Podrobne: jama na opravu auta pre domácich majstrov od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Článok bude hovoriť o vyhliadkový otvor v garáži. Poskytuje ďalšie možnosti pri vykonávaní opráv. S jeho pomocou môžete vykonávať ľahké a stredné opravy automobilov, vypúšťať / meniť olej.
Pre majiteľa auta s opravárenskými schopnosťami vybavte garáž vyhliadkový otvor bolo by to veľmi dobré rozhodnutie.
Aby ste ho správne postavili, mali by ste vziať do úvahy odporúčania týkajúce sa vlastností dizajnu. Odporúčania sa týkajú predovšetkým rozmerov, hydroizolácie a materiálov. Dodržiavaním pravidiel a predpisov získate pohodlnú a bezpečnú platformu na opravy.
vyhliadkový otvor zvyšuje funkčnosť garáže. Majiteľ vozidla môže vykonávať zložité typy opráv, vyhnúť sa zbytočným výletom do servisného strediska. vyhliadkový otvor v garáži často ušetrí veľa peňazí a času. So zručnosťami môžete nezávisle vykonávať jeden z najbežnejších postupov - vypustiť a vymeniť olej.
Konštrukciu môžete postaviť sami, v procese výstavby garáže a keď už bola garáž postavená.
Ak budete dodržiavať predpisy a technológie, tento dizajn bude bezpečný a pohodlný na používanie. Garáž s vyhliadkový otvor výrazne rozširuje možnosti majiteľa vozidla pri vykonávaní svojpomocnej opravy.
Revízny otvor v garáži - Foto:
vyhliadkový otvor možno postaviť v ktorejkoľvek fáze výstavby garáže. Najlepším riešením by však bolo naplánovať stavbu od začiatku a položiť základy pre garáž s jamou. V opačnom prípade budete musieť vynaložiť viac úsilia a stráviť viac času.
Video (kliknutím prehráte).
Ak práve začínate stavať garáž, dôrazne sa odporúča okamžite vytvoriť drenážny systém. Potrubie je pripojené ku kolektoru. Vďaka tomu je možné výrazne znížiť množstvo vlhkosti a výparov a minimalizovať poškodenie auta.
Aby ste zistili, na čo sú požiadavky inšpekčné jamy v garáži, poďme si rozobrať najdôležitejšie otázky.
Veľkosť konštrukcie priamo závisí od veľkosti auta a vodiča. Pre výpočty potrebujete poznať presnú dĺžku a šírku stroja. Okrem toho by sa mal brať do úvahy rast majiteľa auta.
Optimálne veľkosť kontrolného otvoru v garáži pre auto by mala byť nasledovná: šírka asi 80 centimetrov, hĺbka revízneho otvoru v garáži by mala byť o 10-20 centimetrov väčšia ako výška majiteľa auta. To sa robí, aby sa zabezpečilo pohodlie pri opravách - nemusel som sa ohýbať, bolo ľahké dosiahnuť správne časti auta.
Dĺžka revízneho otvoru by mala byť približne o meter dlhšia ako dĺžka vášho auta. Na vytvorenie schodiska, to znamená vstupu / výstupu, je potrebný ďalší meter.
Touto cestou, rozmery garážového otvoru pre štandardné auto:
dlhý - 5 metrov;
šírka - 80 centimetrov;
výška/hĺbka - 2 metre.
Schéma vyhliadkový otvor v garáži - šírka:
V garáži vyhliadkový otvor často vyvoláva obavy medzi majiteľmi áut. Jednou z nich je vlhkosť a jej potenciálne poškodenie. Je v tom kus pravdy. Ak bola jama pod garážou zle vodotesná, vlhkosť môže kondenzovať a vytvárať výpary. V tomto prípade ide o vozidlo nebezpečenstvo.
Neustále byť nad priehlbinou, z ktorej stúpajú výpary, negatívne ovplyvní kov. Procesy korózie sa zrýchľujú, časti začínajú Hrdza. Najlepším riešením je zvoliť rozmery garáže s jamou tak, aby boli dve miesta pre vaše auto. Prvé miesto - bežná pôda/podlaha v garáži, druhy - vyhliadkový otvor.
