VAZ 21213 svojpomocná opravná výmena kĺbu CV

Vykonávame práce pri výmene pántu, jeho krytu a mazaní.

Odstránime pohon z auta (pozri tu).

Pri výmene krytu očistíme záves z vonkajšej strany a hriadeľ upneme do zveráka mäkkými kovovými čeľusťovými podložkami.

Kliešťami stlačíme malú svorku za výstupky a páčením skrutkovačom ju odpojíme.

Rovnakým spôsobom odstráňte veľkú svorku.

Ochranné plastové puzdro a gumenú manžetu posúvame pozdĺž hriadeľa.

Koncovú časť pántu očistíme a utrieme od starého tuku.

Cez mäkký kovový drift zrazíme pánt a zasiahneme koniec spony.

Úder nesmie pôsobiť silou na klietku alebo loptičky, aby nedošlo k ich poškodeniu.

Záves je upevnený na hriadeli pomocou poistného krúžku umiestneného v drážke na konci hriadeľa.

Vypáčte poistný krúžok pomocou skrutkovača.

Oddeľujeme gumený ochranný kryt a plastové puzdro.

Na výmenu prítlačného krúžku...

Nainštalujte záves v opačnom poradí.

Pri montáži starého pántu ho najskôr očistíme od mastnoty.

Po vyčistení hriadeľa nanesieme tenkú vrstvu nového maziva SHRUS-4 a na hriadeľ nasadíme puzdro a nový kryt.
Namontujte nový poistný krúžok na hriadeľ.

Do dutiny závesu vložíme 60 cm 3 maziva SHRUS-4.

Cez mäkký kovový drift pritlačíme pánt na hriadeľ.

Na telo pántu nasadíme kryt. Nainštalujeme nové svorky (pred dotiahnutím svoriek uvoľníme prebytočný vzduch z krytu vypáčením pristávacieho pásu krytu pomocou skrutkovača).

V článku sme preskúmali demontáž a inštaláciu pohonov predných kolies v článku - „Výmena pohonov predných kolies“. V tomto článku zvážime výmenu uhlových rýchlostných kĺbov predného pohonu VAZ-21213.

Pripravíme auto na opravu. Inštalujeme na vyhliadkový otvor alebo na výťah.

Odstránime pohon z auta. Záves z vonkajšej strany očistíme a upneme do zveráka s mäkkou výstelkou.

Keďže sa v zásade najčastejšie mení vonkajší záves, potom túto operáciu zvážime ako prvú.

1. Kliešťami alebo kliešťami stlačíme malú svorku za výstupky a páčením skrutkovačom ju odpojíme.

2. Rovnakým spôsobom odstráňte veľkú svorku. Ak je ochranný kryt pripevnený plastovými svorkami, potom svorky jednoducho uhryzneme pomocou bočných rezákov.

3. Ochranný plastový a gumený kryt posúvame pozdĺž hriadeľa. Koncovú časť pántu očistíme a utrieme od starého tuku.

4. Pomocou driftu z mäkkého kovu alebo drevenej rozpery vyrobenej z odolného dreva sklopte pánt úderom na koniec spony. Berieme do úvahy, že razník by nemal prenášať silu na separátor alebo guľôčky, aby nedošlo k ich poškodeniu. To v prípade, že bude potrebné tento pánt opäť nasadiť na hriadeľ.

5. Odstráňte záves. Záves na hriadeli je držaný poistným krúžkom, ktorý je umiestnený v drážke na konci hriadeľa.

6. Poistný krúžok sa zvyčajne predáva ako súprava s obratlíkom. Vypáčte poistný krúžok tenkým skrutkovačom

Keďže predné odpruženie a hnacia náprava Nivy 2121 sú konštruované podobne ako koncernová rodina s predným náhonom, poruche CV kĺbov sa nevyhne. Koncový zdroj je označený:

• Charakteristické chrumkanie pri jazde s vytočenými kolesami;
• Trhanie počas zrýchlenia;
• Zvýšené vibrácie na cestách;
• Ťukanie pri prekonávaní nerovností.

