Oprava vodnej pumpy d 240 svojpomocne

Podrobne: Oprava vodného čerpadla d 240 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Traktory Bielorusko MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Poľnohospodárska technika: pluhy, kultivátory, pojazdné traktory, kosačky, sejačky

NÁHRADNÉ DIELY NA TRAKTORY

ÚPRAVY TRAKTOROV MTZ ___________________

DIESELOVÉ DIELY ___________________

KATALÓGY NÁHRADNÝCH DIELOV MTZ ___________________

TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY TRAKTOROV ___________________

ŠPECIÁLNE VYBAVENIE NA ZÁKLADE MTZ A PRÍSLUŠENSTVA ___________________

POĽNOHOSPODÁRSKE STROJE A ZARIADENIA ___________________

Únik vody z drenážneho otvoru, zvýšená hlučnosť a klepanie pri prevádzke vodného čerpadla motora D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82 poukazujú na poruchu systému vodného chladenia (obr. 1).

Ryža. 1. Vodná pumpa (čerpadlo) D-240/243 traktor MTZ-80, montáž MTZ-82

1 - kladka; 2 - ložiská; 3 - telo; 4 - obežné koleso; 5 - drenážny otvor; 6 - valček; 7 - orech

Vzhľad výraznej medzery v ložisku alebo zničenie ložiska môže viesť k poškodeniu jadra chladiča obežným kolesom ventilátora.

Zvýšená hlučnosť a klepanie svedčia o extrémnom opotrebovaní alebo zničení ložísk vodného čerpadla (čerpadla) D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82, oslabenie sedla valca pod hnacou kladkou.

Únik chladiacej kvapaliny z vypúšťacieho otvoru alebo stopy oleja na hnacej kladke naznačujú zničenie tesnení hriadeľa čerpadla (V záujme zvýšenia spoľahlivosti a životnosti sú na D-240/243 nainštalované vodné čerpadlá s tesnením a zosilnenou ložiskovou zostavou. dieselové motory).

V prípade porúch sa z naftového motora D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82 (obr. 2.) demontuje a demontuje vodné čerpadlo, aby sa vymenili opotrebované diely (obr. 3-7).

Video (kliknutím prehráte).

Ak axiálny pohyb valčeka v ložiskách presiahne 0,6 mm alebo dôjde k zoslabeniu vnútorných krúžkov ložísk na valčeku, valček sa nahradí kompletný s ložiskami.

Ak radiálna vôľa v ložiskách presiahne 0,1 mm, ložiská sa vymenia (obr. 9).

Ryža. 3. Vzájomné usporiadanie dielov vodného čerpadla D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82

1 - kladka; 2 - ložiská; 3 - obežné koleso; 4 - telo; 5 - odbočné potrubie; 6 - valec čerpadla; 7 - hnací remeň vodného čerpadla; 8 - zámok
tanier; 9 - matica; 10 - ventilátor

Ryža. 2. Demontáž vodného čerpadla D-240/243 z traktora MTZ-80, MTZ-82

1 - kladka; 2 - vodné čerpadlo; 3 - odbočné potrubie

Ryža. 4. Odskrutkovanie matice na upevnenie kladky D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82

1 - matica; 2 - kladka; 3 - blokovacia doska

Ryža. 5. Krimpovanie remenice čerpadla

1 - kladka; 2 - dvojramenný sťahovák

Ryža. 6. Odstránenie poistného krúžku ložiska

Ryža. 7. Odskrutkovanie skrutky na upevnenie obežného kolesa čerpadla D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82

1 - puzdro vodného čerpadla; 2 - obežné koleso; 3 - skrutka

Ryža. 8. Vylisovanie valčeka vodného čerpadla D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82

1— skriňa vodného čerpadla; 2 - drift; 3 - obežné koleso

Ryža. 9. Lisovanie ložiska z valčeka vodného čerpadla D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82

1 - ložisko; 2 - valec vodného čerpadla; 3 - lisovacia tyč

Na tesniacej podložke mechanickej upchávky sú povolené kruhové značky a značky opotrebenia s hĺbkou nie väčšou ako 0,5 mm. Podložka musí mať hrúbku minimálne 2,5 mm. Manžeta by nemala mať priechodné prestávky.

V prípade prasklín je teleso vodného čerpadla D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82 vyradené. Ak nie sú žiadne trhliny, zmerajú sa dosadacie plochy krytu pre valivé ložiská a výsledky sa porovnajú s prípustnými hodnotami.

Menovité a prípustné rozmery vodného čerpadla dieselového motora D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82, mm

Vzdialenosť od čelnej strany nosnej objímky k rovine konektora: nominálna - 47,0-47,3 / prípustná - 48,5

Prípustný priemer otvoru v telese pre ložiská: Ložisko 305 - 62,07 / Ložisko 304 - 52,06

Ak sú na koncovom povrchu oporného puzdra telesa čerpadla D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82 stopy opotrebenia (kruhové drážky) s hĺbkou väčšou ako 0,5 mm, puzdro je stlačené von a nahradený novým.

Pri montáži čerpadla sú gumové manžety inštalované tak, aby chlopne s pružinami smerovali ku guľôčkovým ložiskám. Matica náboja musí byť utiahnutá krútiacim momentom 16-19 Nm.

Po zložení čerpadla by sa mal valec otáčať rukou bez zaseknutia obežného kolesa.Konce okrajov lopatiek ventilátora musia byť v rovnakej rovine.