V prípade potreby treba auto pristaviť vyhliadkový otvorvykonať opravy. Zvyšok času je stroj na zemi a nemôže byť ani teoreticky ovplyvnený vlhkosťou. Ale nie vždy je to možné. Garáž môže byť jednoducho príliš malá na dve samostatné parkovacie miesta. V tom prípade otázka vodeodolný bude musieť tvrdo pracovať.
Najdôležitejšie je zistiť, na akej úrovni podzemná voda. Pri vysokých úrovniach - 2,5 metra alebo menej je lepšie nestavať jamu. Jediným možným riešením pri takejto hladine podzemnej vody by bolo ležiaca jama. Jeho hĺbka je oveľa plytšia, takže vlhkosť/odparovanie bude menší problém.
Okrem povrchovej úpravy špeciálnymi materiálmi na zabezpečenie hydroizolácie by ste mali dodatočne použiť štít, ktorým je jama uzavretá, aby sa vlhkosť nešírila po miestnosti a tým nepoškodzovala auto.
Štít vyrobený z dreva by mal mať hrúbku 30-50 milimetrov. Relatívna tenkosť sa vysvetľuje tým, že štít nie je zaťažený hmotnosťou auta. Jeho hlavnou funkciou je chrániť miestnosť pred vlhkosťou.
Ďalší užitočný postup by bol pravidelný odvodnenie garáže. Najlepšie je vypustiť jamu v lete - na to ju musíte otvoriť, ak ste odišli na deň alebo dlhšie.
Jama v garáži z tehál a betónu, ak je to žiaduce, môže byť omietnutá alebo dokonca obkladaná. Predtým sú steny pokryté hlinou a pokryté polyetylénom. Po potiahnutí sa namontuje debnenie, jeho hrúbka je 15 centimetrov.
Pre hydroizoláciu je lepšie vziať kvalitný materiál, keďže konštrukcia je neustále vystavená vlhkosti. Jedným zo štandardných riešení je polymérová membrána. Pre jednovrstvovú membránu je hrúbka 1,5-2 milimetrov, pre dvojvrstvovú membránu - asi tri milimetre. Polymérové membrány sú trvanlivý a odolný materiál, ale dosť drahý.
Lacnejšou možnosťou je použitie bitúmenové materiály (strešný materiál, bitúmenové mazivo). Ich životnosť nepresiahne dvadsať rokov, po ktorých sa hydroizolácia stane nepoužiteľnou. Kusy izolácie môžete lepiť zahrievaním alebo bitúmenovým rozpúšťadlom.
Okrem hydroizolácie môžete použiť tepelná izolácia. Tepelnoizolačný materiál by mal byť nalepený na betón/tehlu konštrukcie. Bežným riešením je polystyrénová pena.
Pri stavbe treba dávať pozor poistná koľajnica. Bezpečnostná koľajnica blokuje kolesá auta pred vstupom do kontrolného otvoru. Druhým plusom je, že voda z kolies sa zhromažďuje v priehlbine a nepadá. Koľajnicu je potrebné vyrobiť vo forme písmena T pomocou kovu. Musí byť vyrobený pevne, aby vydržal váhu auta.
Ako môžeš vidieť vyhliadkový otvor ušetrí vás od zbytočných ciest do servisného strediska. Hlavnou podmienkou je výstavba v súlade s pravidlami a predpismi. Konštrukciu je možné postaviť samostatne, aj keď už bola garáž postavená. Osobitná pozornosť by sa mala venovať hydroizolácii a rozmerom.
Ak je podzemná voda príliš vysoká (2,5 metra a viac), postavte jamu Neodporúčané. Vlhkosť bude príliš vysoká a výpary s najväčšou pravdepodobnosťou poškodia auto. Ako sa zaobísť bez diery v garáži? Možným riešením by bolo vytvoriť ležiaca jama. Potom podzemná voda nebude schopná spôsobiť koróziu kovu.
Pozrite si video o pozorovacej diere v garáži:
Vykonávanie údržby alebo drobných opráv auta, mnohí sa o to pokúšajú sami. Aby ste neležali pod autom na chrbte, potrebujete v garáži vyhliadkový otvor.
