Urob si svojpomocne oprava za volantom kalina

Kĺb tiahla je súčasťou systému pohonu prevodovky. Táto časť je potrebná na tlmenie vibrácií vychádzajúcich z prevodovky, ako aj na vylúčenie rôznych nárazov.

Pokles výkonu, nestabilná prevádzka motora, ako aj nedostatok trakcie, všetky tieto nepríjemné javy sa môžu vyskytnúť z rôznych dôvodov, od banálnych až po veľmi vážne. V niektorých prípadoch príčina spočíva v tom, že v jednom z valcov dochádza k vynechávaniu zapaľovania. O

Výmena chladiacej kvapaliny za Lada Kalina sa odporúča každých 60 - 70 000 km. najazdených kilometrov alebo každé tri roky, podľa toho, čo nastane skôr. Existujú situácie, keď nie je potrebné vymeniť nemrznúcu alebo nemrznúcu zmes, ale vypustiť chladiacu kvapalinu (chladiacu kvapalinu)

Problém zaseknutého EMUR (alias EUR - elektrický posilňovač riadenia) pozná veľa Kalinovodov, túto poruchu možno považovať za chorobu všetkých Kalinov, žiaľ. Náš človek by však nebol náš, keby na tento problém nenašiel riešenie.

Ahoj. Dnes na my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 budem hovoriť o tom, ako vymeniť chybný regulátor voľnobehu (IAC) na Kaline. Robili sme to už na „deviatke“, ak máte záujem, môžete sa opýtať, tu je link.

Chybná klimatizácia, najmä v horúcom období, je veľmi nepríjemný jav. Zostať v horúcom a dusnom dni bez zdroja chladu je ako byť na púšti bez kvapky vody. No, možno nie veľmi dobré prirovnanie a možno trochu prehnané,

S nástupom chladného počasia sa veľmi často zistí, že rovnaký záchranca v podobe „autosporáku“ nefunguje. V takýchto prípadoch musíte hľadať príčinu, prečo kachle nefungujú.

Lada Kalina je najočakávanejším autom počas celého obdobia výroby automobilov v Rusku. AvtoVAZ pristupoval k projektu výroby tohto modelu a parametrom jeho zhody s medzinárodnými štandardmi s veľkou zodpovednosťou. Autá sa vyrábajú s tromi typmi karosérie (sedan, hatchback, kombi) a s dvoma typmi motorov.

Kúpa auta je pre automobilového nadšenca vždy dôležitou udalosťou a nevyhnutnou podmienkou pohody. Dôležité je nielen samotné auto, ale aj schopnosť ho riadiť, udržiavať ho v správnom stave. Neodborné opravy a prevádzka zhoršujú stav stroja, môže sa stať nepoužiteľným a vyžadovať ďalšie investície.

Každý majiteľ vozidla vie, že je potrebné prísne sledovať technické poruchy vozidla. To pomáha ušetriť čas a peniaze v budúcnosti. Mnohí vodiči sa mýlia a domnievajú sa, že auto potrebuje počas prevádzky iba plánovanú technickú kontrolu. Vozidlo je potrebné kontrolovať pravidelne a častejšie.

Počas používania je dôležité stroj dôkladne kontrolovať.

Brzdový systém Kaliny je dosť rozmarný

1. Dodržiavanie teplotného režimu v prevodových jednotkách. Neprípustnosť prehriatia prevodových jednotiek, včasné utiahnutie matíc kolies. Je dôležité pravidelne vymieňať olej vhodný pre motor konkrétneho automobilu, objasniť dátum exspirácie maziva, neprípustnosť miešania olejov rôznych značiek a neustále sledovať hladinu chladiacej kvapaliny.
2. Sledovanie zvukov a pachov počas prevádzky vozidla. Zápach benzínu naznačuje netesnosť palivového systému, je potrebné zistiť miesto a odstrániť príčinu. Aby ste udržali palivový systém vo výbornom stave, musíte tankovať iba na osvedčených čerpacích staniciach.Nekvalitný benzín zvyšuje náklady na údržbu auta.
3. Ovládajte brzdový a riadiaci systém vozidla. Kontrola prítomnosti brzdovej kvapaliny v expanznej nádrži, stav opotrebovania doštičiek - od toho závisí bezpečnosť premávky na ceste.
4. Zvláštnu pozornosť treba venovať vozidlu v zimnom období. Povrch vozovky je zvyčajne v hroznom stave, ale vodič sa musí vyhnúť tomu, aby sa dostal do výmoľov, nerovností a trhlín. Musíte sa naučiť, ako plynulo spomaliť, vyhnúť sa núdzovému brzdeniu, počas ktorého vzniká dodatočný hluk. To všetko vedie k predčasnému opotrebovaniu častí motora a zostáv, ako aj k jazde v dopravných zápchach po meste.

