Oprava stealth navigátora bicykla svojpomocne

Od vynálezu bicykla bol tento dopravný prostriedok vždy obľúbený medzi ľuďmi všetkých vekových kategórií a materiálneho bohatstva vďaka jednoduchosti dizajnu a absencii paliva a iného spotrebného materiálu. S pomocou bicykla môžete nielen prekonať potrebné vzdialenosti, ale aj športovať, či už profesionálne alebo na pohodových prechádzkach s priateľmi a príbuznými.

Napriek jednoduchej konštrukcii má toto vozidlo stále tendenciu sa kaziť a bez náležitých skúseností a špeciálneho náradia sa môže oprava bicykla oneskoriť alebo nemusí vôbec fungovať. Naša webová stránka VeloStop je špeciálne navrhnutá tak, aby vám pomohla pochopiť všetky zložitosti opravy a údržby vášho bicykla. Na našej stránke nájdete podrobné pokyny na opravu akejkoľvek zložitosti pomocou fotografií a videí krok za krokom a na konci každého článku môžete klásť otázky administrácii stránky alebo iným návštevníkom stránky.

Zariadenie na bicykel a jeho hlavné časti

Na úspešnú opravu bicykla potrebujete poznať jeho štruktúru a princípy fungovania jeho jednotlivých komponentov, ako aj študovať názvy všetkých jeho hlavných prvkov. Ak sa predtým pri opravách domácich bicyklov dalo vystačiť len s jednou rodinou, potom na demontáž moderného bicykla je potrebný celý arzenál všetkých druhov kľúčov a špeciálnych sťahovákov. O potrebnom nástroji sa môžete dozvedieť aj z našich pokynov a dokonca aj zistiť, kde ich kúpiť.

Za pozornosť stojí aj údržba bicyklov, ktorá pomôže oddialiť opravy bicyklov. Včasnou a kvalitnou údržbou bicykla môžete minimalizovať poruchy a ušetriť značné peniaze na náhradné diely. Okrem toho služba pomôže vyhnúť sa nepredvídaným situáciám na prechádzke. Z našich pokynov sa dozviete, ako správne aplikovať rôzne mazivá a ako ich správne kúpiť.

Údržba bicyklov

V sekciách našej stránky nájdete obrovské množstvo informácií o opravách bicyklov vlastnými rukami pre absolútne akékoľvek bicykle - detské, športové, cestné, horské a rekreačné. Naše pokyny sú ideálne pre všetky značky bicyklov, ako sú Stels, GT, Merida, Stinger a dokonca aj domáce bicykle Salyut, Minsk a Shkolnik.

Pre majiteľa bicykla je mimoriadne dôležité vedieť, že jeho vozidlo je neustále v dobrom stave. Život a zdravie majiteľa môžu v konečnom dôsledku závisieť od toho, ako spoľahlivo bicykel funguje, pretože náhle zlyhanie bŕzd môže spôsobiť nehodu. Je možné a potrebné obrátiť sa na profesionálov, ale v živote každého cyklistu príde moment, kedy dosiahne kritickú masu vedomostí o konštrukcii bicykla a bežnú údržbu a drobné opravy bicykla zvládnete sami. Aby ste zabezpečili, že proces prepážky bude čo najhladší a bicykel sa bude len zlepšovať, mali by ste sa riadiť týmito tipmi.

Rovnako ako iné opravárenské a údržbárske práce, ani opravy bicyklov sa bez nich nezaobídu súbor potrebných nástrojov. Každý cyklista by mal mať základnú sadu, aby si údržbu bicykla mohol vykonávať sám:

• Kľúče - najlepšie niekoľko veľkostí v súprave.
• Šesťhranné kľúče sú súčasťou balenia.
• Skrutkovače - sú potrebné krížové aj drážkové.
• Kliešte v sortimente.
• Nožnice a svorky.
• Pinzeta a palička.
• Koncové armatúry.

Okrem hlavného náradia odporúčajú remeselníci postupne zvyšovať ich počet a pridávať do vášho pracovného boxu: žmýkačku na reťaz, račňový a nástrčný kľúč, špicový kľúč, kefu na čistenie reťaze a ďalšie dôležité náradie na bicykel.