Elektroinštalácia musí byť nainštalovaná pred začatím kladenia / liatia stien
Nenájdete prísne odporúčania týkajúce sa veľkosti jamy pre garáž. Vychádzajú najmä z parametrov stroja a vlastnej výšky. Rozmery garážovej jamy sa vyberajú z nasledujúcich úvah:
Šírka by mala byť dostatočná, aby sa vám v nej pohodlne pracovalo.Zároveň je limitovaný vzdialenosťou medzi kolesami auta – každé koleso musí mať priestor na manévrovanie. V priemere je šírka revíznej jamy od 80 cm alebo viac.
Jeho dĺžka závisí od dĺžky auta. K veľkosti auta pridajte 1 meter. Na pohodlnú prácu to stačí.
Hĺbka sa vypočíta v závislosti od vašej výšky: vaša výška + 10-15 cm. V tomto prípade sa nemusíte báť, že si udriete hlavu. Ak potrebujete dlhodobú prácu s rukami hore, môžete zraziť špeciálnu stoličku nízkej výšky a postaviť sa na ňu. Vďaka dreveným rebríkom môžete podlahu v priehľadovom otvore nadvihnúť o niečo viac.
Toto má ďaleko od dogmy. Každý robí ako uzná za vhodné. Niektoré hlboké diery sa zdajú byť nepríjemné a robia ich takmer presne na výšku a niekedy dokonca nižšie - 1,5 metra. Ak vezmete do úvahy svetlosť auta, od podlahy jamy po spodok auta dostanete asi 1,7-1,8 metra. Môžete to urobiť aj vy.
Ďalší bod v dĺžke. Niekedy sa nedá urobiť dlhá diera. Potom sa vyrába približne v polovici dĺžky auta, jazdí sa vpredu alebo vzadu, podľa toho, ktorú časť auta je potrebné skontrolovať alebo opraviť.
Teraz o tom, kam umiestniť jamu v garáži. Zvyčajne je mierne posunutý na jednu zo stien a ponecháva širokú stranu na inštaláciu zariadenia, skladovanie náhradných dielov atď. Zároveň by mal byť od okraja jamy k najbližšej stene aspoň 1 meter.
To je všetko. Len si všimnite, že sme hovorili o konečných rozmeroch jamy. Pri označovaní jamy budete musieť pridať hrúbku stien a kopať hlbšie do výšky podlahového poteru (ak to urobíte).
Revízna jama v garáži (jej steny) je vymurovaná z tehál, ťažkých stavebných blokov, z monolitického betónu. Ak hovoríme o tehlách, potom je lepšie použiť keramické tehly: nebojí sa vlhkosti. Steny sú vyrobené z polovice tehly alebo tehly. Hrúbka steny v závislosti od spôsobu murovania je 12 cm alebo 25 cm, s tým treba počítať pri označovaní jamy.
Tehla môže byť použitá na suchých, hustých pôdach. Hladina podzemnej vody by mala byť nízka. Ak je voda vysoká, je lepšie vyrobiť steny jamy zo železobetónu.
Murovaný pohľadový otvor v garáži
Stavebné bloky si tiež musia vybrať tie, ktoré sa nebojí vysokej vlhkosti. Ide o betónové bloky. Zvyšok, ak sa použije, potom s povinnou vonkajšou hydroizoláciou, a to nie je zárukou, že sa nerozpadnú, najmä ak sa podzemná voda nachádza blízko.
S betónovou inšpekčnou jamou je všetko jednoduchšie: betón sa nebojí vlhkosti, len sa z nej stáva silnejším. Na výplň stien sa používa betón M 250, na podlahu stačí M 200. Prečo? Pretože počas zimného zdvíhania padá hlavná záťaž na steny. Aby sa „neprehýbali“, je potrebná miera bezpečnosti, ktorá sa dosiahne vystužením a použitím vysokopevnostného betónu. Mimochodom, aby sa zabránilo zdvíhaniu pôdy pod garážou, je potrebné urobiť dobrú slepú oblasť, aby voda odišla a nevsakovala do pôdy.
Hrúbka steny pri vypĺňaní revíznej jamy betónom je od 15 cm, stohy musia byť vystužené. Na tento účel použite hotové pletivo s hrúbkou drôtu 5-6 mm a rozstupom 150 mm (ak je podzemná voda hlboká) alebo uplete výstužný rám s priemerom 10-12 mm. Krok inštalácie výstuže je 20 cm. Pre väčšiu pevnosť môžete na dno a steny vytvoriť jednu tyč a podľa toho ju ohnúť.
