Podrobne: Oprava vaz 21213 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
VAZ-2121 "Niva" - štvormiestne terénne osobné auto. Vyrába automobilka Volga.
Auto VAZ-2121 "Niva" je vývojom dizajnu spoločnosti JSC "AVTOVAZ". Vyrába sa od roku 1977. Toto je auto na jazdu v teréne, cestovanie do ťažko dostupných miest, poľovačky a rybárske výlety. Sklopné zadné sedadlo umožňuje umiestnenie a prepravu rôznych nákladov. Konektor dverí batožinového priestoru na úrovni podlahy pre jednoduché nakladanie a vykladanie.
„Niva“ je terénne vozidlo so stálym nevypínateľným pohonom všetkých kolies s medzinápravovým uzávierkovým diferenciálom a rozdeľovacou prevodovkou so spúšťacím radom. Auto malo veľmi progresívny dizajn, ktorý spájal vynikajúci výkon v teréne s komfortom osobného auta a v tej dobe nemalo prakticky žiadne obdoby. Úspešne exportovaný do mnohých krajín. Auto sa stalo jedným z prvých predstaviteľov dnes tak populárnych „parketových“ SUV.
Karoséria je celokovová, nosná, trojdverová, vybavená bezpečnostnými pásmi. Predné sedadlá - s opierkami hlavy, nastaviteľné na dĺžku a sklon operadiel, naklonené dopredu. Sklopením zadného sedadla sa zväčší batožinový priestor. Na želanie je auto vybavené zadným sklom s elektrickým vyhrievaním, čističom a ostrekovačom zadného skla.
Ďalšou črtou tohto unikátneho stroja bolo použitie komponentov osobných automobilov. Jeho motor bol teda vytvorený na základe 2106, prevodovka a zadná náprava sú tiež požičané z tohto auta. Napriek tomu má „Niva“ pre takýto stroj jedinečnú schopnosť cross-country.
Video (kliknutím prehráte).
Na auto bola nainštalovaná 4-stupňová prevodovka so synchronizátormi v dopredných prevodových stupňoch alebo 5-stupňová prevodovka. Rozdeľovacia prevodovka je dvojstupňová, so stredovým diferenciálom s pozitívnou uzávierkou. Kardanová prevodovka pozostáva z vloženého kardanu a kardanových hriadeľov pre pohon prednej a zadnej nápravy.
Predné zavesenie je nezávislé, na priečnych výkyvných ramenách, s vinutými pružinami, hydraulickými tlmičmi a stabilizátorom. Zadné odpruženie je závislé, s vinutými pružinami, hydraulickými tlmičmi, štyrmi pozdĺžnymi a jednou priečnou tyčou.
Od začiatku výroby sa vyrábali modifikácie s 1,6-litrovým radovým štvorvalcovým benzínovým motorom s karburátorom. Úprava 21211, ktorá sa objavila neskôr s 1,3-litrovým motorom, nebola úspešná.
V dôsledku modernizácie v roku 1993 sa zrodil nový model Taiga, ktorému bol pridelený index VAZ-21213. Ide o štvormiestny terénny osobný automobil so stálym nevypínateľným pohonom všetkých kolies. Je ťažké uveriť, že medzi týmito úpravami je 16 rokov. Počas týchto rokov továreň neurobila takmer žiadne zmeny v dizajne 2121. A zmeny vykonané na modeloch 21213 sú skôr kozmetické ako technické.
Navonok sa nové auto vyznačuje upravenou zadnou časťou. 21213 má „dlhé“ tretie dvere až po nárazník a nové zadné svetlá. Nakladanie niečoho do batožinového priestoru je oveľa jednoduchšie. Zo zadných dverí zmizol zámok, ktorý bol neustále zanesený špinou. Dá sa otvoriť iba zvnútra kabíny. Je pravda, že umiestnenie rukoväte, ktorá otvára kufor, pod lakťom ľavého zadného cestujúceho, je ťažké nazvať úspešným: musíte konať „dotykom“. Nárazníky sú teraz lakované svetlosivou farbou, ktorá je praktickejšia ako predchádzajúci nelakovaný hliník.
Vo vnútri nový panel, nové sedačky, nové obloženie. Prístrojová doska ako v modeli VAZ-21083. Len teraz odlesk z nej v noci osvetľuje čelné sklo. Nové sedadlá sú tiež vyrobené podľa obrazu a podoby G8. Sú pohodlnejšie a modernejšie ako predtým. Mechanizmus, ktorý nakláňa operadlo a posúva sedadlo dopredu na priechod zadného cestujúceho, však nie je spoľahlivý - po päťdesiatich operáciách zlyhá, kvôli deformáciám, ktoré sa objavili, chrbát nechce zapadnúť na svoje miesto. Plastové panely zadných bočníc od ľahkého tlaku vŕzgajú a vŕzgajú. Teraz je ale v bočnici vrecko vedľa ľavého zadného spolujazdca.