Aké sú znaky toho, že môžete usúdiť, že je problém s vodným čerpadlom? Najprv došlo k úniku vody z drenážneho otvoru. Po druhé, počas prevádzky vodného čerpadla je počuť netypický hluk a klepanie.

Ďalšou poruchou vodného čerpadla je vytvorenie výraznej medzery v ložisku alebo zničenie ložiska. To môže spôsobiť poškodenie jadra chladiča obežným kolesom ventilátora.

Hlasité klepanie a bzučanie sú znakmi extrémneho opotrebovania alebo dokonca zničenia ložísk čerpadla. Je tiež možné nevyvážiť sedlo valca pod hnacou kladkou.

Únik chladiacej kvapaliny z vypúšťacieho otvoru alebo olejové škvrny na hnacej kladke jasne ukazujú, že tesnenia valčekov čerpadla boli zničené. Na zlepšenie spoľahlivosti a životnosti výrobca od februára 1987 inštaloval na motory D-240 vodné čerpadlá s tesnením typu VAZ a zosilnenou ložiskovou zostavou.).

Ryža. 2.1.98. Zostava vodného čerpadla traktora MTZ:
1 - kladka; 2 - ložiská; 3 - telo; 4 - obežné koleso; 5 - drenážny otvor; 6 - valček; 7 - orech

Aby sa odstránili vzniknuté poruchy, vodné čerpadlo sa demontuje (obr. 2.1.99) a demontuje, aby sa vymenili opotrebované diely (obr. 2.1.100-2.1.105).

Pri zvýšení axiálneho pohybu valčeka v ložiskách nad 0,6 mm je nutné valček vymeniť ako zostavu s ložiskami. Montáž sa mení aj v prípade zoslabenia vnútorných ložiskových krúžkov na hriadeli.

Ložiská sa musia vymeniť, ak sa v nich radiálna vôľa zväčší o viac ako 0,1 mm (obr. 2.1.106).

Ryža. 2.1.100. Rozloženie častí vodného čerpadla traktora MTZ:
1 - kladka; 2 - ložiská; 3 - obežné koleso; 4 - telo; 5 - odbočné potrubie; 6 - valec čerpadla; 7 - hnací remeň vodného čerpadla; 8 - blokovacia doska; 9 - matica; 10 - ventilátor

Ryža. 2.1.99. Ako odstrániť vodné čerpadlo traktora MTZ:
1 - kladka;
2 - vodné čerpadlo;
3 - odbočné potrubie

Ryža. 2.1.101. Ako odskrutkovať maticu remenice vodného čerpadla traktora MTZ:
1 - matica;
2 - kladka;
3 - uzamykacia platňa (od februára 1987 neexistuje uzamykacia platňa)

Ryža. 2.1.102. Krimpovanie kladky vodného čerpadla traktora MTZ:
1 - kladka;
2 - dvojramenný sťahovák

Ryža. 2.1.103. Ako odstrániť poistný krúžok ložiska vodného čerpadla traktora MTZ

Ryža. 2.1.104. Ako odskrutkovať skrutku obežného kolesa traktora MTZ:
1 - puzdro vodného čerpadla;
2 - obežné koleso;
3 - skrutka

Ryža. 2.1.105. Vytlačenie valca vodného čerpadla traktora MTZ:
1— skriňa vodného čerpadla;
2 - drift;
3 - obežné koleso

Ryža. 2.1.106. Lisovanie ložiska z valčeka vodného čerpadla traktora MTZ:
1 - ložisko;
2 - valec vodného čerpadla;
3 - lisovacia tyč

Tesniacu podložku mechanickej upchávky je možné prevádzkovať aj vtedy, ak má malé krúžky a známky opotrebovania. Ich hĺbka by však nemala presiahnuť 0,5 mm. Vo všeobecnosti by hrúbka podložky nemala byť menšia ako 2,5 mm. Manžeta musí byť pevná, pretrhnutia sú neprijateľné.

Ak zrazu nájdete prasklinu na kryte vodného čerpadla, treba ho vymeniť. Ďalej sa diagnostikujú dosadacie plochy krytu pre valivé ložiská.

Menovité a prípustné rozmery vodného čerpadla motora D-240, mm

Vodné čerpadlo traktorov MTZ-80, MTZ-82 a ich modifikácie, pokiaľ ide o zariadenie a princíp činnosti, je podobné čerpadlu 260-1307116-M, inštalovanému na traktoroch MTZ-100 a MTZ-102. Čerpadlo odoberá ochladenú kvapalinu zo spodnej nádrže chladiča a čerpá ju do chladiaceho plášťa motora, pričom ohriata kvapalina je z nej vytláčaná do hornej nádrže.

Nadmerný únik pary, vody alebo oleja v systéme, ako aj zvýšený hluk a klepanie sú príznakmi poruchy čerpadla. Okrem toho je množstvo pracovnej kvapaliny výrazne ovplyvnené stupňom opotrebovania lopatiek obežného kolesa, stien plášťa a tesnení čerpadla. Čerpadlo 240-1307010-A musí byť vymenený alebo opravený, ak sa na jeho tele zistia praskliny.Opotrebované ložiská a valčekové tesnenia, ako aj manžety, je možné vymeniť. Ak je axiálny pohyb v ložiskách samotného valčeka väčší ako 0,6 mm, je potrebné valček tiež vymeniť. Guľôčkové ložiská vodného čerpadla MTZ je potrebné premazať každých 60 hodín prevádzky, pričom dutina ložiska sa naplní mazivom, kým sa neobjaví z ovládacieho otvoru.