Okrem uvedených nástrojov je potrebné pripraviť aj dostatočný základ Zásoby: olej rôznych druhov (každý je potrebný na inú časť - vidlica, guferá, reťaz a pedále), brzdová kvapalina a hydraulický olej, rozpúšťadlo a čistič na boj so špinou. Všetky tieto tekutiny nielen výrazne uľahčia proces starostlivosti o bicykel, ale tiež vám umožnia udržiavať jeho stav na ideálnej úrovni.

Bicykel je pomerne zložitý mechanizmus, ktorý si vyžaduje pravidelné, jemné mazanie, aby sa zabezpečila primeraná činnosť všetkých častí. Cyklista musí vedieť, čo presne namazať (a to je vozík, závesy a ložiská, puzdro a pedále) a čo presne namazať (na každú časť by sa mal použiť iba špeciálny tuk).

Na mazanie bicykla sa používajú nasledujúce mazivá:

• Aerosól je vhodný na ošetrenie otočných kĺbov, ale aj reťazí a káblov v prípade potreby núdzovej pomoci a nie je čas na úplné mazanie.
• Pre reťaz a bubon zadného náboja je určené tekuté mazivo (napríklad olej I5A). Zvláštnosťou takéhoto maziva je jeho bodová aplikácia, čo z neho robí výhodnejšiu možnosť. Nie je ale vhodný na jazdu v mraze, pretože v mraze rýchlo stvrdne a sťažuje adekvátnu činnosť mechanizmu.
• Mazivo je vhodnejšie na mazanie ložiskových zostáv ako aj závitov.

Ak chcete začať triediť bicykel, musíte byť pripravení na to, že každý detail v ňom bude vyžadovať pozornosť a dostatočné znalosti o jeho štruktúre.

Proces starostlivosti o rám je predovšetkým jeho udržiavanie v čistote. Preto je mimoriadne dôležité pred generálnou opravou bicykla úplne očistiť rám od cudzích nečistôt a prachu, aby sa predišlo problémom s nečistotami, ktoré sa dostanú do pracovných mechanizmov.

RADY! Umývanie pod tečúcou vodou mäkkou špongiou a mydlovou vodou je ideálnym riešením na prípravu rámu na prepážku.

Kontrola najchúlostivejších a poškodených oblastí na praskliny alebo triesky je nevyhnutnou činnosťou, aby sa predišlo problémom v budúcnosti. skúsený radia cyklisti obzvlášť starostlivo skontrolujte nasledujúce časti: hlavovú trubku, trubku stredovej konzoly, zadné zavesenie a zadné trojuholníkové reťazové vzpery. Ak sa na ráme zistia škrabance alebo ošúchané farby, musia sa rýchlo pretrieť: sprejová farba s touto úlohou robí vynikajúcu prácu.

Stĺpik riadenia bicykla.

Nuansy procesu generálnej opravy stĺpa priamo závisia od jeho typu: ak v integrovaných stĺpoch bežiacich na priemyselných ložiskách stačí včas vymeniť mazivo, potom pre polointegrovaný stĺp s guľôčkovým ložiskom je potrebné vymeniť opotrebované guľôčky na čas. Jasným signálom na výmenu dielu je charakteristické vŕzganie misky riadenia a ťažkosti pri otáčaní kolesa.

Oprava bicykla sa nezaobíde bez údržby vidlice, a to výmeny oleja, tesnení, piestov či pružín, ako aj pravidelného čistenia nôh a prašníkov od nečistôt z ciest. Odborníci poznamenávajú, že v procese starostlivosti o odpruženie je mimoriadne dôležité nepoškodiť prstencové pružiny, ktoré budú slúžiť ako druh ochrany vidlice pred cudzími nečistotami a prachovými časticami.

Odpruženie - mechanizmus je celkom jemný a vyžaduje osobitnú pozornosť, preto majstri neodporúčajú triediť alebo opravovať svojpomocne. A ak majiteľ sám môže vykonávať súčasnú starostlivosť, potom by generálna oprava kaziet mala byť zverená profesionálnemu majstrovi.