Aktualizovaný bol aj motor. Pracovný objem sa zväčšil na 1700 cm Bol použitý bezkontaktný zapaľovací systém a karburátor Solex. Neviditeľným, ale veľmi vážnym vylepšením je nová forma spaľovacej komory. Kultivovanosť motora spolu so zmenami v prevodovke umožnili výrazne znížiť spotrebu paliva.
Prevodovka nového auta má päťstupňovú prevodovku a hlavné prevody s prevodovým pomerom 3,9. Používajú sa vystužené kríže. Ich veľkosť sa zmenila a objavili sa mazacie armatúry na mazanie. V prevodovej skrini pohon - CV kĺb. Účelom jeho inštalácie je znížiť prenosové vibrácie a hluk.
Brzdový systém využíva podtlakový posilňovač a hlavný valec z G8. Námaha na pedáloch sa znížila, ale koleso je teraz „hore nohami“ a nedá sa doň nič vložiť. Okrem toho sa postup nastavenia kormidlového zariadenia neuveriteľne skomplikoval - teraz sa k nemu môžete plaziť iba pomocou zakriveného skrutkovača. Výfukový systém má nové tlmiče. Ich telá nie sú zvárané, ale valcované ako stroje „ôsmej“ rodiny.
Pre zahraničný trh bola vyrobená modifikácia VAZ-21214 s centrálnym vstrekovaním paliva. V "štandardnej" verzii - VAZ-21214-00. Tento automobil je konštrukčným vývojom AVTOVAZ as so stálym nevypínateľným pohonom všetkých kolies s medzinápravovým uzávierkovým diferenciálom a rozdeľovacou prevodovkou s rozsahom redukcie.
V modelovom rade JSC AVTOVAZ bola aj dočasne vyrábaná prechodná úprava 21219 - kombinácia starej karosérie 2121 a motora s prevodovkou 21213. Na želanie je možné autá vybaviť naftovým motorom Peugeot so zdvihovým objemom 1,9 litra (VAZ- 21215).
Napriek tomu, že VAZ-21213 je považovaný za jeden z najúspešnejších vývojov automobilového závodu Volga, rovnako ako všetky mechanizmy, je náchylný na poruchy. Navyše, čím viac má auto najazdených kilometrov, tým aktívnejšie sa začína rozpadávať - to je typické nielen pre Nivu, ale aj pre všetkých ostatných predstaviteľov domáceho automobilového priemyslu. Preto veľmi rýchlo vzniká dilema - neustále kontaktovať servisné strediská alebo sa naučiť, ako opraviť VAZ 21213 vlastnými rukami. S dostatočnými zručnosťami a „priamymi“ rukami to nie je také ťažké, ako sa zdá - hlavnou vecou je mať po ruke všetky potrebné nástroje a príslušenstvo.
Najčastejšie poruchy a poruchy
Najbežnejšie poruchy, po ktorých je potrebná oprava VAZ 21213 Niva, sú:
Zanesený karburátor;
Prehriatie motora;
Porucha napínačov a tlmičov rozvodovej reťaze;
Zhoršenie elastickej spojky prom hriadeľa;
Zlyhanie kontrolného bodu;
Zvýšené vibrácie;
Opotrebenie prašníkov CV kĺbov;
Oxidácia kontaktov elektrického vedenia;
Netesnosť kohútika sporáka;
Korózia karosérie.
Niektoré z porúch je možné opraviť svojpomocne. Môžete napríklad vyčistiť terminály od oxidácie alebo nainštalovať novú pätku na kĺb CV vo vašej garáži. S určitými zručnosťami dokážete vyčistiť aj radiátor. Je však lepšie vyriešiť vážnejšie problémy s odborníkmi - tu potrebujete určité znalosti, nástroje a vybavenie.
Hlavnou chorobou motora VAZ-21213 je karburátor.Pri používaní nekvalitného paliva – a tento problém sa na našich čerpacích staniciach vyskytuje pravidelne – sa karburátor neustále zanáša. Ak sa palivové potrubie a filtre upchajú, jednoducho ich vyčistite a v prípade potreby nainštalujte nové filtre. Ak však tomuto problému nevenujete pozornosť dlhú dobu, palivové čerpadlo veľmi skoro zlyhá a potom ho budete musieť zmeniť.
Ďalším a prakticky neodstrániteľným problémom je prehrievanie motora. Dôvodom je neúspešná konštrukcia chladiaceho systému, alebo skôr systému fúkania. Vidno to najmä na motoroch po generálnej oprave, pretože v dôsledku vŕtania valcov sa priečka stenčuje a zvyšuje sa prenos tepla. Bojovať s ním môžete iba modernizáciou systému ventilátora a inštaláciou dodatočného ventilátora alebo jeho výmenou za výkonnejší. Tento problém však nemožno ignorovať - dokonca aj začínajúci motoristi vedia, s čím je spojené dlhodobé prehrievanie motora.