Mechanická upchávka obežného kolesa musí byť skontrolovaná z hľadiska technického stavu. Textolitová tesniaca podložka môže mať značky opotrebenia a prstencové značky s hĺbkou nepresahujúcou 0,5 mm, pričom hrúbka samotnej podložky by nemala byť menšia ako 2,5 mm. Manžeta by mala byť bez prestávok. Pri montáži čerpadla po oprave sú manžety inštalované v smere chlopní s pružinami smerom k ložiskám. Uťahovací moment matice náboja by mal byť 16-19 Nm. Po zostavení by sa hriadeľ čerpadla mal dať voľne otáčať rukou bez zaseknutia obežného kolesa.

1 - kladka; 2 - náboj remenice; 3 - olejnička; 4 - valček; 5 - puzdro puzdra; 6 - telo; 7 - obežné koleso; 8 – držiak upchávky; 9 - golier upchávky; 10 - tesniaca podložka; 11 – prítlačná pružina upchávky; 12 - odbočné potrubie; 13 - samoupínacie rámové priechodky; A - sacia dutina; B - vstrekovacia dutina.

Únik vody z odtokového otvoru, zvýšená hlučnosť a klepanie pri prevádzke vodného čerpadla poukazujú na poruchu vodného čerpadla chladiaceho systému nafty (obr. 2.1.98).

Ryža. 2.1.98. Zostava vodného čerpadla:
1 - kladka; 2 - ložiská; 3 - telo; 4 - obežné koleso; 5 - drenážny otvor; 6 - valček; 7 - orech

Vzhľad výraznej medzery v ložisku alebo zničenie ložiska môže viesť k poškodeniu jadra chladiča obežným kolesom ventilátora.

Zvýšená hlučnosť a klepanie naznačujú extrémne opotrebovanie alebo zničenie ložísk čerpadla, oslabenie sedla valčeka pod hnacou kladkou.

Únik chladiacej kvapaliny z vypúšťacieho otvoru alebo stopy oleja na hnacej kladke naznačujú zničenie tesnení hriadeľa čerpadla (V záujme zvýšenia spoľahlivosti a životnosti sú od februára 1987 vodné čerpadlá s tesnením typu VAZ a zosilnenou ložiskovou zostavou.) .

Keď sa vyskytnú poruchy, vodné čerpadlo nafty sa vyberie (obr. 2.1.99) a demontuje, aby sa vymenili opotrebované diely (obr. 2.1.100-2.1.105).

Ak axiálny pohyb valčeka v ložiskách presiahne 0,6 mm alebo dôjde k zoslabeniu vnútorných krúžkov ložísk na valčeku, valček sa nahradí kompletný s ložiskami.

Pri radiálnej vôli v ložiskách presahujúcej 0,1 mm sa ložiská vymenia (obr. 2.1.106).

Ryža. 2.1.100. Vzájomné usporiadanie častí vodného čerpadla:
1 - kladka; 2 - ložiská; 3 - obežné koleso; 4 - telo; 5 - odbočné potrubie; 6 - valec čerpadla; 7 - hnací remeň vodného čerpadla; 8 - blokovacia doska; 9 - matica; 10 - ventilátor

Ryža. 2.1.99. Demontáž vodného čerpadla:
1 - kladka;
2 - vodné čerpadlo;
3 - odbočné potrubie

Ryža. 2.1.101. Odskrutkovanie matice kladky:
1 - matica;
2 - kladka;
3 - platňa zámku (od februára 1987 nie je platňa zámku namontovaná)

Ryža. 2.1.102. Krimpovanie kladky:
1 - kladka;
2 - dvojramenný sťahovák

Ryža. 2.1.103. Odstránenie poistného krúžku ložiska

Ryža. 2.1.104. Odskrutkovanie upevňovacej skrutky obežného kolesa:
1 - puzdro vodného čerpadla;
2 - obežné koleso;
3 - skrutka

Ryža. 2.1.105. Vytlačenie valčeka vodného čerpadla:
1— skriňa vodného čerpadla;
2 - drift;
3 - obežné koleso

Ryža. 2.1.106. Vylisovanie ložiska z valčeka vodného čerpadla:
1 - ložisko;
2 - valec vodného čerpadla;
3 - lisovacia tyč

Ak sú praskliny, kryt vodného čerpadla sa zlikviduje. Ak nie sú žiadne trhliny, zmerajú sa dosadacie plochy krytu pre valivé ložiská a výsledky sa porovnajú s prípustnými hodnotami.

Menovité a prípustné rozmery naftového vodného čerpadla D-240, mm

Vzdialenosť od čelnej strany podporného puzdra k rovine konektora:

Obrázok - Oprava vodnej pumpy d 240 svojpomocne

Bývanie 245-1307025-01
Skrutka М10-6gx50.88.35.019 GOST 7795-70
Zátka KG 3/8″ A12.019
Podložka 10 GOST 6402-70
Tesnenie 50-1307048-B
Skrutka M10-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Tesnenie 50-1307049-A
Odbočka 50-1307044-02
Podložka 8 GOST 6402-70
Skrutka М8-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Guličkové ložisko 160703
Prsteň B-62-019
Pás 1-11x10x1250 GOST 5813-76
Kladka 240-1307061-02
Rozbočovač 50-1307079
Doska 50-1307037-B1-01
Skrutka М8-6gx16.88.35.019 GOST 7796-70
Matica М16х1,5.6Н.6.019 GOST 5915-70
Ventilátor 240-1308040-01
Klip 2101-1307033
Manžeta 240-1307038-B
Vnútorný rám 2101-1307036
Jar 2101-1307034
Vonkajší rám 2101-1307037
Kľúč 5x7,5 GOST 24071-80
Prsteň 01-1328
Puzdro 240-1307133
Valec 245-1307052
Obežné koleso 240-130774-B
Guličkové ložisko 304K GOST 8338-75
Podložka 50-1002073
Podložka 8 GOST 6402-70
Skrutka М8-6gx20.88.35.019 GOST 7796-70
Rukáv 245-1307084
Zavolajte na číslo 009-013-25-2
Zavolajte na číslo 014-018-25-2-2

Pozývame k spolupráci regionálnych predajcov, zástupcov servisných stredísk a internetových obchodov!

Hlavné poruchy nafty D-240

Technický stav jednotlivých systémov a mechanizmov dieselového motora D-240 traktora MTZ-80 je určený vonkajšími a nepriamymi znakmi, ako aj pomocou diagnostických nástrojov.

Zníženie výkonu dieselového motora, nadmerná spotreba oleja v kľukovej skrini, výskyt veľkého množstva plynov vychádzajúcich z odvzdušňovača naznačujú opotrebovanie skupiny valec-piest, koksovanie (podložie) piestnych krúžkov.

Ťažké štartovanie dieselového motora, prerušenia počas prevádzky pri minimálnych otáčkach kľukového hriadeľa, výskyt čierneho dymu z výfukového potrubia indikujú poruchy jednotiek palivového zariadenia, znečistené palivové filtre, nízky tlak v systéme, uvoľnené uloženie, vyhorenie sedadiel a ventilové dosky.

Pomocou zariadenia KI-13943 sa kontroluje stupeň znečistenia jemných prvkov palivového filtra a maximálny tlak vyvíjaný palivovým čerpadlom.

Pokles výkonu motora D-240 traktora MTZ-80, pokles otáčok kľukového hriadeľa ovplyvňuje aj znečistenie čističa vzduchu, netesnosti v prípojkách nasávacieho vzduchu a porušenie nastavenia páky regulátora. .

Stupeň znečistenia prvkov čističa vzduchu je určený signalizačným zariadením, ktorého snímač je inštalovaný v prívodnom potrubí nafty.

Výskyt červeného pruhu v priezore signalizačného zariadenia (resp. rozsvietenie kontrolky na prístrojovej doske kabíny pri traktoroch vyrobených od roku 1989) pri dieselovej prevádzke naznačuje potrebu čistenia vzduchového filtra.

Tesnosť cesty nasávaného vzduchu sa kontroluje pri priemernej rýchlosti kľukového hriadeľa naftového motora, čím sa blokuje centrálna rúrka čističa vzduchu.

V tomto prípade by sa mal dieselový motor rýchlo zastaviť. V opačnom prípade použite indikátor. KI-13948 zisťuje netesnosti v sacom trakte a odstraňuje problém. Tlak na indikátore by nemal presiahnuť 0,08 MPa.

Ak otáčky kľukového hriadeľa motora D-240 určené otáčkomerom alebo otáčky vývodového hriadeľa nezodpovedajú nominálnym hodnotám, mali by ste venovať pozornosť nastaveniu ťahu regulátora.

Pri úplnom zošliapnutí pedálu alebo nastavení páky ovládania paliva do polohy „Plná“ by mala páka vonkajšieho regulátora dosadať na skrutku obmedzovača maximálnej rýchlosti.

Nadmerná spotreba (odpad) oleja z kľukovej skrine alebo veľké množstvo plynov vychádzajúcich z odvzdušňovača, výskyt modrého dymu z výfukového potrubia naznačujú obmedzujúce opotrebenie skupiny valec-piest.

Na posúdenie technického stavu skupiny valec-piest sa používa metóda na určenie množstva plynov, ktoré prenikajú do kľukovej skrine naftového motora. Tento parameter sa meria pomocou plynomeru KI-4887.

Počas prevádzky traktorov MTZ-80 existujú prípady, keď nie všetky valce zlyhajú. Príčinou môže byť koksovanie („zaľahnutie“) alebo prasknutie piestnych krúžkov, čo nevyhnutne vedie k odieraniu klznej plochy vložky valca.

Porovnávacie posúdenie technického stavu každého valca sa vykonáva meraním tlaku na konci kompresného zdvihu (stlačenia) pri štartovacej rýchlosti kľukového hriadeľa pomocou kompresora KI-861 (obr. 2.1.3).

Ryža. 2.1.3. Skúška kompresie v dieselových valcoch D-240

1 - kompresný merač KI-861; 2 - montážna doska

Minimálny tlak na konci kompresného zdvihu pre nový motor by mal byť 2,6-2,8 MPa; tlak extrémne opotrebovaného je 1,3-1,8 MPa. Najpresnejšie hodnoty sa získajú určením rozdielu v hodnotách kompresie každého valca.

Ak rozdiel medzi kompresiou jednotlivého valca a priemernou hodnotou kompresie vo zvyšných valcoch presiahne 0,2 MPa, znamená to poruchu tohto valca.

Pokles tlaku na konci kompresného zdvihu v jednotlivých valcoch je ovplyvnený porušením tesnosti rozhrania ventil-sedlo. Uvoľnenie ventilov k sedlám je možné v dôsledku narušenia nastavenia medzery v pohone ventilu.

