Oprava fénu Webasto svojpomocne

Autonómny ohrievač Webasto je veľmi spoľahlivé zariadenie, ale aj tak môže dôjsť k poruche. Vo väčšine prípadov je porucha spôsobená nesprávnou inštaláciou, nesprávnou prevádzkou alebo nedostatočnou údržbou.

Najčastejšie sa autonómny ohrievač Webasto jednoducho nezapne v prípade poruchy, avšak pri niektorých poruchách sa jednoducho pozoruje abnormálna prevádzka zariadenia.

Autonómia Webasto má nasledujúce typické poruchy:

• plameň praskne;
• prehriatie;
• nestabilná prevádzka (napríklad problémy so štartovaním).

V prípade poruchy ohrievač signalizuje poruchu zobrazením chybového kódu (tabuľka s kódmi je uvedená na konci článku).

Na displeji časovača sa zobrazí nápis v tvare písmena F a dvoch čísel (toto je kód chyby).

Ak nie je žiadny časovač a je tam iba spínač, potom kontrolka spínača vydá určitý signál (blikajúci kód). Žiarovka vydá 5 krátkych pípnutí a niekoľko dlhých pípnutí. Počet dlhých pípnutí je kód chyby. Ak je kód chyby 0, žiarovka jednoducho 5 krátkych pípnutí.

Tiež abnormálna prevádzka ohrievača môže byť indikovaná vonkajším hlukom počas prevádzky zariadenia.

Vlastník auta môže samostatne skontrolovať iba stav poistiek, ako aj vizuálne posúdiť stav ohrievača.

Preto, ak sú vizuálne všetky poistky neporušené a všetky zástrčky sú na svojom mieste, potom je to potrebné okamžite kontaktujte špecializované servisné stredisko. Pre kompletnú diagnostiku a chyby pri čítaní musíte mať špeciálny softvér Webasto Thermo Test, ako aj špeciálny programátor a zásuvkový adaptér. To všetko je k dispozícii iba v špecializovanom servisnom stredisku.

Opravy svojpomocne môžu poškodiť ohrievač alebo vozidlo.

Autonómia Webasto môže zobrazovať nasledujúce chybové kódy:

Webasto je v modernom svete nenahraditeľná vec. Šťastní majitelia takéhoto zariadenia sa v zime vyhnú vážnym problémom. Akonáhle však systém zlyhá, vyvstáva otázka, prečo sa webasto nezapne? V článku sa pokúsime analyzovať možné príčiny poruchy, ale najprv zvážime, ako správne používať mechanizmus, aby sme už nemali problémy s ohrievačom.

Systém Webasto v aute

Dnes je ťažké nájsť automobilového nadšenca, ktorý by nesníval o integrácii Webasta do svojho auta. Webasto je autonómny predhrievač vyrobený v Nemecku. Vo vnútri okruhu chladiaceho zariadenia palubnej siete a palivového systému automobilu je inštalovaný kompaktný mechanizmus s hmotnosťou 5 kg. Hlavnou funkciou Webasto je zahriatie motora pred spustením pohonnej jednotky. Čerpadlo nezávislého ohrievača poháňa nemrznúcu zmes v celej chladiacej sieti cez chladič. Zariadenie je v skutočnosti malá spaľovacia komora pripojená k chladiacemu systému vozidla. Dnes výrobca uvádza na trh dva typy zariadení - Thermo Top Evo-4 a Thermo Top Evo-5. Líšia sa iba silou.

Webasto je tiež pripojené k štandardnému vnútornému ohrievaču a spúšťa ventilátor. V chladnom období tak vodič nemusí čakať na zahriatie motora. Motor dosiahne požadovanú teplotu stlačením tlačidla na diaľkovom ovládači. Majiteľ sa k autu nemusí približovať, Webasto môžete spustiť z okna bytu. Tiež studený štart opotrebenie motora sa rovná dojazdu 100 km. Ohrievač funguje autonómne, kúrenie a dlhý štart motora nezaberú veľké nabitie batérie. Zo zjavných nevýhod len to, že životnosť batérie sa skráti o rok.Ak to berieme ako cenu za pohodlie a komfort, tak výmena batérie nie je rozhodujúca.