Ďalším problémom, ktorý si vyžaduje opravu VAZ 21213, sú vibrácie. Jeho príčinou je porucha jedného z prevodových prvkov. Môže to mať niekoľko dôvodov:
Porušenie centrovania dávkovača;
Kysnutie kríža kardanového hriadeľa;
Hryzenie kĺbu CV promval;
Zhoršenie elastickej spojky prom hriadeľa;
Porucha prvkov zavesenia.
Pokiaľ sú všetky komponenty prevodovky a odpruženia nastavené, vibrácie sú nepostrehnuteľné. Ale stojí za to, aby aspoň jedna z častí zlyhala - je to okamžite cítiť.
Okrem iného má VAZ-21213 charakteristickú chorobu - poruchu piateho prevodového stupňa. Faktom je, že tento box je vylepšenou verziou starej štvorstupňovej prevodovky. Je tu veľká chyba - nedomyslená konštrukcia mazacieho systému vedie k hladovaniu oleja na piatom prevodovom stupni a opotrebúvajú sa oveľa rýchlejšie ako ostatné - doslova po 30 - 40 000 kilometroch.
Existuje vtip, že karoséria Nivy začína hrdzavieť ešte pred jej kúpou. To je samozrejme prehnané, ale s antikoróznou úpravou kovu je to proste katastrofa - naozaj veľmi rýchlo začne hrdzavieť, hlavne na miestach, kde je aktívny kontakt s vodou: prahy, zadné dvere, upevňovacie body nárazníka, blatníky a tak ďalej.
Aby sa výskyt dier v tele oddialil na maximum, je potrebné každoročne vykonávať antikoróznu úpravu. Vzhľadom na to, ako v zime bojujeme s námrazou na cestách, môže dno za rok doslova hniť, ak nie je ošetrené.
Pozorne sledujte aj drenážne a vetracie otvory – ak sa upchajú, vo vnútri sa začne hromadiť vlhkosť a kondenzácia.
Ak môžete VAZ 21213 opraviť vlastnými rukami, vystužte podlahu dodatočnou kovovou doskou v mieste, kde je pripevnená prevodovka - v dôsledku zvýšených vibrácií je táto oblasť vystavená zvýšenému zaťaženiu a môže jednoducho spadnúť.
Video o oprave karosérie a motora VAZ 21213
Začiatkom 3. tisícročia boli zhrnuté a pomenované najvýznamnejšie udalosti minulého storočia. Rýchly vývoj automobilov VAZ-21214 neprešiel. Po získaní slávy na konci devätnásteho storočia a na začiatku dvadsiateho storočia sa auto stalo niečím výnimočným aj dnes a stalo sa skutočným priateľom a nepostrádateľným pomocníkom mnohých ľudí nielen v Rusku, ale na celom svete.
V anketách časopisov a novín o najlepšie auto storočia získalo značné percento hlasov automobil VAZ-21214 Niva, keďže je vyspelý a jedinečný. Mnohí odborníci sú prekvapení, ako sa tvorcom Nivy podarilo nazbierať toľko pozitívnych vlastností súčasne v jednom dizajne.
Toto auto je považované za SUV, ktoré kombinuje dobrý komfort, ľahkú ovládateľnosť a vysokú rýchlosť. Hlavnou výhodou tohto auta je úžasná schopnosť cross-country. V tomto nemôže Niva nielen prekonať, ale dokonca dobehnúť svetoznáme automobilové značky!
Automobil VAZ-21214 prvýkrát vstúpil na povrch vozovky v roku 1977 a odvtedy sa ho svetoví lídri snažia výkonnostne nejako dobehnúť.
VAZ-21214 "Niva" je k dispozícii v karosérii kombi 3-dverového alebo 5-dverového typu. Výrobca poskytuje záruku bezchybnej práce, počas ktorej bude prevádzka vozidla prinášať len radosť. Opravu tohto vozidla do 2 rokov alebo do najazdenia 35 tisíc kilometrov hradí závod.
Vozidlo je vybavené štvorvalcovým osemventilovým štvortaktným benzínovým motorom, ktorého objem je 1 690 cm / cu. Pohonná jednotka je schopná dosiahnuť výkon 83 litrov. S pri 5 tisíc ot./min. Motor je konštruovaný podľa typu Euro-4, má elektronické distribuované vstrekovanie paliva s oktánovým číslom minimálne 95. Spojka na motore je uložená na jednokotúčovom, suchom type, s hydraulickým pohonom. Spotreba paliva VAZ-21214 na sto kilometrov je 11,1 litra v meste a 8,3 litra na diaľnici. Až 100 km za hodinu "Niva" dokáže zrýchliť za 17 sekúnd.