Pri absencii medzery medzi ventilom a vahadlom počas zdvihu piestu plyny prenikajú cez netesnosti a ničia povrch pracovných skosení ventilu a jeho sedla; v dôsledku toho sa znižuje kompresia vo valci a vznetový motor sa ťažko štartuje.

Uvoľňovanie chladiacej kvapaliny z chladiča, najmä so zvýšeným zaťažením naftového motora, naznačuje poruchu tesnenia hlavy valcov, uvoľnenie vstrekovacieho pohára a výskyt trhlín v hlave valcov.

Ak nie je možné odstrániť závadu dotiahnutím skrutiek hlavy valcov alebo matíc vstrekovacích pohárov, potom sa hlava vyberie a skontroluje.

Zvýšenie hladiny oleja v kľukovej skrini nafty naznačuje porušenie tesnosti tesnenia vložky s blokom v dôsledku trhlín, kavitačnej deštrukcie kovu bloku valcov, vniknutia vody z chladiaceho systému do neho. a ďalšie faktory.

Nízky alebo vysoký tlak oleja (podľa manometra) a teplota (pomocou diaľkového teplomeru) indikujú nízky prietok olejového čerpadla, opotrebovanie alebo nesprávne nastavenie vypúšťacieho a obtokového ventilu, nadmerné opotrebovanie kľukového mechanizmu, poruchu termostatického ventilu v chladiacom systéme , zlá kvalita oleja , znečistenie odstredivého čističa oleja.

Ak je v systéme mazania tlak oleja na manometri pod 0,08 MPa, zastavte motor, zistite a odstráňte príčiny poklesu tlaku, nastavte vypúšťací ventil odstredivého olejového filtra utiahnutím jeho pružiny a umyte časti filtra.

Ak sa v dôsledku toho tlak nezvýši, meria sa tlak v systéme mazania nafty prístrojom KI-13936 (obr. 2.1.4) pri nominálnych otáčkach kľukového hriadeľa a podľa jeho údajov je potrebné opraviť posudzuje sa naftový motor.

Ryža. 2.1.4. Meranie tlaku oleja v mazacom systéme motora D-240

1 - zariadenie KI-13936; 2 - odstredivý olejový filter

Výskyt cudzieho hluku a nárazov počas prevádzky motora naznačuje zvýšené alebo maximálne opotrebovanie rozhraní jeho častí.

Po dosiahnutí hraničných medzier na rozhraniach dielov sa v dôsledku opotrebovania objavia dynamické zaťaženia a v určitých oblastiach a v zodpovedajúcich prevádzkových režimoch dieselového motora sú počuť klopanie, ktoré ho sprevádza.

Zvuk hluchého stredného tónu v zóne pohybu piestu, najskôr pri minimálnej a potom pri maximálnej rýchlosti, naznačuje zväčšenú medzeru medzi piestom a objímkou.

Silný zvučný zvuk kovového tónu za rovnakých testovacích podmienok označuje limit
opotrebovanie alebo roztavenie ojničného ložiska.

Tupý nízky zvuk, ktorý je pravidelne počuť v oblasti hlavných čapov kľukového hriadeľa pri menovitých otáčkach s periodickým zvyšovaním na maximum, naznačuje opotrebovanie panvy hlavných ložísk.

Zvučné zvuky kovového vysokého tónu, neustále počuteľné pri akýchkoľvek otáčkach kľukového hriadeľa a zosilňujúce, keď sa naftový motor zahreje, naznačujú zvýšené tepelné vôle vo ventilovom mechanizme.

So zväčšenou tepelnou medzerou klesá stupeň plnenia valca vzduchom a jeho čistenia od výfukových plynov, čo ovplyvňuje výkon naftového motora.

Tepelná medzera vo ventilovom mechanizme sa kontroluje doskovou sondou s úplne uzavretými ventilmi na konci kompresného zdvihu. Na "studenom" motore D-240 by mala byť medzera v rozmedzí 0,40-0,45 mm.

Hluché zvuky počuť na bloku na pravej strane, keď dieselový motor beží v nízkych otáčkach, naznačujú veľké medzery v puzdrách vačkového hriadeľa.

Klepanie pod krytom rozvodových kolies s prudkou zmenou otáčok kľukového hriadeľa naznačuje výrazné opotrebovanie zubov rozvodových kolies.

Ak parametre technického stavu vznetového motora dosiahli limitné hodnoty alebo prekročili prípustné hodnoty v prevádzke, potom sa dieselový motor demontuje na odbornú prehliadku, mikrometrické merania skupiny valec-piest a kľukový mechanizmus a výmena dielov.

Demontáž naftového motora D-240

Zostava dieselového motora (obr. 2.1.6) sa z traktora vyberie a vymení za novú alebo opravenú v prípade prasklín v bloku valcov, havarijných klepaní hlavných alebo ojničných ložísk, limitná hodnota medzery v pri aspoň jeden pár čapu kľukového hriadeľa - vložka.

Ryža. 2.1.6. Dieselový motor D-240 traktora MTZ-80

1— olejová vaňa; 2 - kľukový hriadeľ; 3 - ojnica; 4 - zotrvačník; 5 - vačkový hriadeľ; 6 - blok valcov; 7 - hlava valca; 8 - kryt hlavy valcov; 9 - uzáver; 10 - ventil; 11 - pružina ventilu; 12 - piest; 13 - tyč; 14 - ventilátor

Typ opravy - veľká alebo prúdová - sa určuje meraním hlavných častí dieselového motora: piestne čapy, piesty, vložky valcov, ojničné ložiská. V prvom rade skontrolujte stav ojničných ložísk a čapov kľukového hriadeľa.