Webasto práca v zime

Aby zariadenie slúžilo dlhú dobu prevádzky a nemuseli ste vykonávať diagnostiku Webasto vlastnými rukami, musíte postupovať podľa priložených pokynov a tipov:

• detaily mechanizmu by nemali prísť do kontaktu s kvapalinou;
• časti zariadenia nesmú byť ovplyvnené elektrickými nábojmi;
• je zakázané pracovať pri vysokej vlhkosti a teplote;
• vypnite ohrievač na čerpacej stanici;
• je zakázané používať webasto v uzavretých garážach;
• používajte palivo navrhnuté výrobcom;
• zariadenie je potrebné občas naštartovať so studeným motorom na nižší výkon ventilátora v rozsahu 10 minút;
• ohrievač môže fungovať len hodinu, nemali by ste ho spúšťať často.

Keď sa webasto po letnej odstávke nespustí, veľa ľudí si myslí, že si systém ľahko opravia sami. Zďaleka to tak nie je, pretože ako každý iný mechanizmus má ohrievač skrútený systém. Ak v elektrike ničomu nerozumiete, oplatí sa kontaktovať diagnostické centrum spoločnosti - ušetrí vám to ďalšie náklady. Ak máte predstavu o práci mechanika a ste pripravení riskovať, mali by ste začať oboznámením sa so schémou výrobcu. Skontrolujte najjednoduchšie časti mechanizmu, možno dôvod spočíva práve tam.

Jedna z odrôd webasto

Poruchy sú rozdelené do typov:

1. Chyby vo vnútornej pamäti. Spravidla neovplyvňujú režim prevádzky.
2. Spontánne zrážky. Autostart alebo sekundárne zaradenie leží v obvode zariadenia.
3. Vypnutie omylom. Porucha je v ovládacom paneli alebo napájacom zdroji. Vykurovanie sa samo vypne bez uloženia chyby. Druhá možnosť zlyhania je, keď chyba pretrváva a reštart si vyžiada signál vypnutia a nový štart systému.
4. Blokovanie Webasto. Vyskytuje sa v dôsledku opakujúcej sa chyby. Porucha by mala prejsť 4-6 krát a potom sa jednotka zablokuje a uloží správu. Mechanizmus nie je možné odblokovať sami, mali by ste sa obrátiť na servisné stredisko. Všimnite si, že ak dôjde k poruchám v dôsledku nízkeho napätia alebo poškodenej batérie, nedochádza k zablokovaniu.
5. Blokovanie prehriatia. Keď sa webasto prehreje, systém sa zablokuje.
6. Vypnutie omylom v dôsledku nízkeho alebo vysokého napätia. Keď napätie dosiahne 11,5V, mechanizmus sa na chvíľu vypne. Potom nastáva očista. Napätie je možné merať riadiacou jednotkou. Keď je napätie príliš vysoké, meria sa pomocou ohrievača. Zvyčajne pri napätí 16V sú práce pozastavené, prebieha vypnutie a čistenie. Ak sa problém vyrieši, systém je opäť pripravený slúžiť.

Keď sa webasto nespustí, iné príčiny sa zistia pomocou diagnostiky Thermo Test PC.

Riešenie problémov.

Príčiny bežných porúch sú zoskupené podľa typu:

1. Neuložené chyby. Najprv sa skontroluje prívod paliva a až potom sa zmení ohrievač alebo spojovacie uzly.
2. Opravené poruchy. Pozrite sa na typ problému v pamäti zariadenia, zobrazuje chybný uzol. Ďalej je porucha eliminovaná výmenou dielu.
3. Všeobecné uložené zlyhania. Keď webasto neidentifikovalo poškodenú časť systému. Najprv sa pozrite na okrajové časti mechanizmu.
4. Zobrazenie informácií o chybách pomocou diagnostiky počítača.

