Podrobne: oprava bicykla svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Možno, že milovníci jednoduchých pravidelných bicyklových jázd tento pojem nepoznajú, ale tí, ktorí často používajú bicykel ako vozidlo, a ešte viac, cyklistickí profesionáli, si uvedomujú, čo je mechanizmus kočíka.
Ako každý mechanizmus, aj tento diel je časom vystavený vonkajším vplyvom, opotrebováva sa alebo sa dokonca stáva nepoužiteľným, čo si vyžaduje údržbu, úplnú alebo čiastočnú výmenu. V každom prípade musíte najprv odstrániť vozík, určiť vhodnosť dielu a potom sa rozhodnúť, či ho opravíte alebo vymeníte za nový.
Vozík je uzol umiestnený v strednej časti rámu, umiestnený v špeciálnej dutine - skle. Kde hľadať? Je to jednoduché: skrýva sa tam, kde sú umiestnené kľuky s pedálmi a hviezdičkami. Hlavnými funkciami stredovej konzoly je pripojenie kľúk k rámu bicykla a poskytovanie krútiaceho momentu pri pedálovaní.
Môže vzniknúť celkom rozumná otázka: čo, bez tohto zariadenia sa vôbec nezaobídete? Bez koča nie je bicykel. Ak sa predsa len niekto chytí, znamená to, že sa teraz nepoužíva.
V závislosti od modelu bicykla sa vozíky líšia veľkosťou a udržiavateľnosťou. Najbežnejšie sú uzly 68 mm, ale dajú sa nájsť aj iné priemery. Rozsah dĺžok hriadeľa stredovej konzoly: 110 mm, 113 mm a 122,5 mm.
kazeta (jednorazová);
skladacie, ktoré sú predmetom opravy.
Prvý typ zahŕňa vozíky inštalované v ráme a nepodliehajúce demontáži. Je zrejmé, že životnosť takéhoto mechanizmu sa rovná dobe úplného opotrebovania ložísk alebo nápravy. Kompletné utesnenie agregátu umožňuje jeho dlhodobé používanie aj v extrémnych podmienkach, nehovoriac o meranej jazde.
Video (kliknutím prehráte).
Skladacie mechanizmy budú vyžadovať pravidelnú kontrolu a údržbu od vlastníka. Posledným je výmena opotrebovaných ložísk a premazanie celej zostavy. Povieme si o nich ďalej: ako odstrániť vozík, vyriešiť problém a znova zostaviť zostavu.
To, že sa kočík stal „buginou“, sa dá zistiť až pri šliapaní do pedálov. Z vizuálneho hľadiska je ťažké určiť problémy s montážou, takže je lepšie nastražiť uši a presunúť svoju pozornosť do oblasti spodnej časti rámu. Nemali by ste príliš počuť, najmä ak sa pohybujete po rušnej ceste. Ak je však stav vozňa nepodstatný, bez meškania o sebe „kričí“.
Chybný kočík vám nedovolí rýchlo jazdiť na bicykli. Zanesená špina, opotrebované ložiská a nedostatok mazania budú trvalo brániť pohybu. To všetko sprevádza nepríjemné vŕzganie a charakteristické klepanie zospodu. Tiež sa môže začať hrať zostava (zlomené ložiská a nesúososť nápravy).
Či sa naozaj oplatí kočík rozoberať, si môžete konečne overiť metódou „jazda v stoji“. Aby ste to dosiahli, musíte trochu zrýchliť, vstať zo sedadla a otočiť pedály. Ak je mechanizmus vozíka zaseknutý, zvuky a zhoršenie dráhy pedálu sa len zintenzívnia.
Je úplne logické, že na odstránenie poruchy je potrebné najskôr demontovať zostavu z rámu bicykla. Presnejšie povedané, potom ho vytiahnite z pohára. Len o tom, ako to urobiť sami, a rozhovor bude pokračovať.
Takže pred pokračovaním v procese odstraňovania budete potrebovať sadu nástrojov:
Stlačenie ojnice.
kľúč. Ak nie je známa veľkosť matice, postačí nastaviteľný kľúč.
Plochý skrutkovač.
Malé kladivo.
Odstraňovač vozíkov na extrakciu z pohára.
Pred pokračovaním v demontáži by ste mali vyčistiť celú oblasť okolo vozíka.Vlhkou handričkou sa z rámu, oblasti spodnej konzoly a spojovacích tyčí odstránia všetky nečistoty a prach. To bude stačiť na to, aby sa pri analýze nedostali dovnútra prebytočné nečistoty. Ale lepšie by bolo, keby ste si umyli celý bicykel. Čistota je najlepším pomocníkom pri opravách. Osvedčené!
Zátky sú odstránené z ojníc. V podstate ide o plastové kryty, ktoré sa dajú jednoducho vypáčiť skrutkovačom a tiež sa jednoducho vložia späť. Ďalej musíte odskrutkovať matice upevňujúce spojovacie tyče k vozíku. V tejto veci pomôže stlačenie: nasadíme ho na maticu, potom vezmeme kľúč a odskrutkujeme ho. V závislosti od typu závitu sa môže meniť smer povoľovania a uťahovania matíc. Existuje možnosť, kde na ľavej strane je závit pravotočivý (proti smeru hodinových ručičiek - uvoľnenie) a napravo - ľavotočivý (proti smeru hodinových ručičiek - utiahnutie). Možno na oboch stranách je len pravý závit, nebude ťažké to zistiť.