Reťaz na bicykel je v poradí druhá časť, ktorá potrebuje pravidelnú starostlivosť. Ak je na reťazi špeciálny zámok, odstránenie reťaze nie je problém, ale aj keď nie je k dispozícii, dá sa ľahko odstrániť pomocou špeciálneho stláčača reťaze. Čistenie reťaze od nečistôt, premazanie valčekov a kontrola napnutia je základnou, ale nevyhnutnou starostlivosťou o reťaz.

Systém sa čistí, rovnako ako reťaz, špeciálnym rozpúšťadlom. A pri jej montáži je mimoriadne dôležité dodržať správne nastavenie hviezd: aby na kočík pozeral špeciálny špendlík na strednej hviezde.

Kazeta, teda sada zadných ozubených kolies, tiež potrebuje pravidelnú údržbu s rozpúšťadlom od nečistôt a prachu. S pomocou špeciálneho nástroja - sťahováka nie je proces vyberania a inštalácie kazety náročný ani pre neskúseného cyklistu.

Pre predelovú račňu platí podobný princíp: priemyselné ložisko sa jednoducho umyje a premaže a guľôčkové ložisko sa skontroluje, či nie je poškodené, v prípade potreby sa vymení, umyje a namaže. Takáto starostlivosť zaručuje výrazné zlepšenie celkového výkonu mechanizmu bicykla.

Keďže komfort jazdy závisí od spínačov a ich adekvátnej činnosti, mali by sa aj tie repasovať obzvlášť opatrne. Správne nastavenie mechanizmu voči systému a hviezdam kazety, ako aj správne nastavenie skrutiek, ktoré obmedzujú zdvih nohy, je nevyhnutným minimálnym nastavením po prepážke. Okrem toho je dôležité včas premazať a vyčistiť torzné a ťažné pružiny valčekov, ako aj skontrolovať stupeň napnutia kábla.

Dizajn vozíka, integrovaný aj kazetový, považované za prakticky nezničiteľné, no v praxi ich niekedy remeselníci rozoberú na aktuálnu starostlivosť. Pri triedení vozíkov je dôležité pamätať na umiestnenie častí: dva poháre priemyselného ložiska musia zaberať svoje presne určené miesta.

Údržba prešmykovačov spočíva v pravidelnom čistení mechanizmu a výmene maziva za nové, a keďže tento mechanizmus je málo zaťažovaný, stačí ho servisovať raz za sezónu. Je dôležité venovať náležitú pozornosť nielen samotnému radeniu, ale aj lankám, ich potieraniu olejom a zabezpečeniu jemného kĺzania vnútri mechanizmu.

Brzdový systém bicykla.

Keďže brzdy sú zárukou bezpečnosti premávky a záchrany života cyklistu, za hlavnú v procese generálnej opravy bicykla možno považovať včasnú údržbu brzdového systému. Vykonáva sa v troch smeroch:

• Prepážkové strmene, kontrola stavu piestov a ich výmena, ak je to potrebné, za nové. Ťažkosti pri prevádzke strmeňa sú viditeľné voľným okom: zvyčajne nie je dostatočne silné a príliš dlhé brzdenie a zlyhanie palice. Nájdenie príčiny a jej odstránenie vyrieši všetky problémy.
• Zariadenie brzdovej páky primitívne: telo, rukoväť a piest - ale aj tu môžu byť ťažkosti, napríklad s o-krúžkami. V prípade potreby majstri vymenia piesty aj tesniace krúžky.
• Odvzdušnenie brzdovej kvapaliny v hydraulickom vedení je to normálny proces prestavby bicykla. Strata homogenity čerpanej kvapaliny môže viesť k narušeniu primeranej činnosti brzdového systému a včasná výmena zaisťuje bezpečnosť cyklistu a spoľahlivú prevádzku celého brzdového systému.

• Spoľahlivá brzda je zárukou vašej bezpečnosti. Naučte sa nastavovať a ladiť brzdy. Objavte.
• Pískajúce brzdy na bicykli? Zistite, ako sa tohto problému zbaviť.