Palivo. Problémy často spočívajú v dodávke paliva. Stáva sa to v zime, keď veľa vodičov zabúda vymeniť letnú naftu za zimnú. Pozrite si ohrievač, môže pracovať v teplej miestnosti, takže sa postarajte o garáž. Keď sa webasto presunie na teplé miesto, vymeňte palivo. Najprv znížte naftu, vyfúknite systém, vyčistite ho, vymeňte filter, nalejte novú motorovú naftu. Existuje ďalší dôvod, prečo sa palivo nedostane do ohrievača. Dieselový olej sa nedostane do čerpadla. Zvuk je jasný a hlasný. Pri poškodení palivového potrubia môže dôjsť aj k úniku vzduchu. Okrem toho musíte skontrolovať solenoidový ventil, v ňom sa hromadí zátka.Na kontrolu tlaku vzduchu na vinutí vezmeme ohmmeter. Normálne jednotky sa pohybujú od 136 do 154 ohmov. Pri diagnostike nalejte do skúmavky akúkoľvek preplachovaciu kvapalinu.

Zvonenie elektriky. Ľudia, ktorí rozumejú elektrike, idú po kontrole palivového systému ďalej a priemerní vodiči sa obracajú na servisných remeselníkov. Pozeráme sa na poistky F1-F3, ak sú spálené, vymeníme ich a skontrolujeme funkčnosť. Ďalej skontrolujte časovač. Meriame jeho prúd v konektore, ak nie je prívod prúdu, časovač by sa mal úplne zmeniť. Ďalším objektom kontroly sú kachle. Cestou sa pozeráme na svorky, keď sú oxidované, môže to zablokovať prívod prúdu. Pozeráme sa na integritu všetkých drôtov. Odtlakovanie sa najčastejšie vyskytuje na samotnej zástrčke.

Používateľská príručka Webasto

Odstraňovanie blokov. Webasto môže zapnúť blokovanie, pretože chyby sú opravené a správy o nich nemali čas na opravu na paneli pamäte. Odpojíme napájanie riadiacej jednotky na 3 sekundyjej vybratím z poistky. Čip vyberieme a vrátime na miesto. Potom zapnite ohrievač. Potom zopakujeme prvé dva body manipulácie. Ak všetko pôjde dobre, systém bude fungovať.

Povedzte nám o Fiat Ducato Club

Rozhodol som sa podeliť o skúsenosti s analýzou, zhromažďovaním a odstraňovaním jednej z príčin porúch v práci Webasta. Všetko to začalo banálnosťou. Pri kúpe auta pred 5 rokmi auto ani nejavilo známky toho, že by na ňom bola Webasta. A teraz to každý vie, pretože funguje ako traktor. Nastal teda deň, kedy je potrebné ho odstrániť a urobiť audit. Najprv boli podozrenia na umierajúci ventilátor.
Získanie podpory GIB2D „Dimon, nekakaj. Po jeho rozobratí-zložení sa budete ešte dlho smiať sami sebe, že ste sa báli, že ho pokazíte. Všetko je jednoduchšie ako kedykoľvek predtým." dostal sa pod auto.
Je lepšie byť pripravený a zakúpiť si súpravu na opravu tesnenia vopred.

Lezieme pod auto s račňou na 13, veľkými bočnými frézami, svorkami a malou nádobkou na nemrznúcu zmes. Prívodnú a vratnú hadicu v mieste spojky odpojíme tak, že hadice vopred utiahneme objímkami. Spojky sú umiestnené vo vzdialenosti cca 50 cm od webastu v mieste, kde hadica webast prechádza do štandardných hadíc. Ak vyzdvihnete svorku na svorke s bočnými frézami, potom sa odstráni s treskom. Neskôr som ich použil znova. Nemrznúca zmes bude asi 300-500 ml. Ďalej, s kusom hadice s vnútorným priemerom 16-18 mm a dvoma svorkami, hadičky zaskrutkujeme, ak je potrebné použiť auto. Odstránime tiež svorku z hadice na prívod motorovej nafty. Ak sa trieska odstrihne, jedlo sa môže vybrať priamo z kotla.