Za týmto účelom odstráňte olejovú vaňu, olejové potrubia, olejové čerpadlo, uzávery ojníc, zmerajte priemer ojničných čapov kľukového hriadeľa (obr. 2.1.8).

Priemer čapov ojnice sa meria v dvoch rovinách - rovnobežnej a kolmej na pozdĺžnu os ojnice.

Ak oválnosť krčkov presahuje povolenú veľkosť alebo je ich priemer menší ako dolná tolerancia príslušnej veľkostnej skupiny, potom je potrebné demontovať kľukový hriadeľ (obr. 2.1.10) a prebrúsiť na najbližší opravný rozmer.

Ryža. 2.1.8. Meranie priemeru ojničných čapov kľukového hriadeľa D-240

1 - mikrometer; 2 - hrdlo ojnice kľukového hriadeľa

Ryža. 2.1.10. Demontáž podpery zadného kľukového hriadeľa

1 - zadná podpera; 2 — skrutky upevnenia chrbtovej opierky

Menovité a opravné rozmery ojničných čapov kľukového hriadeľa dieselového motora D-240 traktora MTZ-80

Označenie veľkostnej skupiny / Hodnota veľkosti, mm

H1 - 68,16-68,17
H2 - 67,91-67,92
D1 - 67,66-67,67
P1 - 67,41-67,42
D2 - 67,16-67,17
P2 - 66,91-66,92
DZ - 66,66-66,67
RZ - 66,41-66,42

V praxi sa okrem opravných veľkostí (P1, P2, P3), ktoré sa striedajú v intervaloch 0,5 mm a ktoré určuje výrobca nafty, pri malom opotrebovaní prebrúsia čapy kľukového hriadeľa na ďalšie veľkosti (D1, D2, DZ), striedavo s opravnými rozmermi cez 0,25 mm.

Podobným spôsobom sú vyvŕtané vložky opravných rozmerov pre dodatočné rozmery (D1, D2, DZ). Oválnosť čapov ojnice dieselového motora D-240 nie je povolená väčšia ako 0,06 mm.

Ak sú rozmery ojničných čapov v normálnom rozsahu, pokračujte v demontáži motora (obr. 2.1.11-2.1.14), odstráňte hlavu valca a piesty s ojnicami ako celok.

Aby ste sa rozhodli, či je potrebné vymeniť panvy ojničného ložiska, zmerajte priemer otvoru ložiska ojnice so zostavou krytu s utiahnutými panvami.

Ryža. 2.1.11. Odstránenie uzáveru krytu hlavy valcov

Ryža. 2.1.12. Demontáž krytu hlavy valcov D-240 traktora MTZ-80

Ryža. 2.1.14. Demontáž hlavy valcov

Rozdiel medzi rozmermi priemerov čapu kľukového hriadeľa a otvoru ojničného ložiska udáva skutočnú priemerovú vôľu v ojničnom ložisku. Menovitá vôľa v ojničných ložiskách zodpovedá 0,05-0,12 mm, prípustná vôľa nie je väčšia ako 0,3 mm.

V prípadoch, keď je povrch vložiek vo vyhovujúcom stave, jediným kritériom potreby ich výmeny je veľkosť diametrálnej vôle v ložisku.

Pri hodnotení stavu vložiek kontrolou je potrebné mať na pamäti, že povrch klznej vrstvy sa považuje za vyhovujúci, ak nemá škrabance, odieranie klzného materiálu a inklúzie cudzích materiálov.

Tesnenia kľukového hriadeľa motora D-240 traktora MTZ-80

Pri výmene tesnenia zadného kľukového hriadeľa najskôr odstráňte spojku a zotrvačník (obr. 2.1.48, 2.1.49).

Po odstránení puzdra tesnenia kľukového hriadeľa zo strany zadného plechu (obr. 2.1.50) sa manžeta vytlačí stupňovitým tŕňom. Pri výmene predného tesnenia kľukového hriadeľa odstráňte predný kryt naftového motora.

Ryža. 2.1.48. Odskrutkujte skrutky zotrvačníka D-240

Ryža. 2.1.49. Lisovanie zotrvačníka

1 - zadný list; 2 - trojramenný sťahovák; 3 - zotrvačník

Ryža. 2.1.50. Demontáž krytu tesnenia kľukového hriadeľa

1 - puzdro tesnenia; 2 - naftový zadný list; 3 - skrutka

ZOBRAZIŤ CELÝ CENNÍK
MTZ
MMZ
MAZ

Vodná pumpa MTZ a ventilátor sú spojené v jednom uzle, ktorý je inštalovaný na prednej stene motorovej jednotky. Náhradný diel MTZ má jednoduchú štruktúru, dlhú životnosť.

Vyžaduje si však pravidelnú údržbu.

Vodné čerpadlo MTZ - princíp činnosti, štruktúra

Súčasťou vozidla sú predné puzdrá, kladka a jej kryt, ložisko a vodítko, vejárový kríž. Čerpadlové zariadenie tiež obsahuje plniacu zátku, olejové tesnenie, matice, puzdrá, obežné koleso, valec ventilátora.