Cestovanie v zime so sebou prináša riziká. Nevyhnutným opatrením je výmena letných pneumatík za zimné na zlepšenie kvality brzdného procesu. Veľa nehôd je zaznamenaných práve pri prvom snežení.

S nástupom chladného počasia by sa auto nemalo často umývať, pretože to vedie k prasklinám v laku. Pri použití ručnej brzdy ju nezabudnite pri dlhšom zastavení povoliť. Zamrznutá voda na podložkách zabráni naštartovaniu auta.

Radosť z jazdy autom sa nevytratí, ak si každý motorista zapamätá každodennú vizuálnu kontrolu svojho vozidla. Nesprávna prevádzka má nepríjemné následky. Žiadna suma peňazí nepomôže obnoviť život a zdravie vám a vašim blízkym.

Včasná preventívna údržba predĺži životnosť auta

Oprava auta nie je najpríjemnejším momentom v živote žiadneho vodiča, no nedá sa mu vyhnúť. Existujú dva typy opráv: plánované a preventívne. Príčiny môžu byť nielen v poruchách určitých komponentov a zostáv, ale aj v zistení problémov spôsobených opravou stroja samotným majiteľom.

Plánované opravy sa vykonávajú po dosiahnutí určitého počtu najazdených kilometrov vozidla. Upozornenie - z dôvodu zvýšených požiadaviek na prevádzku stroja. Oprava je výmena zastaraných dielov, modulov, zariadení. Môže byť potrebné nastavenie, montáž, inštalatérske práce a zváranie.

Podľa účelu, objemu a povahy rozlišujú:

• generálna oprava, ktorá sa vykonáva na čerpacej stanici a musí zodpovedať norme;
• aktuálne opravy potrebné na zvýšenie výkonu jednotky alebo jednotky a výmenu niektorých jej častí, ktoré vyčerpali svoje zdroje.

Návod na opravu Lada Kalina je založený na podrobnom štúdiu pravdepodobných porúch auta.

Všetky systémy aktualizovanej Kaliny sú diagnostikované počítačom: elektrický zosilňovač, EMUR, EUR. Auto má 1,6 a 1,4 litrový motor s 8 alebo 16 ventilmi. Pri vykonávaní generálnej opravy musí vodič vedieť, že spôsob ovládania motora pre Lada Kalina je identický s predchádzajúcimi vzorkami: VAZ 2114, VAZ 2110. Preto je úsilie o opravu znížené na minimum v dôsledku rovnakých prevádzkových princípov. Keď poznáme fázy dôsledného vývoja automobilov VAZ, je možné študovať transformácie z prvorodeného Bosch M 797 na nedávno vytvorenú riadiacu jednotku motora M 73.

Auto Lada Kalina má možnosť programovania dynamiky vývoja, ktorá pomáha:

• zvýšiť rýchlosť zrýchlenia vozidla;
• znížiť teplotný režim ventilátora umiestneného v motore;
• odpojte imobilizér;
• zmeniť hydraulický posilňovač riadenia pomocou elektrického posilňovača namontovaného v stĺpiku riadenia.

Znalosti o poruchách a poruchách pomôžu majiteľovi automobilu Lada Kalina rýchlo sa s nimi vysporiadať a nahradiť chybné diely novými. Originálne diely sa kupujú v akomkoľvek špecializovanom obchode na trhu s automobilmi. V niektorých prípadoch je možné použiť aj použité náhradné diely zo starých modelov VAZ.

Nová Lada Kalina prešla zmenami vzhľadu v dôsledku úpravy prednej a zadnej optiky, masky chladiča. S automatickou prevodovkou sa objavil motor s výkonom 106 koní.

