Podrobnosti: Oprava Volvo c80 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Dlho som nepísal o spoločnom trávení času so „Švédom“. Prejdime teda ku všetkým udalostiam, ktoré sa odohrali.
V podstate sa skoro rok nič zaujímavé nedialo, hlavne výmena spotrebného materiálu, no vo februári po návrate z dvojtýždňovej služobnej cesty sa autá nechceli otvárať - vybila sa batéria. Nevidel som v tom strach, Varta prežila predpísaných 5 rokov a vyhodila do koša. A ako vždy, musíte naliehavo niekam ísť služobne, ale auto je nehybné. Tu som to pokazil.
Chcel by som sa podeliť o dodatok k recenzii na Volvo s80 2.5 Tdi.
Na 2 roky vždy v boji a 120 000 späť
Auto naozaj veľmi spoľahlivé a nenáročné.
Po celú dobu sa, samozrejme, zmenilo dosť vecí: pozastavenie, ale tu urobím rezerváciu, nie je tam nič hrozné.
Ďalej Remenica kľukového hriadeľa je veľmi veľký neduh týchto motorov .. vákuová pumpa a mimochodom. Celý systém funguje z veľkej časti na vákuu.Veľmi dôležitá je kontrola hadičiek a prevádzkyschopnosti ventilu n75..box pokračuje v normálnom pravidelnom lete.
Originálne náhradné diely a spotrebný materiál pre Volvo nemôžu byť lacné. Nič však nebráni inštalácii dobrých analógov na pozáručné auto. Presne ten istý motor Volvo 2,5T bol namontovaný vo Forde Kuga. Originál vzduchový filter, rozvodový remeň atď. v balení FORD je polovičná cena. Detaily odpruženia sú z veľkej časti rovnaké ako pri Ford Mondeo.
Raz na diaľnici z protiidúceho vyklápača kus uhlia jasne vletel do svetlometu. Difúzor v koši, zvnútra pokrivený. V tomto období CASCO nebolo vydané, preto bolo opravené na vlastné náklady.
Video (kliknutím prehráte).
Došlo k niekoľkým neplánovaným opravám.
Mesiac po kúpe auta začal zle štartovať. V určitom momente som dokonca musel zavolať odťahovku, aby odviezla auto do servisu. Pretrvával pocit, že benzín neprichádza. Všetky príznaky poukazovali na poruchu palivového čerpadla. Ďalším podozrivým, možno z neskúsenosti, bol KeyLess kľúč (myslel som si, že aj ten pri nesprávnom ovládaní môže prerušiť chod palivového čerpadla). A najazdených kilometrov bolo v tom čase len asi 26 tisíc km. A v tom momente mi hlavou prenikli hrozné myšlienky - "Sokol zasiahol."
Na aute som jazdil 4 roky. Od februára 2011 do februára 2015. Počet najazdených kilometrov za túto dobu predstavoval približne 57 tisíc km. Od 24 tis km. do 81 tisíc km. Servisované v rovnakom špecializovanom servisnom stredisku Volvo. Priemerná spotreba v meste bola v lete cca 13-14 litrov, v zime 16-17 litrov (s prihliadnutím na rozcvičky a neustále zápchy). Na diaľnici 9-10 litrov. Minimálna spotreba na diaľnici bola okolo 8 litrov.
2,5-litrový motor s turbínou sa považuje za veľmi spoľahlivý, stretol som autá v prevádzke bez generálnej opravy s najazdenými 450 tisíc km.
Stále zamilovaný do S80, ale pomaly sa začínam obzerať po XC90 (chcem sedieť vyššie, hoci sú trápne: lakomá výbava + interiér oproti súčasnému autu).
Čo sa stalo od predchádzajúcej recenzie? Vlastne veľa:
-Vymenil som žiarovky za xenónové - neboli lacné, zaplatil som asi 9 tisíc rubľov, ale výsledok predčil moje očakávania - svieti ako má.
- Vyriešil som problém, ktorý ma trápil posledné 3 mesiace - nalial som nemrznúcu zmes raz za týždeň, ako sa ukázalo, tesnenie hlavy valcov vyhorelo, myslel som si, že som ho navinul, ale stálo to 40 000 rubľov - teraz chladenie systém funguje perfektne - po procedúre povedali, že nemrznúca zmes sa dostala do 1 valca cez mikrotrhlinku, ale nič kritické - keďže analýza oleja ukázala extrémne nízky obsah kovu.
Doteraz sa mi stávalo, že som hovoril najmä o zámočníckych opravách áut Volvo. O oprave karosérie sa ale akosi mlčalo, akoby neexistovala.Je to spôsobené tým, že všetku prácu musíte opraviť sami a na to nie je vždy dostatok rúk, nôh a času.
Okrem toho na ulici Zorge, ktorá je na Polezhaevskaya, prebiehajú zámočnícke opravy a naša lakovňa sa nachádza na Avtomotornaya. Práca s telom spravidla trvá oveľa viac času a neexistuje spôsob, ako opraviť všetky fázy.