Pre jednoduché čistenie je lepšie odstrániť všetky hadice zo samotného kotla. Vezmeme wd alebo tekutý kľúč a predbežne spracujeme všetky skrutky. Z prehriatia sa odlomila jedna skrutka krytu mozgu. Musel som si nájsť čas, aby som to vyvŕtal. Ak nie je potreba a nie je nutkanie, že mozgy kotla sú v prdeli. t mozgu, potom nemá zmysel odhodiť veko nad mozgami. Všetko je tam zapečatené.
Vezmeme netopiera s hviezdou (25) a začneme s analýzou.
Webast delíme na tri časti: ventilátor v kryte, horák v kryte a výmenník tepla. Tu je niekoľko obrázkov, prečo je nevyhnutné vyčistiť webast včas.

Fotografia ukazuje, ako je všetko pokryté sadzami a koksom. Poškodená bola najmä kamera v blízkosti kolíka. Všetko bolo vyvrátené asi 1 zápalková škatuľka koksu a sadzí. Na tip od fóra „smirnov“ bol horák prerezaný. Sú tam tri nohy. Po odrezaní nôh a odstránení držiakov, ktoré držia kolík, rozloží fotoaparát na dve časti. Teraz je prístup k dôkladnému vyčisteniu všetkého.Na obrázkoch je držiak, ktorý drží dve tablety, cez ktoré vstupuje palivo a dochádza k vznieteniu. Po odstránení držiaka ich bolo možné prevrátiť na čistejšiu stranu. Všetko vyčistil čističom karburátorov ABRo. Automaticky privarené. Po vyčistení sa všetko leskne ako nové.
Pred čistením

Kryt ventilátora je v podstate neskladateľný. Jediné, čo som mohol urobiť, bolo naliať trochu oleja na hriadeľ cez zátku na tele.
Pri montáži súprava na opravu obsahuje štyri tesnenia. Dve gumené, paronitové a papierové. V závislosti od roku výroby webasty sa pri spájaní ventilátorovej jednotky a horáka používa guma alebo papier. Nemá zmysel hľadať miesto, kde zaskrutkovať oboje.
Pri inštalácii webastu na miesto som sa rozhodol prerobiť aj miesto pripojenia pre napájanie a ovládanie webastu. Bolo to takto narýchlo zmontované minulú zimu.

Chcem poznamenať, že iba zlúčenina (a ukázalo sa, že je to hmota) bola chránená pred oxidáciou. Všetko ostatné už bolo čierne. Po očistení a spájkovaní som všetko zahnal do lepiaceho tepelného zmrštenia.

Pre pohodlie spájkovania môžete odstrániť svorku, ktorá drží hadice a napájanie v oblasti nádrže, a potom stačí drôt na vytiahnutie spod auta.

Zhrnutie práce. Zvuk webasto bol predtým odstránený, ale nie úplne. Možno bude potrebné ho neskôr vymeniť. Nerobte teda predčasné závery o poruche vzduchového ventilátora alebo iných častí Webastu.

Naposledy upravil Platon806 25. apríla 2014 13:36, celkovo upravené 1-krát.

Mnoho majiteľov známych predhrievačov Webasto sa stretáva s tým, že pri bežnej prevádzke ohrievača sa zrazu nechce spustiť alebo sa spustí a zasekne sa. To znamená, že bol zablokovaný a teraz je potrebné odpovedať na otázku: „Ako odomknúť Webasto?“. K zablokovaniu Webasto dochádza v dôsledku chyby v elektronickej riadiacej jednotke, ktorá môže byť spôsobená stratou kontaktu s ktorýmkoľvek snímačom, nesprávnymi údajmi snímača v dôsledku poruchy alebo skratom k zemi. Deje sa tak s cieľom zachovať výkon hlavných komponentov ohrievača a chrániť ich pred možným poškodením, pretože je oveľa lacnejšie vyjsť s nákupom nového snímača ako čerpadlo alebo ešte horšie ako spaľovacia komora.

Aby predhrievač opäť fungoval, je potrebné odstrániť vzniknuté poruchy a vymazať chyby.