AvtoVAZ dôkladne pristúpil k problému bezpečnosti na tratiach, a tak do interiéru Kalinovho auta pribudli airbagy. Pozornosť si zaslúži aj vylepšený riadiaci systém v aktualizovanom aute. Pracovalo sa na odhlučnení kabíny, sedadlá sa stali pohodlnými, čo umožní vodičovi menej únavy počas dlhých ciest. Farebná schéma auta rodiny VAZ a jeho vybavenie sú veľmi rôznorodé, čo nemôže potešiť kupujúceho.

Pri porovnaní Lada Kalina s dovážanými autami môžeme s istotou povedať, že z hľadiska obľúbenosti a spoľahlivosti nie je medzi nimi posledná. Nové funkcie Kaliny si zaslúžia najväčšiu pozornosť.

Moderní motoristi môžu nezávisle priviesť Ladu Kalinu k dokonalosti, vykonávať opravy a správne ovládať auto. Znalosť vlastností auta, jazdné skúsenosti - to všetko pomôže dôstojne dostať sa z ťažkých situácií, vyriešiť vzniknuté problémy.

Odstráňte tiahlo riadenia.
Vložíme fúzy do drážky matice, ktorá zaisťuje potrubie kľukovej skrine.

Odskrutkujeme maticu a narazíme na fúzy (pravý závit).

Skrutkovačom vytlačíme dve svorky objímky umiestnené vo vnútri potrubia.

Odstráňte dva gumené tesniace krúžky z puzdra.

Puzdro hrebeňa riadenia (šípky znázorňujú svorky puzdra).

Ak je potrebné maticu vymeniť, použite na jej otvorenie kliešte na poistné krúžky.
. a odstráňte poistný krúžok .. Odstráňte upevňovaciu maticu potrubia.

Vytiahneme gumenú zátku z nastavovacej matice dorazu koľajnice.
Škrabkou odstránime zaseknutý kov v miestach aretácie nastavovacej matice dorazu.

Špeciálnym kľúčom "24" s vonkajšou osemhrannou hlavou odskrutkujeme dorazovú maticu.

Vyberieme dorazovú pružinu.
Vypáčte skrutkovačom.

. odstráňte tesniaci krúžok.

Udieraním kľukovej skrine o drevený blok vyradíme koľajnicový doraz.
Vypáčte skrutkovačom.

V drážke dorazu je inštalovaný gumový tesniaci krúžok.

Z kľukovej skrine odstránime gumený krúžok, ktorý utesňuje otvor pre mechanizmus riadenia na prednom paneli.

Odstráňte manžetu z hriadeľa prevodovky.

So šesťhranom "na 6" odskrutkujeme dve skrutky.

Odstráňte klietku s axiálnymi ložiskovými valčekmi.

Odstráňte tesnenie krytu.

Vyberáme koľajnicu z kľukovej skrine.

Ozubený hriadeľ vytlačíme tak, že ho uchytíme vo zveráku s mäkkými kovovými čeľusťovými podložkami a stlačíme kľukovú skriňu montážnou čepeľou nahor.

Vyberieme ozubený hriadeľ s ložiskom z kľukovej skrine.
Vypáčte skrutkovačom..

. odstráňte poistný krúžok.

Vyberieme objímku zostavy hriadeľ - ozubené koleso so základnou doskou.

Ak je potrebné vymeniť ihlové ložisko za vrták d = 4 mm, vyvŕtame do kľukovej skrine dva diametrálne umiestnené otvory tak, aby smerovali k čelnej ploche vonkajšieho krúžku ihlového ložiska.

Cez vyvŕtané otvory tyčou príslušného priemeru vyklepneme vonkajší krúžok ložiska z kľukovej skrine.

Sťahovákom stlačíme guľôčkové ložisko ozubeného hriadeľa s vnútorným krúžkom valčekového axiálneho ložiska.

Sťahovákom stlačíme vnútorný krúžok ihlového ložiska z hriadeľa.

Pomocou skrutkovača vypáčte a vyberte olejové tesnenie hriadeľa prevodovky z krytu kľukovej skrine.
V prípade potreby vymeňte vonkajší krúžok valčekového axiálneho ložiska.