Presne to sa stalo Volvu S80, ktoré dostalo poriadnu ranu vpredu a trochu vľavo. Celá predná časť bola roztrhnutá, oba nosníky boli ohnuté, sklo rozbité a airbagy sa nafúkli.
Rekonštrukčné práce trvali takmer 2 týždne. Najprv odstráňte a privarte nový ľavý bočný člen. Ten pravý sa zmenil, ale polovičný. Potom bolo auto zrovnané na šmykľavke.
Hrebeň riadenia mal prasklinu a bolo potrebné ho privariť. Na výmenu čelného skla, kapoty, blatníkov, nárazníka, svetlometov a celého predného panelu. Zároveň bol výrazne obmedzený rozpočet na opravy, ako aj načasovanie.
Výsledkom bolo, že všetko bolo urobené včas a vo vynikajúcej kvalite. A, samozrejme, chcem vedieť, kde opravujete a lakujete svoje autá? A tiež, ako definujete dielňu, ktorej môžete zveriť prácu?
Ďalšie práce s Volvom s80, o ktorých si môžete prečítať v našom blogu: — Oprava karosérie Volvo S80 (nárazník a blatník).
Ukážeme, ako sa demontuje nárazník a chladič motora a klimatizácia na aute Volvo S80 (Volvo C80). Nárazník sa demontuje veľmi jednoducho, nezaberie to veľa času, pre nás je to v tomto prípade sekundárna úloha, pretože sa odstraňuje, aby ste sa priblížili k radiátorom. Chladič motora je trochu mokrý a netesní, skúsime ho prilepiť, ak to nepomôže, vymeníme. Než sa dostanete k radiátorom, budete musieť odstrániť aj ventilátor.
Video odstránenie nárazníka a chladiča vo Volve S80:
Môžete si vybrať kvalitu prehrávania videa, na to sú nastavenia v pravom dolnom rohu.
Volvo S80 je umiestnené ako automobil obchodnej triedy, vyrába sa od roku 1998. A dodnes je toto auto veľmi obľúbené, podľa oficiálnych štatistík sa v Rusku predalo asi 20 tisíc áut. Koľko ich bolo dovezených cez hranice - nikto nerátal. Preto sa servisná prax pri oprave modelu Volvo S80 nahromadila pomerne rozsiahla. To zahŕňa menšie poruchy, ako je výmena žiaroviek alebo oprava elektrického ovládania okien - pred generálnou opravou motora.
Všimnite si, že stroje prvej generácie Volvo S80, do roku 2006 toho veľa nezostalo. Druhá generácia Volva S80 sa ale dá nájsť pomerne často.
Za najspoľahlivejší motor sa považuje Benzínová verzia 3.2 litre,ale bežnejšie Volvo S80 s motorom 2,5Taj benzín. Prvý sa líši od druhého v rozvodovom mechanizme, reťazovom remene. Reťaz sa mení pri nájazde 120 000 kilometrov, remeň o niečo skôr - pri 90 000 kilometroch. Wvýmena snímača hladiny oleja - čeliť nájazdu 80 000 kilometrov. Únik oleja spôsobené opotrebovaním olejových tesnení kľukového hriadeľa - po 100 000 kilometroch je problém bežný. Oprava elektrického ventilátora motora bude potrebná kvôli poruche elektroinštalácie, hnije. Slabým miestom Volva S80 sú zapaľovacie cievky.
K automatickej prevodovke Volvo S80 existujú nároky. Boli prípady, keď boli potrebné opravy už pri nájazde 60 - 80 000 kilometrov. Na druhej strane niektorí si kľudne poobzerali 200 tisíc a nič. Jediná rada, ktorú môžeme dať, je vymeniť olej včas, vykonať každoročne počítačovú diagnostiku automatickej prevodovky.
Odpruženie Volvo S80 je celkom spoľahlivé, samozrejme, ak nejazdíte opatrne. Tlmiče, axiálne ložiská, ložiská kolies, silentbloky a guľkové ložiská bude vyžadovať výmenu. Kedy? Závisí od štýlu jazdy a šťastia.
Medzi ne patrí napríklad výmena termostatu. Alebo oprava zámku dverí alebo kufra. Netesná nádržka ostrekovačov svetlometov, oprava okien. Zdá sa, že ide o domáce problémy.Pomerne často však chodia aj k nám.
Vedieme správy o vykonanej práci, popisujeme problémy a ich riešenia.
Volvo S80 je umiestnené ako automobil obchodnej triedy, vyrába sa od roku 1998. A dodnes je toto auto veľmi obľúbené, podľa oficiálnych štatistík sa v Rusku predalo asi 20 tisíc áut. Koľko ich bolo dovezených cez hranice - nikto nerátal. Preto sa servisná prax pri oprave modelu Volvo S80 nahromadila pomerne rozsiahla. To zahŕňa menšie poruchy, ako je výmena žiaroviek alebo oprava elektrického ovládania okien - pred generálnou opravou motora.