Vodné čerpadlo MTZ funguje nasledovne. Najprv sa začne otáčať remenica ventilátora s krížom na predných a zadných ložiskách. Tieto prvky sú mazané cez plniaci otvor, ktorý je zase uzavretý zátkou. Vodná pumpa MTZ má aj kladku.

Časť je naplnená olejom. Potom sa valček a bronzové puzdrá otáčajú. Prostredníctvom vodítka sa rotácia prenáša na valec z kladky. Obežné koleso sa pohybuje a voda je vháňaná do kanála bloku motora.

Kladka začína svoju prácu po otočení remeňov, ktoré obsahuje aj MTZ vodná pumpa. Napnutie remeňa je riadené generátorom.

Vodná pumpa MTZ a jej oprava

Ako zistíte, či je čerpadlo chybné? Vo väčšine prípadov je porucha časti signalizovaná nasledujúcim spôsobom:

Voda vyteká z drenážneho otvoru;
Vodná pumpa MTZ robí hluk;
Počas práce dielca sa ozýva rachot a klopanie.

Ak spozorujete tieto znaky pri prevádzke čerpadla, je potrebné opraviť chladiaci systém. Je v ložisku medzera alebo existujú známky opotrebovania na povrchu prvku?

Okamžite vykonajte neplánovanú údržbu. Ak sa tomuto problému venujete bez pozornosti, časom sa jadro chladiča obežného kolesa ventilátora zlomí. Preto budete musieť vynaložiť viac času a úsilia na výmenu chybných dielov.

Čerpadlo môže vydávať hluk. To všetko naznačuje opotrebovanie náhradných dielov traktora - ložísk, oslabenie sedla valca. Ďalším problémom je netesnosť vodného čerpadla MTZ. Napríklad z drenážneho otvoru sa objaví kvapalina.

Preto, ak zistíte poruchu, pokračujte v oprave. Odstrániť MTZ vodná pumpa z motora traktora.

Demontujte diel a vymeňte opotrebované diely za nové.

Vodné čerpadlo by ste si mali kúpiť iba v prípade vážneho zlyhania. Nezabudnite skontrolovať axiálny pohyb valčeka v ložiskách. Hodnota indikátora by nemala presiahnuť 0,6 mm. Ak spozorujete oslabenie prvku, vymeňte valček komplet za nové ložiská.

Skontrolujte stav tesniacej podložky. Na tejto časti sú povolené menšie známky opotrebovania (hĺbka nie väčšia ako 0,5 mm). Hrúbka podložky je minimálne 2,5 mm.

Rám vodná pumpa MTZ zlikvidujte, ak sú na povrchu praskliny. Po dokončení kontroly povrchu čerpadla a výmene opotrebovaných dielov by sa mala začať montáž jednotky.

Nezabudnite, že gumové manžety by mali byť inštalované tak, aby chlopne pružín smerovali k ložiskám. Ventilátor, alebo skôr konce jeho lopatiek, musia byť v rovnakej rovine. Spravidla po montáži a oprave MTZ vodná pumpa funguje správne.

Naša spoločnosť sa zaoberá predajom náhradných dielov na rôzne druhy špeciálnej techniky, nákladné autá a poľnohospodársku techniku domácej a zahraničnej výroby vr náhradné diely pre motor D-240 MTZ. Jedným zo smerov práce spoločnosti je oprava a údržba motorov, prevodoviek, riadenia, brzdových systémov, pojazdov, hydraulických a elektrických zariadení. V spolupráci s nami získate zaručený individuálny prístup a odborné poradenstvo, ako aj kvalitné náhradné diely a komponenty za najnižšie ceny.

Oprava chladiaceho systému motora D-240 MTZ

Chladiaci systém motora D-240 (MTZ) určené na odvádzanie prebytočného tepla z vyhrievaných častí a zostáv. Zabezpečuje optimálnu prevádzku celej jednotky. Porušenie normálnej prevádzky systému vedie k poruchám dieselového motora.

Hlavným indikátorom nefunkčného chladiaceho systému je prehrievanie motora. Jednou z najčastejších systémových chýb je uvoľnené napnutie hnacieho remeňa, ktorý sa otáča motorové vodné čerpadlo D-240. Voľne napnutý remeň kĺže po remenici čerpadla a neotáča sa v plnej sile. V tomto prípade motorové čerpadlo D-240 neprečerpáva optimálne množstvo chladiacej kvapaliny cez systém rýchlosťou dostatočnou pre bežnú prevádzku nafty.

Stav napnutia sa kontroluje tlakom ruky silou 4 kg na strednú časť pásu. Zároveň by mala byť jeho prípustná odchýlka v rozmedzí 15-22 mm. Ak je tento indikátor prekročený, použite vhodné nástroje na napnutie remeňa na požadované hodnoty.

Ak chladiaca kvapalina začne presakovať cez spojenie čerpadla s potrubím, znamená to poruchu tesnení. V tomto prípade je potrebné oprava vodného čerpadla motora D-240. Spravidla stačí vymeniť opotrebované olejové tesnenia za nové, ktoré sú súčasťou balenia opravná sada pre vodné čerpadlo motora D-240.

Ale tok nemrznúcej zmesi môže tiež naznačovať poruchu ventilu v uzávere plniaceho otvoru chladiča. Slúži na uvoľnenie nadmerného tlaku pár vznikajúcich počas varu chladiacej kvapaliny. Nefunkčný ventil spôsobuje nadmerný tlak v systéme a potom je kvapalina vytláčaná cez slabé miesta systému, ktoré sa často stávajú starými tesneniami čerpadla. Aby ste tomu zabránili, je potrebné monitorovať stav ventilu, vyčistiť ho.