. škrabkou odstráňte vytlačený kov na štyroch miestach a vyberte krúžok.
Veľkoryso namažeme ložiská, ozubenie a ozubené kolesá, plastové puzdro hrebeňa mazivom Fiol-1. Prevodku riadenia montujeme v opačnom poradí.
Vonkajší krúžok ihlového ložiska vtlačíme do kľukovej skrine tŕňom vhodného priemeru. Na utesnenie otvorov v kľukovej skrini môžete použiť "rýchlu oceľ" alebo "studené zváranie".
Ozubený hriadeľ s guľôčkovým ložiskom vtlačíme do kľukovej skrine kusom rúrky vhodného priemeru alebo vysokej hlavy, pričom silou pôsobíme na vonkajší krúžok ložiska.
Pastorkový hriadeľ môžete zatlačiť do kľukovej skrine opretím vonkajšieho krúžku ložiska o čeľuste zveráka.

Potom nasadíme kľukovú skriňu na ložisko.

. a stlačte kľukovú skriňu ľahkými údermi kladiva cez drevený blok.

Cez tŕň alebo hlavu vtlačíme tesnenie prevodového hriadeľa do krytu v jednej rovine s čelnou plochou krytu.
Hrebeň vložíme do krytu prevodovky riadenia. Potrubie nainštalujeme Hriadeľ ozubeného kolesa otočíme tak, aby sa plocha na ňom nachádzala na pravej strane. Posúvame hrebeň tak, aby podpera riadiacej tyče namontovaná na hrebeň bola umiestnená v strede drážky potrubia. Vložíme doraz koľajnice, dorazovú pružinu a navinieme dorazovú maticu. Odporúča sa vymeniť dorazovú maticu za novú.
Úpravou medzery v zábere ozubeného kolesa s hrebeňom (pozri "Popis konštrukcie").

Automobil AvtoVAZ Lada Kalina získal v Rusku národné uznanie - táto značka má dostatok fanúšikov, existuje klub, na internete bolo vytvorených veľa podôb. Auto má však svoje charakteristické „choroby“, a preto je oprava Lada Kalina aktuálnou témou, ktorá vzrušuje mnohých majiteľov automobilov.

V tomto článku sa pozrieme na najzraniteľnejšie miesta v aute, najčastejšie poruchy a spôsoby ich odstránenia.

Lada Kalina vyrába Automobilový závod Volga od konca roku 2004 a od roku 2013 Togliatti začalo s výrobou druhej generácie polárneho auta. Kalina-1 je prezentovaná v troch telách:

• sedan, model 1118;
• hatchback, 1119;
• kombi (Combi), 1117.

Na Kalina-1 sú nainštalované tri typy benzínových motorov:

• 1,4 l 16-ventil 11194 s výkonom 89 k S.;
• 1,6 L 8-ventil 21114 (81 k);
• 1,6 l 16-ventil 21126 (98 k).

Na aute prvej generácie je k dispozícii iba manuálna prevodovka s piatimi stupňami. Predné odpruženie automobilu VAZ je typický Macpherson, na zadnej náprave je nainštalovaný nosník so stabilizátorom, tlmičmi a pružinami.

K väčším poruchám stroja dochádza len zriedka, ale rôznych nepríjemných maličkostí je dosť. Spojka na aute VAZ sa nevyznačuje vysokou spoľahlivosťou a dlhým zdrojom, bez ohľadu na typ motora, a môže zlyhať v rozsahu 40 - 50 000 kilometrov. Hlavnou príčinou poruchy je zrútený spojkový kotúč.

V motore je potrebné neustále monitorovať hladinu oleja - môže prejsť cez tesnenia, vyhorieť cez piestne krúžky. Na združenom prístroji je nainštalovaná iba núdzová kontrolka tlaku oleja, nie je tam žiadny číselník. Keď sa kontrolka neustále rozsvieti, môže byť neskoro - kľukový hriadeľ zaklope.

Známou chorobou všetkých prevodoviek VAZ je zvýšený rachot. Hluku skrine sa ťažko zbavíte, v niektorých prípadoch nepomáha ani výmena ložísk, dolievanie kvalitného prevodového oleja. Kontrolné stanovištia kvília aj na nových autách, takže AvtoVAZ už nie raz finalizoval prevodovku.

Predsa len, počnúc „osmičkami“ a „deviatkami“ bol termostat v motore považovaný za problematickú časť, navyše ventil v ňom sa mohol zaseknúť v akejkoľvek polohe. Nepríjemné je, ak sa motor nezohreje na požadovanú prevádzkovú teplotu, no pri prehrievaní motora je to ešte horšie.