Práve pedále bicykla sú považované za najchúlostivejší mechanizmus, preto sa opotrebúvajú rýchlejšie ako ostatné. Kontrola ich práce je čo najjednoduchšia: na to stačí niekoľkokrát posunúť pedály. Príliš pomalé otáčanie alebo príliš rýchle zastavenie je znakom nedostatočného mazania. Pedále by sa mali demontovať tradične: od konca, triedenie cez už známe guľôčkové alebo priemyselné ložiská podľa štandardnej schémy.

RADY! Pri bezklipsových pedáloch je dôležité pamätať na premazanie pružín, inak budú topánky príliš tesné, čo sťaží jazdu.

Keďže sa kolesá považujú za najviac zaťažovanú časť bicykla, treba im venovať trochu viac pozornosti. Včasná generálka a údržba bicykla zaručuje nielen pohodlnú jazdu, ale aj dlhú životnosť mechanizmov. Puzdrá s priemyselnými ložiskami možno vytriediť len zriedka, stačí raz za dve sezóny: možno to vysvetliť veľkou mierou bezpečnosti. ale mechanizmy s guľôčkovými ložiskami by sa mali dotknúť raz za sezónu, aby sa v prípade potreby nahradili loptičky s priehlbinami alebo škrabancami.

V snahe odľahčiť bicykel výrobcovia často šetria na ráfikoch, čím sú čoraz menej odolné. To môže viesť k takému nepríjemnému javu, ako je hádzanie ráfika: napríklad tradičné axiálne (osem) alebo radiálne (v ktorom koleso pripomína vajce). Tento problém je vyriešený pomocou špeciálneho kľúča pre špice: po odstránení pneumatiky sú špice ťahané v opačnom smere od zakrivenia.

RADY! Zároveň je dôležité lúče na jednej strane utiahnuť a na druhej povoliť: to zaručí normálnu tuhosť kolies.

• Máte ohnuté koleso a neviete ako to opraviť? Pomôže vám článok „Ako opraviť osmičku na kolese bicykla“.
• Ako utiahnuť špice pre bicykel. Objavte.

V bicykli sa okrem bežnej starostlivosti a neplánovaných porúch, tzv bežné opotrebenie, teda určitý diel sa stane nepoužiteľným a po prejdení určitého počtu kilometrov je potrebné ho vymeniť. Odborníci odporúčajú venovať pozornosť opotrebovaniu nasledujúcich častí:

Oprava a správna starostlivosť o bicykle predĺži ich životnosť a zároveň zaručí bezpečný a pohodlný pohyb. Starostlivosť o bicykel sa pre mnohých cyklistov stáva nielen zaujímavou a užitočnou, ale aj príjemnou vecou, ​​ktorá im umožňuje pocítiť svoju hodnotu a nezávislosť.

• Najlepšie je opraviť bicykel, ak máte doma špeciálny stojan na takéto procedúry.
• Ako sa zbaviť škrípania bicykla pri pedálovaní? Objavte.
• Ako vyčistiť hrdzavý bicykel: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

Na prvý pohľad sa môže zdať, že zadné a predné náboje bicykla majú zložité zariadenie a opraviť a udržiavať ich sami doma nie je jednoduchá záležitosť. Ale nie je to tak. Samozrejme, existujú určité rozdiely v dizajne, ale väčšina z nich je rovnaká. Preto sa v tomto článku dotkneme takých tém, ako sú: odrody a usporiadanie puzdier bicyklových kolies, ich demontáž / montáž, oprava a údržba a tiež zvážime, ako, ako a s akou frekvenciou by sa mali mazať. Materiál sa pokúsime predstaviť čo najstručnejšie vo forme podrobného návodu a v niektorých bodoch pridáme video na ilustráciu demontáže priechodky.

Momentálne je na trhu bicyklových dielov niekoľko typov nábojov kolies: s voľnou vôľou, bez voľnej vôle (používané na fix bicykloch), ako aj so vstavanou nožnou brzdou, so vstavaným dynamom, a takzvané planetárne puzdrá. Existujú dva typy ložísk, ktoré možno použiť vo voľnobežných konštrukciách: typ hrncového kužeľa (hlavne od Shimana) a priemyselné ložiská. Keďže najobľúbenejšie sú voľnobežné puzdrá so zabudovanými brzdami, nižšie sa pozrieme na ich dizajn.