Spravidla dlhodobo odoláva prvkom v havarijnom stave. V tomto prípade však nikto nemôže poskytnúť záruku, keď sa rozpadne samotný „granát“ alebo ložisko. Celkový zdroj sa často rovná celkovému počtu najazdených kilometrov vozidla po celú dobu používania, ale väčšinou sa prenajíma na 120 - 130 000 km.

Nárast miery opotrebovania je spôsobený jazdnými návykmi (časté a intenzívne zrýchľovanie s vytočeným volantom), ako aj prenikaním piesku a nečistôt cez poškodené prašníky do ložísk.

V závislosti od roku výroby môže byť Niva 2121 vybavená CV kĺbmi s 22 alebo 24 drážkami. Do roku 2002 bola distribuovaná prvá verzia, po roku 2002 druhá. Podľa inej verzie sa do roku 2007 distribuovalo 22 štrbinových „granátov“.

Správny spôsob, ako určiť typ, je odstrániť kužeľovú podložku náboja ručným počítaním.

Prevádzkové skúsenosti ukazujú, že AvtoVAZ vyrába najkvalitnejšie „granáty“ pre Nivu a ak ste si istí pôvodom produktu, má zmysel venovať pozornosť produktom CORAM a Pilenga.

Operácia demontáže hnacích prvkov je možná, ak:

• Jack;
• Churbak;
• balónový kľúč;
• Kľúče na 13, 17 a 23 (prvé dve odrody v dvojnásobnom množstve);
• Ploché skrutkovače;
• punč;
• Zariadenie na odstraňovanie svoriek, vyrobené vo výrobe alebo vyrobené z nastaviteľných klieští;
• prašníky;
• Svorky;
• matica náboja;
• mazivo SHRUS-4M;
• Utierky na utieranie mastnoty;
• Petrolej.

Na mierne zdvihnutom aute sa odstráni kryt zakrývajúci náboj, náboj sa úplne odskrutkuje a uvoľnia sa matice kolesa.

Koleso je vyvesené a demontované.

Spodné rameno hladko klesá na pevný drevený blok.

Matice držiace guľový kĺb sú odstránené (v množstve 3 ks). Vonkajší hriadeľ CV sa opatrne odstráni z otočného čapu jeho potiahnutím dozadu a nahor.

Kĺb riadenia je pripevnený drôtom k vhodnej rímse. Spodné uchytenie tlmiča sa uvoľní z páky, potom je potrebné zdvihnúť zdvihák o niekoľko centimetrov.

Pomocou klieští a skrutkovača je potrebné odstrániť manžety prašníka vnútorného CV kĺbu, ako aj samotný prašník. Potom sa odstráni poistný krúžok umiestnený vo vnútri tela „granátu“ a konštrukcia sa odstráni z auta.

Keď je vnútorný „granát“ vo vašich rukách, mali by ste pozbierať spadnuté ložiská a umiestniť všetky prvky do kúpeľa s petrolejom, dôkladne opláchnuť od nečistôt a starého tuku.

Hriadeľ sa uvoľní z poistného krúžku, ktorý drží vnútorný krúžok závesu, ako aj klietku a oddeľovač.

Pomocou sťahováka alebo upravených klieští sa perzistentný krúžok stiahne.

Opatrne pomocou driftu a kladiva na konci spony sa pánt zrazí.

Potom sa z hriadeľa odstráni poistný krúžok.

Všetky prvky sú umývané v petroleji, čistené železnou kefou.

Potom, čo sú všetky diely chybné, vymenené za nové a umyté, namontované na svoje miesta (okrem prašníkov), sú ošetrené mazivom SHRUS-4m. Priemerný prietok pre vonkajší je 60 cm3, vnútorný je 150 cm3.

Namiesto štandardných svoriek má zmysel používať skrutkové svorky. Na konci práce tiež vymeňte maticu náboja za novú a nastavte vôľu ložiska.