doľava a doprava. Skontrolujte aj škrabance a úlomky. Ak je ozubené koleso opotrebované alebo je spojka nefunkčná, potom je zbytočné robiť opravy - vymeňte zostavu.
• Oprite hriadeľ o drevený trám a vyrazte obmedzovací krúžok.
• Vypáčte krúžok pomocou skrutkovača a vyberte ho.
• Odstráňte obmedzovací krúžok a jednosmernú spojku v kombinácii s ozubeným kolesom.
• Zostavte štartér podľa opačného algoritmu.

Puzdro a držiak kefy Niva vyfúknite vzduchom.
Namažte očnú linku lubrikantom (vhodný je Litol).
Ošetrite drážky hriadeľa a puzdrá motorovým olejom.
Správna oprava štartéra je zárukou čistého štartu motora, teplého aj studeného. Hlavná vec - včasná diagnostika poruchu a opravte ju.