Keďže sa chladiaca kvapalina počas prevádzky nafty pohybuje a veľmi zahrieva, časom sa kontaminuje a mení sa jej chemické zloženie. V dôsledku toho sa stará kvapalina stáva nepoužiteľnou.

V dôsledku toho vo vnútri potrubie, čerpadlo, termostat a radiátor motor D-240 tvorí sa vodný kameň, ktorý znefunkční celý chladiaci systém. Aby sa tomu zabránilo, každých 2 000 hodín prevádzky nafty sa systém prepláchne s následnou výmenou starej kvapaliny za novú.

Na umývanie vezmite 2 litre petroleja a roztok sódy (50 g sódy na 1 liter vody) a nalejte do radiátor. Na takejto zmesi musí dieselový motor pracovať minimálne 10 hodín. Po vypustení preplachovacej zmesi je potrebné radiátor prepláchnuť čistou vodou.

Okrem toho lamelová štruktúra chladiča a špecifická prevádzka traktora vedú k tomu, že výmenník tepla je často zanesený nečistotami, trávou a inými nečistotami. Aby takáto kontaminácia nepriaznivo ovplyvnila výkon chladiaceho systému, výmenník tepla by sa mal čistiť a preplachovať čo najčastejšie.

Ak preplachovanie chladiča a jeho vnútornej dutiny nedáva požadované výsledky, je potrebné ho dôkladnejšie skontrolovať. Ak sa zistí silná troska, deformácia, výrazné trhliny, únik nemrznúcej zmesi, odporúča sa výmena chladiča motora D-240.

Chlapi pomôžte. Stále som frajer v traktoroch, no, v tom zmysle, že stále zle rozumiem. Vo všeobecnosti je problém, že čerpadlo začalo unikať. Čoskoro príde zima na dvore, je príliš lenivé vypúšťať / vylievať vodu každý jeden večer. Musíte ho skutočne rozobrať a zabrániť úniku.Nerozumiem, čo a ako to tam funguje, tak som sa obrátil na vás, aby ste mi na prstoch vysvetlili, ako to „bez ujmy“ rozobrať a čo tam treba urobiť, aby to nezatieklo . . Vopred ďakujem.

Ach, mimochodom, zabudol som napísať, že traktor MTZ 82.1

Chlapi pomôžte. Stále som frajer v traktoroch, no, v tom zmysle, že stále zle rozumiem. Vo všeobecnosti je problém, že čerpadlo začalo unikať. Čoskoro príde zima na dvore, je príliš lenivé vypúšťať / vylievať vodu každý jeden večer. Musíte ho skutočne rozobrať a zabrániť úniku. Nerozumiem, čo a ako to tam funguje, tak som sa obrátil na vás, aby ste mi na prstoch vysvetlili, ako to „bez ujmy“ rozobrať a čo tam treba urobiť, aby to nezatieklo . . Vopred ďakujem.

Kúpte si nový alebo ho rozoberte a vymeňte opravnú súpravu.

najprv si rozober to svoje - su take cerpadla ze sa oprava nezmyje. tesnenie nemen, stale to tecie. Videl som tri druhy tesneni a ziadne sa neda dat na miesto druheho. otaceky, vrtula liezla do chladiča sa ukázala krátka rozpera medzi ložiskami.na prispôsobenie opäť na čerpadlách je hriadeľ pod nábojom kladky iný, tam je 16 a 20 mm.Vo všeobecnosti je priestor na kreativitu zabezpečený.

Teraz sa predávajú dobré opravárenské súpravy, ktoré majú všetko - hriadeľ, ložiská, obežné koleso, tesnenie, olejové tesnenie. Je to približne rovnaká cena ako čerpadlo, ale funguje skvele. Nepamätám si výrobcu, ale všetko je v takej krásnej krabici.

Začal som rozoberať aj čerpadlo. Teraz hľadám rem. súpravy na pumpe, aby bola normálna.

Čerpadlo som tiež rozobral, obežné koleso tak-tak, voda sa o sebe dáva, ale čistil som ho pilníkom a šmirgľom, zdalo sa mi, že nabralo ľudskú podobu, hriadeľ na ňom odstránil aj manžetu, ložiská rozložené v mosadznom puzdre, a ložiská tiež zmizli.Išiel som do obchodu a kúpil som si opravnú sadu za 710 rubľov tam 2 uzavreté ložiská 305, hriadeľ, manžetu a 2 gumičky, jedna je umiestnená na hriadeli pred manžeta, a druhá?Predpokladám, že táto gumička je umiestnená pod podložkou skrutky, ktorá drží obežné koleso nápravy? dajte mi vedieť, či to myslím správne.

možno je to správne, možno nie. Existuje niekoľko spôsobov, ako utesniť obežné koleso, nie je pravda, že v obchode je opravná sada rovnaká ako na vašom čerpadle. Pôvodné čerpadlá sa dodávajú s rôznymi ložiskami.

Video (kliknutím prehráte).

Ale na druhej strane co to moze utesnit ked som si demontoval pumpu tak pod podlozkou bolo paranitove tesnenie a tato gumicka je velmi mala a navyse hriadel nie je prevrtany tak aby pretekal zavit Vo všeobecnosti, uvidím, keď to zoženiem!

Ohodnoťte tento článok:

stupňa 3.2 voliči: 85