Tento typ puzdra je jedným z najbežnejších v porovnaní so zvyškom a často sa používa na diaľnici, horských, cestných a iných typoch železných koní. Dá sa použiť na najlacnejšie bicykle aj na profesionálne bicykle.Prívržencom tohto dizajnu je Shimano, ktoré vyrába výhradne puzdrá s hromadnými ložiskami (no, planétové puzdrá). Podľa nich má kužeľ oproti puzdru na priemyselných ložiskách výhodu, a to najlepšie valivé. Či je to pravda alebo nie, ťažko povedať, ale to nie je účelom tohto článku. Ďalej zvážte dizajn typického puzdra s kužeľmi.

Ako vidíme, puzdro s kužeľovými ložiskami pozostáva z: tela, osky, misky, guľôčok, prašníkov, nástrčných matíc, podložiek, prašníkov, poistných matíc (a bubna, ak uvažujeme o zadnom náboji).

Konštrukcia tohto typu puzdra je veľmi podobná predchádzajúcemu, s výnimkou použitia priemyselných ložísk namiesto objemových guľôčok. Z tohto dôvodu mu chýbajú komponenty, ako sú guľôčky a nálevkové matice, a ložisko je jednodielne. Medzi výhody patrí jednoduchosť montáže a demontáže, ako aj zbytočnosť nastavovania uťahovania kužeľov. Tento typ náboja je možné použiť aj na takmer všetky typy bicyklov.

Tento typ puzdier sa inštaluje hlavne na jednorýchlostné mestské bicykle. Jeho hlavnou črtou je brzda, ktorá je inštalovaná vo vnútri jeho tela a aktivuje sa pohybom pedálov dozadu. Vďaka tomu je o niečo väčší a ťažší ako jeho konkurenti. Nižšie uvádzame obrázok s dizajnom tohto rukávu.

Planétové náboje bicyklov sú veľmi podobné malej prevodovke z auta a majú zložitý dizajn a husté rozloženie dielov. Vo vnútri tohto dizajnu je veľa prevodových stupňov, pomocou ktorých sa vykonáva prepínanie rýchlosti. Náročné na opravu a údržbu. Často sa používa na mestských skladacích bicykloch.

Puzdrá s dynamom vo vnútri puzdra sú, zhruba povedané, malý generátor, z ktorého môžete napájať rôzne elektrické spotrebiče bicykla. Môže to byť napríklad osvetlenie lampášov. V podstate je dynamometer umiestnený vo vnútri predného náboja mestského alebo cestného bicykla.

Predtým, ako pristúpime k demontáži, rozhodnime sa, kedy vykonať servis nábojov bicykla. V prvom rade je potrebné poznamenať, že údržba je pravidelná a nútená.

Zahŕňa preventívne opatrenia na čistenie a mazanie všetkých zostáv nábojov bicykla, aby sa predišlo ich zlyhaniu, čím sa znížia náklady na nákup nových dielov a problémy s opravou. Mnohí majstri bicyklov odporúčajú meniť mazanie ložísk náboja každých 5000 km, ale ako ukazuje prax, veľa závisí od povrchu vozovky, na ktorej jazdíte, a od kvality samotného náboja (priamo od dizajnu prašníkov). Potreba údržby preto môže vzniknúť skôr.

Ak počas jazdy alebo kontroly otáčania kolesa bicykla zistíte vôľu, cudzí hluk a praskanie vo vnútri náboja, alebo ak sa koleso ťažko otáča, môže to znamenať niekoľko možných príčin:

• Nesprávne dotiahnutie kužeľov (v prípade kužeľovo-miskového ložiska).
• Nedostatok mazania alebo silné znečistenie.
• Porucha misky, guľôčok alebo kužeľa puzdra (v prípade ložiska „kužeľ-miska“).
• Porucha priemyselných ložísk (v prípade puzdra na chybe).