Auto je vybavené 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Prevodovka je inštalovaná s uzamykateľným stredovým diferenciálom. Pohon je trvalého plného typu.
Pri dlhšej prevádzke si auto VAZ-21214, ako každé iné, niekedy vyžaduje opravu.
Na základe spätnej väzby od majiteľov, ktorí nezávisle opravili svoju Nivu, sme pre vás zostavili zoznam najbežnejších porúch a porúch, ktoré si vyžadujú opravu v aute VAZ-21214.
Motor. Jednou z problémových oblastí motora Niva sú hydraulické zdviháky. Pri oprave tejto poruchy je potrebné ich správne upnúť. Ak je utiahnutie nesprávne, objavia sa rôzne cudzie zvuky, klepanie. Po nájazde 100 000 kilometrov sa môže reťaz natiahnuť, čo sa prejavuje klepavým zvukom, ktorý vydáva.
Prenos. V dôsledku opotrebovania dielov dochádza k častým poruchám prevodovky, ktoré si vyžadujú opravu, čo následne vedie k poruche celej zostavy. Na určenie prítomnosti poruchy vyžadujúcej opravu prevodovky pomáhajú rôzne zvuky, ktoré sa objavujú počas prevádzky jej prvkov.
Každých 10 000 kilometrov je potrebné namazať priečniky. V automobiloch vyrobených v rokoch 2005 - 2009 bola zaznamenaná chyba kardanových hriadeľov - vibrácie začínajú v procese pohybu. V tomto prípade nie je možné vykonávať opravy svojpomocne, bez kvalifikovaných remeselníkov a servisu.
Podvozok. Počas prevádzky VAZ-21214 sa vyskytujú prípady, keď sa do ložísk dostane vlhkosť, v dôsledku čoho mazivá strácajú svoje vlastnosti. Odporúča sa premazať po 20 000 kilometroch. Poruchy, ktoré si vyžadujú opravu a výmenu ložísk, nemôžete diagnostikovať sami.
Stojí za zmienku, že v autách Niva neboli žiadne problémy s nápravovými hriadeľmi, ale pri ich odstraňovaní sa vyskytujú určité ťažkosti, konkrétne ložisko nemožno odstrániť. Ak opravujete túto časť, odporúča sa ložisko pred odstránením zahriať.
Brzdový systém. Brzdy v aute VAZ-21214 sa môžu pochváliť svojou spoľahlivosťou, v skutočnosti nepotrebujú opravy. Zdroj brzdových valcov je 100 000 kilometrov a hlavný brzdový valec nevyžaduje výmenu ani po 500 000 kilometroch.
Elektrické a elektrické zariadenia. Keď teplota vzduchu klesne pod nulu, ventilátor vykurovacieho systému môže začať pískať. Ak sa objavia škrípavé zvuky, mali by sa vykonať opravy, konkrétne výmena motora ventilátora.
Hladina paliva v nádrži VAZ-21214 sa nemusí zobrazovať správne. Príčinu je potrebné hľadať v poruche prítlačného krúžku tesnenia palivového čerpadla na plaváku, preto sa nesprávne zobrazuje zostávajúca hladina paliva. Ak chcete vykonať opravy, mali by ste rozobrať vnútorné obloženie a odstrániť palivové čerpadlo.
Telo. Svetom kolujú vtipy, že karoséria Nivy bola prehrdzavená ešte pred kúpou. To samozrejme nie je pravda, ale závod na vyriešenie tohto problému nereagoval dostatočne dobre. Karoséria automobilu VAZ-21214 skutočne veľmi rýchlo hrdzavie, najmä na miestach blízkeho kontaktu s vlhkosťou: zadné dvere, prahy, blatníky, upevňovacie body nárazníka atď.
Aby sa v čo najväčšej miere predišlo skorému výskytu hrdzavých dier na karosérii, odporúča sa každoročne ošetriť karosériu antikoróznymi látkami. Vzhľadom na to, aké opatrenia sa v Rusku používajú v boji proti ľadovcu na cestách, môže spodná časť VAZ-21214 hniť za rok.
Zvláštnu pozornosť si vyžadujú aj ventilačné a drenážne kanály - ak sa upchajú, hromadí sa v nich kvapalina.
Ak ste schopní opraviť VAZ-21214 vlastnými rukami, potom stojí za to vystužiť podlahu dodatočnou kovovou doskou na miestach, kde je pripevnená prenosová skriňa - kvôli vysokým vibráciám sú tieto časti vystavené zvýšenému zaťaženiu a môžu jednoducho odpadnúť.
Na našej stránke máme špeciálnu ponuku. Môžete získať bezplatnú konzultáciu od nášho podnikového právnika jednoduchým položením otázky vo formulári nižšie.