U elektrikára na Lada Kalina-1 najčastejšie vznikajú tri hlavné problémy:

• v generátore ložiská a diódový most rýchlo „zomrú“;
• často zlyhá zapaľovací modul;
• Kábel elektrického ovládania okna na dverách vodiča sa zlomil.

Ak dôjde k prerazeniu zapaľovacej cievky, v motore prestane fungovať buď prvý a štvrtý, alebo druhý a tretí valec. Zlomenie kábla ESP je spôsobené tým, že vyskočí z vodidiel.

Príčinou škrípania vonkajších kĺbov CV je nedostatok mazania, hospodárni pracovníci továrne ho ležia málo.V dôsledku toho dochádza k intenzívnemu opotrebovaniu pántov a „granát“ je potrebné vymeniť.

Zlomený rozvodový remeň je vždy nepríjemný, ale ak na 8-ventilovom 21114 môžete vymeniť remeňový pohon a ísť ďalej, potom na motoroch 11194 a 21126 sa ventily ohýbajú proti úderu s piestami a opravy sú dosť drahé. Môže dôjsť aj k prerušeniu v dôsledku zaseknutého vodného čerpadla, preto, ak je čerpadlo hlučné, musí sa urýchlene vymeniť.

Lada Kalina-1 je pomerne jednoduché auto a vodič dokáže sám opraviť veľa porúch. Napríklad s vlastnými rukami to nebude ťažké;

• vytlačte vzduchový uzáver z chladiaceho systému;
• eliminovať chvenie hlavice radiacej páky;
• vymeňte vzduchový filter motora;
• vymeňte vodné čerpadlo;
• vymeňte diódový mostík v generátore;
• nainštalujte nový vonkajší kĺb CV namiesto chrumkavého starého disku;
• vymeňte zapaľovací modul.

V Lada Kalina by sa mali opravy vykonávať svojpomocne podľa pokynov, používať kvalitné nástroje automechanika a v prípade potreby vykonávať práce pomocou sťahovákov a špeciálneho vybavenia.

Vonkajší "granát" na "Kaline" môžete zmeniť bez výťahu alebo jamy, ale auto musí byť inštalované na rovnej ploche. Výmenu robíme nasledovne:

• najprv uvoľníme a odskrutkujeme maticu náboja - keď je koleso odstránené, bude problematické ho pohybovať;
• uvoľnite matice kolesa, zdvihnite auto, vyberte koleso. Aby sa vozidlo neprevrátilo, je potrebné umiestniť zarážky pod zadné kolesá a vpredu, vedľa zdviháka, na zaistenie pod prah, umiestniť podperu (napríklad drevený trám);
• odskrutkujte skrutky guľového kĺbu zospodu (2 ks);
• vytiahneme čap riadenia k sebe, uvoľníme pohon kolies;
• odstráňte svorky z prašníka;
• vezmeme prašník bližšie k prevodovke, zrazíme vonkajší kĺb CV cez bronzový alebo medený drift;
• nainštalujeme novú časť na miesto, naplníme mazivo do závesu, pripevníme prašník na kĺb CV pomocou nových svoriek;
• Zmontujeme všetky diely.

Chladiaci systém sa môže „vyvetrať“ z rôznych dôvodov a v prvom rade kachle v kabíne prestanú fúkať teplý vzduch, teplota stúpa, nemrznúca zmes vrie. Ak stlačíte horné a spodné potrubie chladiča, je cítiť, že sú prázdne, nie je v nich žiadna chladiaca kvapalina. Po výmene radiátora kachlí často dochádza k „vetraniu“ a niekedy je veľmi ťažké odstrániť vzduch zo systému. Prípadne môžete na spodnú rúrku ohrievača pod kapotou namontovať prídavné odpalisko a novú hadicu zaviesť zhora do expanznej nádoby, vložiť zátku do spodnej rúrky od nádrže k spodnej rúrke chladiča.

Na 8-ventilovom motore VAZ-21114 je priemerný zdroj vodného čerpadla asi 70 - 100 000 kilometrov, a ak začne vydávať hluk alebo únik, musí sa vymeniť. Treba poznamenať, že na všetkých modeloch 2108-15, Lada Priore a Kalina s 8-ventilovým spaľovacím motorom sa čerpadlo mení podľa rovnakého princípu.