Všimnite si, že stroje prvej generácie Volvo S80, do roku 2006 toho veľa nezostalo. Druhá generácia Volva S80 sa ale dá nájsť pomerne často.
Za najspoľahlivejší motor sa považuje Benzínová verzia 3.2 litre,ale bežnejšie Volvo S80 s motorom 2,5Taj benzín. Prvý sa líši od druhého v rozvodovom mechanizme, reťazovom remene. Reťaz sa mení pri nájazde 120 000 kilometrov, remeň o niečo skôr - pri 90 000 kilometroch. Wvýmena snímača hladiny oleja - čeliť nájazdu 80 000 kilometrov. Únik oleja spôsobené opotrebovaním olejových tesnení kľukového hriadeľa - po 100 000 kilometroch je problém bežný. Oprava elektrického ventilátora motora bude potrebná kvôli poruche elektroinštalácie, hnije. Slabým miestom Volva S80 sú zapaľovacie cievky.
K automatickej prevodovke Volvo S80 existujú nároky. Boli prípady, keď boli potrebné opravy už pri nájazde 60 - 80 000 kilometrov. Na druhej strane niektorí si kľudne poobzerali 200 tisíc a nič. Jediná rada, ktorú môžeme dať, je vymeniť olej včas, vykonať každoročne počítačovú diagnostiku automatickej prevodovky.
Odpruženie Volvo S80 je celkom spoľahlivé, samozrejme, ak nejazdíte opatrne. Tlmiče, axiálne ložiská, ložiská kolies, silentbloky a guľkové ložiská bude vyžadovať výmenu. Kedy? Závisí od štýlu jazdy a šťastia.
Medzi ne patrí napríklad výmena termostatu. Alebo oprava zámku dverí alebo kufra. Netesná nádržka ostrekovačov svetlometov, oprava okien. Zdá sa, že ide o domáce problémy. Pomerne často však chodia aj k nám.
Vedieme správy o vykonanej práci, popisujeme problémy a ich riešenia.
Ahoj! Mám Volvo S80 2,8 l T6 1999. Štartuje 3-8x. Odstránili palivovú lištu, keď štartér beží, palivo sa vstrekuje zo vstrekovačov prerušovane, zároveň nefungujú všetky vstrekovače, ten istý vstrekovač buď dodáva palivo alebo nie. Aky je dôvod? (Alexander)
Dobrá lenivosť, Alexander. Ak veríte všetkým príznakom, potom s najväčšou pravdepodobnosťou problém spočíva v zlyhaní alebo kontaminácii dielov. Aký je dôvod - pochopíme nižšie.
K dnešnému dňu sa trysky vyrábajú s toleranciou 1 mikrón, vďaka čomu tieto prvky vydržia až miliardu pracovných cyklov. Možno hlavným dôvodom zlyhania vstrekovačov je ich kontaminácia. Aj keď sú vo vnútri konštrukcie nainštalované filtre, nečistoty sa stále dostávajú dovnútra, pretože v palive sú aj tak prítomné ťažké chemické zložky.
Najviac zo všetkého je systém znečistený pri vypnutom motore. V tomto čase je tryska ohrievaná motorom, čo vyvoláva zvýšenie teploty jej tela. V dôsledku toho sa ľahké chemické prvky paliva začnú vyparovať, zatiaľ čo ťažšie sa začnú usadzovať, čo spôsobí zníženie úrovne prierezu v kalibračnom kanáli. Keďže komponenty sú dosť znečistené, zabraňujú vzniku palivovej zmesi, respektíve výkon palivového čerpadla je výrazne znížený.
Špinavé vstrekovače motora
čistenie bez vyberania zo spaľovacieho motora;
čistenie pomocou špecializovaného zariadenia s odstránením častí.
Pri prvom spôsobe bude možné vyčistiť nielen samotné diely, ale aj rampu, ako aj vstupné a uzatváracie ventily atď. Technológia je pomerne jednoduchá - naleje sa špeciálny prostriedok, ktorý čistí trysky počas prevádzky vozidla.Podľa odborníkov je to pravda, keď sú diely celkom nové.
Pokiaľ ide o druhú metódu, je efektívnejšia ako prvá. Táto metóda však bude pre majiteľa auta drahšia. Je však už dávno overené, že neustálym používaním kvalitných preplachovacích prostriedkov môžete výrazne zvýšiť životnosť dielov. To je však relevantné iba vtedy, ak vaše auto nie je príliš staré, to znamená, že je lepšie použiť preplachovanie ako preventívne opatrenie. Ak však trysky už začali zlyhávať, nemáte inú možnosť, ako ich zmeniť.
Viac informácií o tom, ako si vyrobiť stojan na umývacie prvky doma, nájdete vo videu.