V takom prípade by malo byť koleso čo najskôr opravené a opravené. A čo je potrebné pre to urobiť, zvážime nižšie.

Rozoberieme a vymeníme mazivo na príklade puzdra s „kužeľovými“ ložiskami.

POZOR: Pri demontáži si jasne zaznamenajte poradie, v ktorom sú súčasti náboja odstraňované a ako sú inštalované. Časti na ľavej strane tiež nemožno nainštalovať na pravú stranu a naopak. To druhé je spôsobené tým, že loptičky, poháre a šišky sa o seba trú a nebudú dobre sedieť, ak ich presuniete na druhú stranu.

Na začiatok rozoberieme / zmontujeme predný náboj bicykla.

1. Demontujeme koleso z bicykla, odstránime excentr z osi náboja a odskrutkujeme rotor kotúčovej brzdy (ak je, samozrejme). Je to potrebné, aby sa zabránilo vniknutiu maziva na brzdový rotor a aby sa zjednodušil postup demontáže.
2. Z pravej a ľavej strany odstránime prašníky. Aby ste to urobili, opatrne ich vypáčte mínusovým skrutkovačom.

Ďalej sa pozrieme na to, ako rozobrať a namazať zadný náboj kolesa bicykla. V zásade nie je veľký rozdiel od spôsobu rozoberania prednej (preto si ju najskôr prečítajte, pri zadnej sú body, ktoré sme v popise nezopakovali), až na pár drobných rozdielov.

1. Demontujeme koleso, excentr a demontujeme rotor kotúčovej brzdy (ak existuje).
2. Odstráňte návlek z ľavej strany zadného náboja pomocou skrutkovača. Na pravej strane (kde je kazeta) nie je žiadny vonkajší prašník.

Ak z nejakého dôvodu potrebujete kazetu vybrať, môžete to urobiť doslova okamžite pomocou špeciálneho nástroja.

Na mazanie ložísk predného a zadného náboja bicykla možno použiť akýkoľvek ťažký typ maziva na ložiská pre automobily. Napríklad Litol-24 alebo ZIFTIM-201.158 sa dobre hodí. Samozrejme, nikto vám nezakazuje kupovať špecializované mazivá na ložiská bicyklov, napríklad od Shimana, ktoré odvádzajú skvelú prácu. Ale aby som bol úprimný, nevšimol som si veľký rozdiel (okrem ceny).

Čo však nemôžete namazať ložiská puzdier na bicykli: WD-40, automobilové motorové oleje, oleje na šijacie stroje, mazanie reťazí bicyklov a iné tekuté mazivá.

Pri vývoji jeho zdroja alebo predčasnom zlyhaní takých častí, ako sú: náprava, kužeľ, ložiskové guľôčky a misky, sú nahradené novými. A ak s prvými v tomto zozname nie sú žiadne špeciálne problémy, potom s pohármi nie je všetko také jednoduché. Existuje niekoľko zamrznutí. Po prvé, je nepravdepodobné, že si budete môcť kúpiť nové špeciálne pre konkrétne puzdro (pokiaľ nenájdete rovnaké použité). Preto bude potrebné buď tancovať s tamburínou a objednať si pohár u obracačky, alebo hľadať darcu, vymlátiť ho a vložiť do obete. Čo nie vždy funguje. Je tu ešte jedna možnosť. Vyklepnite misky z náboja kolesa bicykla a vložte na ich miesto priemyselné ložiská. Aj tu však treba všetko veľkosťovo jasne vybrať a nie všetko môže ísť tak, ako by ste chceli. Ak sa teda poháre rozbijú, s najväčšou pravdepodobnosťou si budete musieť kúpiť nové puzdro.

Chcel by som poznamenať, že pri výmene loptičiek by sa malo zmeniť všetko naraz a nie niekoľko kusov naraz.

V prípade poruchy priemyselných ložísk sa tiež bez problémov vymieňajú za nové.

No, inak, včas vyčistite a namažte podložky, skontrolujte ich vôľu (v prípade potreby dotiahnite ako je popísané vyššie) a cyklogumy vám vydržia veľmi dlho.