Vodné čerpadlo sa vymieňa takto:

• vypustite nemrznúcu zmes z chladiaceho systému;
• odstráňte plastový kryt rozvodového remeňa;
• ak nie je potrebné vymeniť rozvodový remeň, potom sa remenica kľukového hriadeľa neodstráni, respektíve nie je potrebné demontovať pravé koleso;
• nastavte značku na rozvodovom kolese - musí zodpovedať odlivu na skrini zadného rozvodu;
• uvoľnite napínací valec, vyberte remeň z rozvodového kolesa;
• odskrutkujeme tri skrutky čerpadla šesťhranom, vyberieme čerpadlo;
• nasadíme nové čerpadlo, nasadíme remeň, natiahneme ho napínacím valčekom, skontrolujeme zarovnanie značiek, značka na kľukovom hriadeli je na zotrvačníku, pod gumovou zátkou skrine prevodovky;
• doplníme nemrznúcu zmes, naštartujeme motor, skontrolujeme, či nemrznúca zmes tečie a či čerpadlo vydáva hluk. Ak je všetko v poriadku, vráťte puzdro rozvodu na miesto.

Výmena vzduchového filtra na Lada Kalina (motor 21114) je veľmi jednoduchá, práce vykonávame v nasledujúcom poradí:

• odskrutkujte štyri skrutky horného krytu krytu vzduchového filtra, na to potrebujete bežný krížový skrutkovač;
• zdvihnite horný kryt, vyberte filtračnú vložku;
• nainštalujte nový filter;
• utiahnite štyri skrutky puzdra VF.

Odporúča sa vymeniť filtračný prvok na Lada Kalina každých 30 000 kilometrov, ale ak je vozidlo prevádzkované v prašnom prostredí, filtračný prvok by sa mal meniť častejšie.

Ak sa na aute Lada Kalina stal kábel elektrického ovládania okien nepoužiteľný alebo motor vyhorel, ESP sa musí vymeniť. Operácia výmeny sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

• demontujte riadiacu jednotku elektrického okna;
• odstráňte obloženie dverí;
• ak chcete odpojiť elektrické okno od skla, sklo sa musí zdvihnúť úplne hore;
• odskrutkujte štyri skrutky, ktoré pripevňujú sklo k ESP (dve vpredu a dve vzadu). Sklo spočíva na tesneniach, ale dá sa zabezpečiť aj tak, aby nespadlo;
• odskrutkujte kovovú čiernu tyč (tri skrutky);
• odskrutkujeme jedenásť upevňovacích prvkov zdvíhača okna (skrutky pre 10), odpojte napájaciu zástrčku od elektromotora;
• začneme odstraňovať elektrické okno zo zadnej strany, najskôr odstránime jeho polovicu;
• potom vyberieme prednú časť spolu s motorom z dutiny dverí;

Vyhorený elektromotor na výťahu sa dá ľahko vymeniť. Pre to:

• odskrutkujeme tri čapy na skrini mechanizmu, potom ďalšie štyri skrutky;
• demontujte motor, rukou držte cievku káblom, nainštalujte novú časť;
• namontujeme elektrické okno do dverí, pripojíme ho k vodiacim lištám skla, nasadíme obloženie.

Charakteristickou chorobou Lada Kalina je chrastenie v oblasti radiacej páky, je to obzvlášť dobre počuť pri otáčkach motora okolo 3 000. Dôvodom cudzieho zvuku je objímka, ktorá je o niečo hrubšia, ako je potrebné , a preto v spojení vzniká medzera. Ak chcete poruchu odstrániť, postupujte takto:

• odstráňte kryt rukoväte, je upevnený západkami;
• pomocou dvoch 13 kľúčov odskrutkujte maticu so skrutkou;
• odstráňte podložky a puzdrá, dizajn vyzerá takto;
• aby sa eliminovalo chvenie, objímka (tá v strede) môže byť mierne zaostrená na šírku alebo by mal byť spoj natretý tmelom;
• po dokončení akcie zbierame všetko späť. Tmel nie vždy pomáha, ale brúsenie manžety o 0,3 mm dáva požadovaný efekt.