Kontrolnú jamu v garáži je možné chrániť pred prenikaním vlhkosti dvoma spôsobmi: pomocou vonkajšej hydroizolácie, ktorá sa vykonáva výlučne počas stavebného procesu, a vnútornej, ktorá sa môže vykonávať aj počas prevádzky.
Ak je spodná voda na stavenisku garáže hlboká, nižšia ako 2,5 metra a ani na jar či po silných dažďoch nestúpa vyššie, zaobídete sa bez hydroizolácie. Na druhej strane, hydrologická situácia sa neustále mení a tam, kde bývalo sucho, sa môže objaviť voda.Ak už bol v garáži vybudovaný pozorovací otvor, nemôžete vykonať vonkajšiu hydroizoláciu. Na zníženie hygroskopickosti stien zostáva len použiť impregnácie s hlbokým prienikom. Preto, ak je to možné, aj tak urobte vonkajšiu izoláciu.
Druhý spôsob vonkajšej hydroizolácie
Ako zabrániť vniknutiu vlhkosti do revízneho otvoru v garáži? Najčastejšie sa používajú hydroizolačné fólie alebo membrány (butylkaučuk, aquaizol atď.). Sú položené v paneloch, ktoré pokrývajú jamu od jedného okraja k druhému a uvoľňujú 10-15 cm na každej strane jamy na podlahu garáže. Listy sú prekryté. Mali by sa prekrývať aspoň o 15 cm.Pre vzduchotesnejší spoj sa lepia obojstrannou páskou, možno v dvoch pásoch - na začiatku a na konci "presahu". Fólia je dobre narovnaná tak, aby tesne priliehala k stenám jamy. Pri ďalšej práci je dôležité nepoškodiť membránu.
Vnútorná hydroizolácia je zvyčajne impregnácia stien povlakovou hydroizoláciou. Ak je to možné - zloženie pre bazény. Vytvára vodeodolný hustý film, veľmi pripomínajúci gumu. Má modrú farbu a po vytvrdnutí sa dobre umýva. Je lepšie spracovať steny s týmto zložením dvakrát alebo viackrát.
Impregnácia hlbokého prieniku výrazne znižuje hygroskopickosť materiálu
Ďalšou možnosťou je hĺbkový penetračný náter na báze cementu. Polymérne častice v ňom obsiahnuté blokujú kapiláry, cez ktoré preniká vlhkosť cez hrúbku materiálu. Jedno takéto ošetrenie výrazne znižuje hygroskopickosť materiálu. V prípade vody v garážovej jame sú potrebné aspoň dve úpravy (a ešte viac je lepšie).
Existuje ďalšia možnosť úniku zo zeme - vyrobiť kovový kesón. Krabica vhodnej veľkosti je vyrobená z plechu, ošetrená antikoróznymi zmesami a potom inštalovaná do jamy. Ak sú zvary utesnené, voda tam nebude, no môže nastať ďalší problém. Pri veľkom množstve vody sa kesón môže vytlačiť. Hovorí sa, že „pláva“.
Aby sa predišlo takejto situácii, na boky kesónu sú zvonku privarené rohy a tyče, ktoré idú 1-1,5 metra do zeme. Aby zároveň objem zemných prác nebol príliš veľký (jama, berúc do úvahy tieto rozpery, je veľká), môžete podvádzať. Pred inštaláciou kesónu zapichnite rohy alebo kovové tyče do zeme a uvoľnite ich konce smerom von. Po inštalácii ich môžete privariť k telu kesónu. Jamku bude treba ešte zväčšiť (treba piecť zvonku), no jej rozmery budú stále menšie. Druhým plusom tejto metódy je, že prúty budú zapichnuté do hustej pôdy, čo znamená, že bude lepšie držať kesón.
Ďalším spôsobom, ako vylúčiť "plávanie" kesónu, je urobiť dieru v stene v určitej výške. Ak voda stúpne na svoju úroveň, začne sa liať dovnútra. Voda môže byť následne odčerpaná, hlavná vec je, že všetko zostane na svojom mieste. Revízna jama v garáži, usporiadaná podľa tohto princípu, stála viac ako 20 rokov - kým kov nezhrdzavel.