Keď je Webasto zablokované, po jeho opätovnom zapnutí kontrolka niekoľkokrát zabliká, čo sa po určitom čase zopakuje - toto je chybový kód, ktorý označuje určitý typ poruchy. Kód je možné dekódovať pomocou servisnej knižky, ktorá sa dodáva s týmto ohrievačom. Teraz, po odstránení poruchy, môžete bezpečne pristúpiť k vymazaniu chyby.
V závislosti od modelu ohrievača a automobilu, na ktorom je inštalovaný, existujú rôzne spôsoby odomknúť Webasto.
Na dosť zastaraných modeloch musíte Webasto nakrátko deaktivovať odpojením batérie od auta a v niektorých na niekoľko sekúnd odpojiť hlavnú poistku a potom ju znova pripojiť. Vo väčšine nových modelov sa však Webasto odblokuje pripojením k počítaču so špeciálnym softvérom, ktorý prečíta chybový kód, dešifruje ho a v prípade potreby ho vymaže z pamäte elektronickej riadiacej jednotky.

Softvér na odomknutie ohrievača Webasto

Keďže nie každý majiteľ má so sebou špeciálny kábel a softvér, mali by ste sa obrátiť na servis, kde skúsení remeselníci odblokujú Webasto.
Existuje ešte jeden univerzálny spôsob odblokovania Webastovhodný pre väčšinu modelov ohrievačov. Je potrebné vypnúť ohrievač, odpojiť jeho hlavnú poistku, zapnúť zapaľovanie a naštartovať auto. Keď stroj trochu pracuje, môžete ho vypnúť a pripojením poistky skúste reštartovať Webasto.
Ak táto metóda nepomohla, môžete postup zopakovať ešte niekoľkokrát, ale ak bol tento pokus neúspešný, mali by ste kontaktovať servisné stredisko Webasto.

Ak zhrnieme tento materiál, stojí za zmienku, že pri správnej prevádzke, včasnej a kvalitnej údržbe budú štartovacie ohrievače trvať dlho a potešia len svojho majiteľa.

Problém štartovania studeného štartovania motora pri nízkych teplotách je dobre známy každému majiteľovi auta. Pohonná jednotka sa v chladnom počasí ťažko štartuje, pri takýchto štartoch sa zvyšuje stupeň opotrebovania zaťažených častí motora. Taktiež v zimnom období sa výrazne znižuje komfort prevádzky vozidla, keďže sa dá výrazne zvýšiť doba zahrievania spaľovacieho motora a vnútorného priestoru na prijateľnú úroveň.

Na efektívne vyriešenie týchto problémov môže byť vozidlo vybavené predhrievačom. Existuje niekoľko typov takýchto zariadení, zatiaľ čo kvapalinové ohrievače motora typu Webasto majú najlepšiu autonómiu a výkon.

V tomto článku máme v úmysle hovoriť o tom, koľko stojí Webasto s inštaláciou, aké funkcie a nuansy zahŕňa inštaláciu Webasto na benzínový motor alebo naftovú jednotku a tiež ako nainštalovať Webasto na auto sami.

Ak je teda auto prevádzkované v regióne s mrazivými a dlhými zimami, používa sa v podobných podmienkach ako úžitkové vozidlo, vodič chce zvýšiť komfort prevádzky v zime a pod., potom je otázka inštalácie predhrievača obzvlášť dôležitá. relevantné.

V prípade Webasto bude odpoveď áno, aj keď vezmeme do úvahy pomerne vysoké počiatočné náklady na takýto ohrievač a jeho inštaláciu. V priemere bude nákup a inštalácia Webasto stáť od 40 do 100 tisíc rubľov. za samotné zariadenie (v závislosti od typu vozidla), ako aj asi 15 000 rubľov. na inštaláciu.

Takýto predhrievač vám však umožní naštartovať motor v akomkoľvek mraze, celkový zdroj spaľovacieho motora sa zvyšuje. Poznamenávame tiež, že zahrievanie motora a interiéru pomocou autonómneho ohrievača pred cestou je výrazne znížené, čo nám umožňuje hovoriť o spotrebe paliva (najmä vo vzťahu k benzínovým autám).

Na dieselových motoroch vám inštalácia Webasto umožňuje vyriešiť známy problém motorovej nafty, ktorá v chladnom počasí hustne. Ukazuje sa, že inštalácia predhrievania je z ekonomického hľadiska viac-menej rentabilná, keďže sa znižuje spotreba paliva, motor sa menej opotrebováva, čo znižuje náklady na jeho opravu.