Ďalším krokom je odstránenie spojovacích tyčí. Stlačenie sa vloží druhým koncom a skrúti sa do spojovacej tyče. Stláčacia skrutka je zaskrutkovaná do ojnice silou, v dôsledku čoho sa postupne vysúva z osi. Odporúča sa začať odstraňovanie zo strany, kde nie sú žiadne prenosové hviezdy.
Vozík na bicykel je držaný pomocou špeciálnych pohárov upevnených krúžkami. Na krúžok je pripevnený skrutkovač tak, aby jeho koniec vyzeral vľavo. Ľahkými ťuknutiami kladiva na skrutkovač sa krúžok hladko otočí doľava a odskočí. Podobne otáčaním doľava, šokovou metódou, sa odstraňuje aj kalich.
Tak som sa konečne dostal k ložiskám koča. Tieto malé časti je možné odstrániť pomocou rovnakého skrutkovača: vypáčte a vyskočia.
A nakoniec sa hriadeľ vozíka vytiahne zo skla pomocou odnímateľného zariadenia - otočnej časti, ktorá hrá hlavnú úlohu v pohyblivosti kľúk bicykla.
Kočiar sme rozobrali, vytiahli z rámu a čo vidíme? Stav plášťa stredovej konzoly závisí od toho, koľko nečistôt sa do nej dostalo a ako veľmi sú opotrebované ložiská. Niekedy sa ložiská jednoducho rozbijú a je potrebné ich úplne vymeniť. To sa často stáva, ak je zostava vozíka v prevádzke dlhšie ako tri až päť rokov.
Po prvé, všetky časti musia byť skontrolované na chyby. V prvom rade to platí pre ložiská. Potom skontrolujeme vozne, poháre so západkami. Ak má niektorý komponent viditeľné poškodenie, musíte ho vymeniť za nový. Ostatné časti sa čistia v rozpúšťadle. Najťažšie bude čistenie ložísk: špina sa veľmi pevne drží medzi guľôčkami.
Priestor vo vnútri skla vozňa sa čistí handrou. Jemné nečistoty radšej posypte lubrikačným sprejom (napríklad WD-40) a steny utrite mäkkou suchou handričkou.
Pomocou skrutkovača sú steny skla spracované. Produkt nanášajte v rovnomernej tenkej vrstve. Nie je potrebné dávať dovnútra hory maziva. Je to nepoužiteľné. Potom sa na ložisko nanesie mazivo, ktoré sa vloží zo strany hviezdičiek. Plochý rám by mal smerovať von. Potom musíte namazať hriadeľ spodnej konzoly a vložiť ho tak, aby bol dlhý koniec na strane prevodovky. Vo všeobecnosti sa montáž vozíka uskutočňuje v opačnom poradí.
Ložisko na druhej strane je vložené opačne, zarámované do skla. Košíčky sú namazané zvnútra a potom oblečené. Je potrebné uťahovať, kým sa axiálna vôľa úplne neodstráni. V tomto prípade by malo byť otáčanie hriadeľa mierne obmedzené. Hneď ako sú namontované upevňovacie krúžky, pohár sa mierne pohne a oska sa bude voľne otáčať.
Zostáva zbierať spojovacie tyče. Tu je najdôležitejšie obliecť si ich, aby pri pedálovaní, nedajbože, nepadali. Postup pre efektívnu montáž kľuky:
Štvorec je namazaný malým množstvom maziva, čo pomôže položiť ho hlbšie na os.
Spracovanie skrutky so zámkom závitu.
Utiahnite maticu ojnice maximálnou silou, kým sa nezastaví. Kľúč môžete dokonca predĺžiť - vlákno sa nepretrhne.
Vložka zástrčky.
Bicykel je extrémne nestabilná jednotka, preto pri vykonávaní akýchkoľvek opravárskych prác musí byť starostlivo upevnený. Rám nebude visieť tam a späť, čím sa eliminuje riziko pádu bicykla na nohy alebo ruky.
Vozík je zložený a pripravený na použitie. Vo všeobecnosti je postup jednoduchý aj na prvýkrát a v budúcnosti nebude ťažké rozobrať a nainštalovať mechanizmus vôbec.
Je ťažké si predstaviť horský bicykel a vlastne takmer každý dnešný moderný bicykel bez odpisového systému, ktorý je navrhnutý tak, aby efektívne a cenovo dostupne zlepšil ovládateľnosť a jazdný komfort tohto druhu dopravy.
Najčastejšie sú bicykle vybavené prednou odpruženou vidlicou, ktorá cyklistom výrazne uľahčuje prekonávanie cestných nerovností aj vo vysokej rýchlosti, pričom zaťaženie dlaní a rúk pri jazde je minimálne. Znížením efektu vibrácií pomáha správne zvolená a nastavená vidlica predĺžiť životnosť ostatných komponentov bicykla, najmä rámu a ložísk riadenia.
Životnosť samotnej vidlice sa pri správnej starostlivosti a pravidelnej údržbe môže niekoľkonásobne predĺžiť.