Pre maximálnu úsporu si mnohí vodiči (predovšetkým majitelia osobných a malých úžitkových vozidiel) radšej toto zariadenie namontujú sami. Inými slovami, budete potrebovať súpravu Webasto, návod na inštaláciu, potrebné náradie a miesto na prácu (odporúča sa mať garáž s výťahom alebo jamou).

Začnime tým, že inštalácia Webasto vlastnými rukami zahŕňa celý rad operácií. Ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, nemáte dostatočné skúsenosti a vhodné nástroje, potom je lepšie odmietnuť samoinštaláciu a vyhľadať pomoc od profesionálneho inštalačného strediska.

Malo by sa pamätať na to, že nesprávna inštalácia môže viesť k požiaru a rôznym problémom počas ďalšej prevádzky vozidla a samotného autonómneho ohrievača, ako aj k poruche jednotlivých prvkov spaľovacieho motora a / alebo Webasto.

V dôsledku spaľovania paliva vzniká teplo, ktoré ohrieva chladiacu kvapalinu (nemrznúcu alebo nemrznúcu zmes) chladiaceho systému motora. Uvedená chladiaca kvapalina prechádza cez výmenník tepla ohrievača, ktorý je pripojený k štandardnému chladiacemu systému motora.

Cirkulácia chladiacej kvapaliny nastáva vďaka samostatnému čerpadlu, ktoré je zabudované do ohrievača. Čerpadlo núti chladiacu kvapalinu cirkulovať v malom kruhu, v dôsledku čoho sa motor zahrieva, ako aj prvky systému napájania spaľovacieho motora inštalované na motore.Autonómny ohrievač Webasto je hotová sada všetkých prvkov a dielov, ktoré sú potrebné na inštaláciu. Táto súprava obsahuje:

• ohrievač;
• elektronický ovládač (riadiaca jednotka);
• obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny;
• armatúry na pripojenie k palivovému systému;
• armatúry na pripojenie k okruhom chladiaceho systému;
• dávkovacie čerpadlo na prívod paliva;
• samostatný výfukový systém ohrievača;
• samostatný prívod vzduchu;
• montážne konzoly a upevňovacie prvky;
• návod na inštaláciu a návod na obsluhu;

Ako už bolo spomenuté vyššie, sady Webasto sa môžu líšiť, keďže sú určené pre montáž na rôzne typy motorov a vozidiel (benzínové a naftové autá, mikrobusy, nákladné autá, špeciálne vybavenie atď.). Berúc do úvahy takéto vlastnosti, súpravy majú rozdiely vo výkone, základných charakteristikách a konfigurácii.

V procese výberu ohrievača pre konkrétne auto to treba brať do úvahy samostatne. Napríklad inštalácia Webasto pre naftový motor na benzínový automobil môže v niektorých prípadoch vyžadovať dodatočné upevňovacie prvky a adaptéry, čo v konečnom dôsledku veľmi sťažuje inštaláciu.

Na začiatok si inštalácia ohrievača Webasto na benzínovú a naftovú jednotku bude vyžadovať voľný prístup do hornej aj spodnej časti motorového priestoru. Paralelne je potrebné realizovať dobré osvetlenie. Samotný proces inštalácie zahŕňa nasledujúce kroky:

• Za záverečnú fázu možno považovať inštaláciu a pripojenie batérie, po ktorej sa vykoná prvý skúšobný chod motora. Po takomto štarte musíte nechať motor bežať XX 5-10 minút.
• Potom by ste mali skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi av prípade potreby doplniť chladiacu kvapalinu. Ďalej sa vykoná skúšobné zaradenie ohrievača a skontroluje sa celá funkčnosť zariadenia.

Na záver dodávame, že v niektorých prípadoch pri prvom spustení nemusí ohrievač fungovať, keďže v palivovom potrubí nie je dostatok paliva. Aby palivo naplnilo potrubie, bude to chvíľu trvať. Po opätovnom zapnutí by mal autonómny štartovací predhrievač začať pracovať v normálnom režime.